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#1
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![]() el caso es que mi G en consumos entra dentro de lo normal,8.8 9.0 por ciudad pero cuando salgo a la autopista me consume en 5ª a 3.500 v. 12 litros. pues se me ocurrio desconectarla para ver cuanto consumia o si cambiaba el comportamiento y el cornudo va igual de bien,no cambia.no lo entiendo. donde si se ve que cambia es en la maquina del CO,pero nada mas,me han dejado otra sonda con ref. diferenta y consume mas de 12l por ciudad,cual puede ser la causa que no vambie el comportamiento ni el consumo? puede ser que mi sonda este rota? la punta sale marroncilla y no negra como deveria salir. |
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#2
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juer q raro q trague mas a 120 q en ciudal, la lambda q llevas es la q tienes q llevar? a ver si miro la ref. de la mia q pusimos el otro dia, sino este finde te llevo la caja pa q la veas. te sale la punta marroncilla?
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#3
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9.0 litros por ciudad es un consumo normal???? A mi me parece bajo.
__________________
Simply GTI
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#4
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pues la punta sale marron,pero la maquina del CO marca que la sonda funciona,es mu raro,pero mosquea mucho salir a autopista y ver como baja la aguja de la gasofa
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#5
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Por cierto, ¿que vale la sonda?, mi G lleva ya un par de meses en el taller de franavs y el joio no pasa la itv por gases ni de coña, ya lo ven llegar y saben a donde tenemos que ir, se ha desconectado el G, (que por cierto está malito y un poco mariquita pues pierde aceite), revisado todo y la cosa sigue sin colar, pues la cosa es pasarla para hacer el cambio de nombre y luego darle un buen meneo al coche...
Los de la Itv han pasado de no haber visto un G en su vida, (no veas lo que se montó el primer día), a verlo un par de veces en semana, jejejeje. |
#6
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pues creo que va sobre los 110 a 120€.
gracias a charly ayer hablando creo que ya hemos encontrado la solucion,al ponerle colectores 4 a1 la sonda la puse en la salida del cilindro 1 que tenia para ponerle,ya que los colectores me deja el catalizador muy atras,pues la sonda no aze lectura de los 4 cilindros sino de 1,asi que tendre que largar todos los cables y ponerla en el catalizador,ya dire como a ido. |
#7
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Creo que la solucion está ahí. La sonda Lamba lé la cantidad de O2 que sale del tubo de escape y manda una señal a la UCE que determina el caudal que tiene que mendar a los inyectores. Si entiende que la mezcla es rica o pobre, abre más los inyectores ( chupa la ostia ). Ojo no te hayas cargado el catalizador ya que si recibe mucho HC ( combustible ) se emborracha y coje muchísima temperatura al quemar HC con O2 y tb tapona el monolito interior.
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#8
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Amos avé, amos avé, que el g me va a costar más que un niño tonto... (ojú lo caro que le he debido salir a mis padres), el coche chupá... chupa que no veas por lo menos lo poco que lo he cogido, los sensores estaban como que una jartá desjustados y por lo visto hay alguna fuga por algún lado según comenta fran... miedorrr me da, porque del "está enterito, has hecho una buena compra!... ha pasado a "el tío sabía el regalito que te estaba haciendo" aunque todo apunta a la sonda o al catalizador sin descartar algún regalito más, haber si probamos a meterle alguna en buen estado y salta la flauta ya de una vez.
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#9
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Mirar tambein la sonda azul ya que esa le dice la temeratura demotor, y es la que va modificando la mezlca en funcion de su valor, y el Copot tambien.
Un saludo
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Golf GTI 16V del 87 with Emerald3DK
Golf GTi MK2 8V del 87. |
#10
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aver jacob,que tas caio de un arbol,
![]() hombre si quieres me vendes un kit pal G y lo probamos,pudiera ser eso. ![]() ![]() ![]() |
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