Problema Con Mi G40, Ayuda Please!

[canary_kompresor]

Wenas, tengo un polo g40 del 93, la reco hecha hace 7000km, y cuando paso de 4500-5000 se oye un chillido extraño en el motor.He revisado las correas del G, y estan bien tensas y tirantes, por lo k dudo que sea eso.La correa pekeña k va dntro del G, no es xk es dentada, y la de distribucion pos lo mismo, es dentada.No se que puedo hacer, me tiene mosqueado, el coche tira de puta madre asta las 4500-5000, de ahi cuando empiezo a oir el chillido, deja de pegar el coche, como si se quedara estancao ahi.Que podra ser??muchas gracias de antemano

[meintag]

correas.

llevas polea de origen o polea mas pequeña ?!?!

[canary_kompresor]

llevo la polea de origen, vamos, la de fabrica...las correas tienen solo 4 o 5 meses, estan nuevecitas, y bien tensas.Podria ser eso??tengo unas usadas k tengo en plan de repuesto, probare con ellas, pero dudo qe sea eso, pero ya os contare.No puede ser otra cosa??lo unico posible son las correas??gracias mein

[rallyeg60]

podria ser algun rodamiento de alguna polea tb o del tensor , incluso del alternador ....................o q toque en algun lado la correa porq tenga una oscilacion a causa de rodamientos o algo q a altas vueltas la hagan tocar.............
el g no es seguro??? podria ir corto de aceite...............por eso a altas vueltas q se acentua mas la necesidad de engrase chilla........
no se espero q des con ello pronto.........suerte!

[canary_kompresor]

el G????no me digais eso k me suicido.El G tiene sus 2 latiguillos de aceite, y el coche de aceite anda, pos normal...podrian ser los latiguillos k esten tupios o algo asi????

[iQ...]

Iniciado por meintag

correas.

Yo opino lo mismo, seguramente sean las correas que esten destensadas, una vez paso lo mismo en el mio.

[manuel_garrido]

yo tambien pienso en que las correas aunque te parezcan bien tensadas no lo esten (por eso del chillido que te sale a partir de 4500 rpm)

ojo tambien a un tornillo largo, de más de 10 cm, que va abajo cogiendo al alternador... este a veces se suelta (o se pierde) y aunque se tensen bien las correas al poco van cediendo. Yo tuve este problema con el G40 azul en su momento y GP RACING me lo soluciono después de que dos mecánicos tensarán las correas varias veces y siempre acababan destensándose porque le faltaba el dichoso tornillo.

[canary_kompresor]

weno, pues como veo k lo unico posible son correas segun veo, las cambiare x las otras k tengo, y revisare el tornillo del alternador, la verdad k no me habia parado yo en eso.gracias a todos x vuestra ayuda, mañana temprano me pondre a ello.Graciaaassss!!ya os contare como valla. Salu2

[canary_kompresor]

pues despues de revisar el tornillito k me dijo manuel, me encontre k estaba alli, y ademas muy bien apretao.Asi k descarte lo del alternador.Lo k si vi k me moskeo bastante fueron unas gotitas de aceite bajo el kompresor, revise de donde venia, y al parecer viene del reten k esta por el lado de la polea.La reco se la hicieron ace 7000km, aora lo desmontare xk k pierda aceite x ahi, no es normal.Yo espero k no me ayan estafao con el tema de la reco, xk de ser asi, va a haber un serio problema.Pero toavia es pronto pa hablar.Primero lo desmontare, y luego ya vere...Weno, pues sigo con mi lucha personal pa k mi G valla de puta madre...Salu2

[iQ...]

Iniciado por canary_kompresor

...Lo k si vi k me moskeo bastante fueron unas gotitas de aceite bajo el kompresor, revise de donde venia, y al parecer viene del reten k esta por el lado de la polea...

Mira tambien el manguito de salida de aceite del G. Puede perder unas gotitas de alli si no esta bien apretado.