BRICO:Cambio de eje inversor en golf mk3

ocbGTI · #1 16/04/2005, 19:53

Pues eso,ke en frio,muy frio no lo hace,pero cuando he cambiado 10 o 12 veces al mover la palanca hace un ruidillo como a roce de gomas,ademas de dar la sensacion de estar mas "espesa",eso ke es,el eje inversor ese ???

U que??Supongo ke algo rapido y facil de cambir no??

LimitedG60 · #2 17/04/2005, 14:51

pues no se, pero el mio en muy frio tamb hace eso, solo q yo siempre habia pensado q era por estar la valvulina muy fria...

ocbGTI · #3 17/04/2005, 22:13

A mi el sonido me parece mas bien como a ruido "mecanico" es decir del movimiento ke hacemos al mover la palanca y lo noto por ke esta como mas dura,como si corriera por unos rieles y estos estuvieran sucios,pesada al moverla.Enga anda ke tiene ke ser una tonteria de principiante a ver kien es el primero ke me saca de la duda

PPQuilla · #4 17/04/2005, 22:19

Tiene holgura la palanca?

Si tiene mirate el eje inversor a ver como está.

A mi tambien me pasa, hasta que coge un poco de temperatura la valvulina.

Salu2

LimitedG60 · #5 17/04/2005, 23:40

Cita:

quote:Originally posted by ocbgti

esta como mas dura,como si corriera por unos rieles y estos estuvieran sucios,pesada al moverla.

eso mismo noto yo, pero solo con muxo frio.

ocbGTI · #6 19/04/2005, 08:53

Cita:

quote:A mi tambien me pasa, hasta que coge un poco de temperatura la valvulina.

A mi me pasa al reves,es decir,en frio va de maravilla,es cuando he hecho unos cuantos cambios(no se exactamente,pongamos a los 10 min de haber empezado a conducir)es cuando empiezo a notarla rara y a oir el crujido como de gomas rozandose.Por eso no creo ke sea tema de valvulina,ke ademas se la cambiaron hace unos 4 meses,tampoco es mucho no??.
PPquilla aparte del eje inversor,hay algo mas ke pueda causar esto??Holgura la verdad es ke no tiene mucha,esta bastante bien y a las marchas no les cuesta nada entrar,el problema parece del movimiento en si de la palanca.

NachonA · #7 19/04/2005, 09:10

Para empezar el cambio de ocb debe de ser por cableado y no por varillas... a los que os pase eso con caja por varillas(mk2 y mk3 de los primeros) Lo que teneis que hacer es engrasar bien la barra de mando principal, es decir, si levantais el fuelle del cambio veis una barra unida a la palanca que va hacia delante, pues es esa; engrasarla metiendo 3ª y 4ª y luego tb en la parte frontal, por donde sale del habitaculo. Mejora notablemente.

Para la caja por cable lo unico que se me ocurre es algo parecido, engrasando la zona de donde salen del habitaculo para evitar roces.

PPQuilla · #8 19/04/2005, 14:06

Cierto Nachona, le iba a decir a Ocb que mirara las varillas, pero es verdad, puede que su caja vaya por cable.

Engrasa la barra que te dice Nachona, yo en tiempos tambien lo hice y mejoró el tacto de la palanca.

Salu2

ocbGTI · #9 19/04/2005, 23:56

Mañana levanto el fuelle,engraso y ya os confirmo si va por cable o por varillas

ocbGTI · #10 28/11/2005, 00:46

Voy a retomar este post por ke estas vacaciones voy a proceder ha hacer el cambio de la dichosa gomita,y me surgen varias dudas no resueltas en anteriores post.

El caso es ke aparte del ruido a goma la palanca tiene una holgura grandisima y voy ha hacer el cambio,ke yo estoy casi seguro ke procede de ahi.
El eje inversor es una goma ke va dentro de un caskillo metalico segun tengo entendido no????Debo cambiar tambien ese casquillo???
Alguna cosa mas a cambiar aprovechando la coyuntura????Algun ajuste mas que hacer???Algun "riesgo" o problema ke me pueda surgir???
Y la gran duda¿¿¿Alguno que lo haya echo me puede explicar asi aun ke sea por encima ke tengo ke hacer????Si tiene fotos ya seria la leche!!

Ala a ver si me sale la cosa