nueva ley de homologaciones

[Demas]

Rescato un poco este tema, y expongo aqui tambien mi caso:

Ayer paso la itv a las 7:30 de la mañana a mi pb, y me hace la inspeccion una chica, bastante maja, me dice que pierdo un poco de refrigerante por un manguito, por lo demas el coche esta perfecto, llega la hora de aparcarlo fuera y esperar por el si, o por el no. Y fue no, no porque tenia un tubo de escape don silencioso sin certificado de homologacion, y no porque tenia unos amortiguadores koni amarillos atras regulables me dijo y eso no estaba permitido.

Ya no me voy a meter en si tienen homologacion o no, me voy a meter con este gobierno, y todos los demas, que nos sacan el dinero por cosas tan absurdas como es esta.

El tubo de escape, lleva 12 años puesto, pasando itv y guardias civiles y de trafico sin una pega, 12 años, que se dice pronto, media vida en el coche. Y ahora resulta que con la ley que entro en vigor el año pasado no se permite. Los amortiguadores, mas de lo mismo, llevan pasando itvs cosa de 6 años, sin un puñetero problema, hasta ayer, que me dice que son regulables en altura, en altura? ya que me digas en dureza vale, (que no tengo aun asi idea). Y no se queda solo hay la cosa, sino que le digo, pero que es lo que no me pasa, los de alante o los de atras? y me dice, que los de alante no los pudo comprobar porque no llego a poder verlos, y le digo, pues coño! ponme que necesito homologar los de atras, no des por hecho que los de alante son iguales, y lo expongas en el papelito, no se, vamos, digo yo.

Bueno sali de alli, bastante trranquilo pensando que lo podria solucionar poniendome en contacto con don silencioso para que me diera el certificado. Ya que yo estaba convencido de que el tubo de escape esta homologado. Le digo el codigo del tubo de escape, [E9] 4826 y me suelta que tal y como ella pensaba, el escape no esta homologado para españa. Que tendre que enviarselo si quiero, y me supondra un coste de 80 a 150 euros sin gastos de envio para que lo adapten, y me den el certificado correspondiente.
Desconozco totalmente las leyes, cerrtificados etc, pero si tiene la e9, no era que estaba homologado para españa? por lo menos pasa lo mismo con los intermitentes, siempre y cuando tengan la E no hay problema no? o es que lo siguiente sera poner tambien los intermitentes de serie?

Que me toca? ponerlo todo de serie o bien pagar para homologarlo, que ojo, porque tengo suerte de tener un golf 2 y que abundan los recambios mas comunes, pero si tengo un coche no comun, quien me dice a mi que vaya a encontrar uno de serie? sea o no ya de segunda mano.
Asi nos va, el pobre se hace mas pobre, y el rico (hablando de los que mandan) se hace intocable. Los politicos deberian pasar a otra vida mejor, no digo que se mueran, solo que hagan su vida, y nos dejen vivir la nuestra. Y con la escusa de: me quejo, pero lo pago y me quito de problemas para siempre, no nos damos cuenta de que no tienen tope, y van a seguir tirando de nosotros por cualquier cosa. Asi hasta la exclavitud, o asi hasta que reviente la cosa por alguna parte.


Como dicen mas arriba en este tema, se ha llegado a unos niveles de absurdidad increibles.

Un saludo y gracias por leerme

[nature_ep]

casualmente ayer pasé la itv del mk1 , fuí con bombillas de los pilotos traseros de led , y las de matricula tambien . en muchas itvs eso es motivo de resultado desfavorable segun e leido, bueno pues para mi asombro , me comentaron que mientras el piloto esté homologado no hay problema en que la bombilla sea de led, asique nada , otra cosa mas en la que las itvs no se ponen deacuerdo.

P.D: sobre tu caso DEMAS , yo ya lo que hago es guardar cosas para "pasar itv" , y vale que es una pesadez andar cambiandolas , pero la verdad que para las 2 cosas que son , me ahorro los dolores de cabeza y paseos.

un saludo.

[pitufinho]

el tema del escape ese te lo soluciono yo mañana.me acerco a la fabrica que la tengo aqui al lado y me lo hacen... como a cualquiera que vaya...

hazme unas fotos y me acerco a la fabrica y me hacen un certificado. tiene ke salir el numero ese en una de ellas.

me tienes ke pasar tambien un escaneado de la ficha tecnica para ke pongan tu bastidor matricula y demas datos.

te dejo mi email por privado.

nose cuanto es el coste de los papeles la ultima vez fueron 30 euros mas el envio de correos.

[pitufinho]

aki tambien me mandaron sacar los led de posicion.... y fue falta grave

ah y tambien los RECARO.... dicen que no se pueden poner ke no tienen homologacion... y yo flipando... pero como no tienen homologacion si las piezas son con certificado VW ( aver si colaba) y nono ke no son d este coche que no es igual al trasero... XDDDDDDDDD osea... ke tengo ke tapizar el trasero de la misma tela... ajajajja

[Demas]

Muchas gracias pitufinho!! hablamos por privado

Nature, lo que estoy haceindo yo, es preparar las bbs muy despacio, para cuando tenga que cambiar la goma, montarlas con gomas 195/45/15 y 205/45/15, montar frenos, roscada, y homologarlo todo, si puede ser todo junto ese pellizco que me quito, y lo que pensaba hacer antes con el tema del tubo de escape era, buscar uno en desguace, o buscar el original si es que aun lo conserva mi padre, y homologarlo cuando mi cartera me lo permitiera junto a los colectores que me dijeron que quitara hace dos años. Que me supongo que seria otro tipo de homologacion y no me la pasaria junto con el tema de las ruedas suspension y frenos.

Un saludo!

[PANCHO GTI]

Buenas compañeros .

Creo que voy a ser una cabeza de turco por lo que voy decir , y la gente se me va a tirar encima , pero bueno , es solo mi opinión.

Estoy leyendo vuestros comentarios y estoy alucinado , no por que no tengáis razón , al contrario en algunos casos estoy de acuerdo con vosotros y tb lo encuentro no muy normal . Por ejemplo lo que comenta Demas , lo del tubo de escape , si hará 12 años que tiene el tubo puesto y no te ha dado problemas , hasta ahora , que te dicen que no pasa pq no esta homologado , y lo de pitufinho , de los Recaro , que no son los mismo que los traseros etc. etc.

A ver señores , la ley de ITV se esta endureciendo como llevamos viendo estos últimos años , y por cualquier cosa te la tiran para atrás o te tocan los huevos . Lo que no tiene certificado de homologación como lo que lo tiene , pues se hace proyecto , lo metes en la ficha y ya esta. Que tienes que pagar , ya lo se , que no nos gusta a nadie , pero se tiene que hacer para llevar el coche como nos gusta y legal , así no te pueden decir nada . Nos informamos al ingeniero y llantas , escape , suspensiones etc , todo en ficha y 0 problemas .

Que tienes que tener cosas de quita y pon , pues las tienes y listos , que lo puedes poner tu perfecto , que no , pues al mecánico , al fin y al cabo , lo ponemos pq nos gusta ponerlo , sino de serie , y yo me incluyo , pq a mi tb me gustar hacerle cosas al coche.

Cuando salió el motor diesel era la revolución , menos gasto , menos emisiones etc etc etc , ahora es el motor que mas contamina i mas requisitos necesita para pasar la ITV .

Que tenemos que pagar, si , es una putada , pero esta país todo va a golpe de talonario , como siempre , y ahora mas con la crisis de los cojones , pero es lo que hay , si queremos tener el coche a nuestro gusto , tenemos que pasar por el filtro no hay otra.

Pido perdón si ofendido a alguien en general y/o en particular , pero comento al principio es mi opinión.

Volviendo al tema de homologaciones , en el campo de motor (SWAP) , me gustará saber si hay alguien que lo haya hecho recientemente , y si ha tenido problemas para hacerlo ?

Y otra cosa , el tema de carburadores , he leído que el tema esta complicado y/o no se pueden homologar , es cierto ? o si que se pueden homologar?

A ver si alguien me puede ayudar .

Un saludo y perdón por el tocho

[pitufinho]

yo te contexto.
si hace 12 años no le hicieron los papeles y no tienes nada de el es normal que le pase esto pero ya esta solucionado.
lo de los recaro me la suda XDD cuando haga el proyecto del swap los meto y punto igual ke todo lo ke kiera.

los swap si ke se pueden hacer. te voy decir lo primordial... a parte de lo de la potencia que es lo que te limita si tienes ke hacer proyecto y demas tienes ke kontaminar menos que el motor que tenias antes. por lo tanto. si eras inyeccion y pasas a carburacion lo vas tener muy jodido.

de carburacion a inyeccicon yo lo veo realmente facil...

[PANCHO GTI]

Ok , gracias pitufinho por contestar .

Entonces si es verdad que esta complicado .

Aunque no creo que contamine mas que el motor de origen , es MKI GTI 1.6 110CV , inyección mecanica , y me gustaría pasarlo a ABF carburado , para aorrarme la instalación electrica de los colectores , inyecció electrica , caudalimetro etc.... en la ultima ITV me dava un 6% cuando me tiene que dar 0,8 / 0,6 % con un max de 1, algo % creo xD xD .

No se , esa es la idea , me infromaré a ver si puedo , sino lo montaré normal y listos.

Un saludo.

[pitufinho]

bufffffffffffffffffffff

mira tienes forma de conseguir la contraseña de homologacion del ABF?? la que viene en la ficha tecnica del coche en la parte media baja.

si sabes puedo hablar con unos compis ke hacen homologaciones

[PANCHO GTI]

Ufffff!!! eso va a ser imposible !!!! ya que no tengo papeles del Golf III ABF 20TH que me he pillado , por eso me ha constado lo que me ha costado xD xD .

Es necesaria , para poner los carburadores , la contraseña de homologación ?

Un saludo.