Proyecto B, ya tengo trasera!! - Página 2

carlos mk1 · #11 14/10/2006, 23:11

Gracias por esa pedazo de info!!!! Llevo esta tarde buscando info sobre ese tema..y no encontraba nada, de BMW estoy un poco seco, aunque si se que hay dos tipos de diferenciales (diferente tamaño) el más pequeño para los 4 cilindros (excp.M3), que son a su vez los de grupo más corto (316 es el + corto), y los grandes para los 6 cilindros, el problema es que ahora mismo no sé si el 323 es el grande, imagino que sí...pero es que el grupo es muyyyyyyy laaaaaaaarrrrrrgooooooooooo, y como esos motores no estiran nada

, es increible, y lleva llanta 14". También hay que tener en cuenta las salidas a los palieres.
También hay uno del 325 que es un poco mas corto, pero la diferencia no es muy grande...
Si tienes mas info te lo agradezco, a ver si hacemos algo decente con el colega.

jesusgdqyp · #12 15/10/2006, 10:01

Si te ayuda, lueo busco todas las relaciones de diferencial, que creo que las teno por ahi. A ver si lo miro a la hora de la comida. Por cierto, el coche lo ocmpraste para restaurar-conservar?¿?¿o para correr?¿?¿?.
Ese motor tiene que ser una pasada, asi que si aciertas con el diferencial, ufffffff lo que va a quedar mmmmm, una buena makina
Saludos.

carlos mk1 · #13 15/10/2006, 10:08

lo quiero para correr, en tierra!!! aunque de momento estará de calle, para irme haciendo a él, esos BMW aún no los considero clásicos, es como el golf mk2, son bonitos, cañeros pero aun les queda mucho...
Un amigo compró el viernes un BMW 315 E21 del 76 que está flamante, eso si es un clasico, está precioso...

Al 323i ayer lo estrené en un camino de tierra y una piedrecita me rompió el carter

, es poco y voy a ver si con soldadura en frío lo soluciono temporalmente, vaya putada y eso que iba despacito, me enteré por el reguerillo de aceite...cosas de la vida
Si me pasas esos datos me harías un gran favor, porque no lo encuentro fiable en internet..

jesusgdqyp · #14 23/10/2006, 12:16

Perdona por mi retraso. Anduve liado. Espero no haber lleado tarde:
Teno varios manuales.
En el del 1986 vienen estos datos
316, 318i, 320i, 325i(con cambio deportivo), 325ix(con cambio deportivo)----->3.91
325ixa---------------------------------------------------------------------------------->3.73
320ia, 325i, 325ix--------------------------------------------------------------------->3.64
324d, 320i(para Francia)------------------------------------------------------------->3.45
325e------------------------------------------------------------------------------------>2.93

Enel de 1983 vienen estos:
316, 318i------------------------------------------------------------------->3.64
320i, 323i------------------------------------------------------------------>3.45
323i(con cambio deportivo y verion para Francia España e Italia)--->325

En el manual que teno de 1989, no vienen las relaciones de diferencial, pero me sospecho que tambien cambian porque las de cambio siq eu vienen y todos los motores(diesel y asofa) llevan las mismas relaciones de cambio, asi que calculo que hayan puesto nada mas que dos cambios a partir del 89 el deportivo y el normal (bueno, y el automatico), y la relacion final la varian con el diferencial, esencialmente.

en todoslos manuales, los vehiculos que llevan autoblocante(que no son todos, ojo), este trabaja al 25%.
Si quieres mas info, poxdria tratar de buscartela.
Siento haber tardado tanto en responderte.
Un saludo

carlos mk1 · #15 23/10/2006, 15:33

gracias Jesús, también di con una buena página al respecto...lo que por lo visto hay diferentes tamaños lo que complica más la cosa

MURIANARALLY · #16 23/10/2006, 21:45

En el 90% de los post que dicen que van a poner fotos, luego no las ponen...
Espero que este esté entre el 10% restante

carlos mk1 · #17 23/10/2006, 23:14

Espero...jejeje ahí lo tengo parado en espera del mecánico, de momento el del seguro del otro dueño me dijo que no había problema en pasarlo a mi nombre, así desde que tenga el seguro va al taller...y luego a desguazarlo por dentro

fuera lo superfluo..

jesusgdqyp · #18 24/10/2006, 11:55

preunta: ?¿no se puede correr sin salpicadero libremente?¿?¿?¿o eso esta reulado. POruqe todos los cochjes que veo de rallyes van con salpicadero, y en principio , y ademas, con cinturones de 4 puntos es una tonteria no?¿?¿?¿?¿
P.D:Te daras cuenta al ir desarmando que el BMW es un coche de mucha CALIDAD, mas de una cosa diras, joer, si esuqe por alo van como van y valen lo que valen.(desarmalo con respeto, el no te trataria mal, XDDDD) ?¿?no tendra asientos de cuero no(me interesan mucho)?¿?¿?¿XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Saludos

Syquus · #19 24/10/2006, 18:07

fotos

carlos mk1 · #20 24/10/2006, 18:27

El reglamento de tierra es diferente al de asfalto, en tierra están mas abiertos a "locuras" e "inventos", en asfalto hay homologaciones y demás, y cosas que no se pueden tocar...
En cuanto a los cintos, te diría que son más que imprescindibles, es tu seguridad, yo por ejemplo me di 4 vueltas de campana con un Toyota Starlet y ni siqyuiera un roce, gracias a las barras, el casco y los cintos, y eso que eran los cintos finos de los antiguos!!! las fotos del bicho ese andaban por el antiguo foro...
Del BMW decirte que los sillones son normales y estan hechos polvo...pero tengo otro 323 en mira y no sé como son.
Y de las fotos a ver si mañana por la mañana le saco alguna, antes de que se lo lleve la grua a arreglar el carter.