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#1
15/01/2013, 15:40
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Homologaciones e itv a partir del 2013. Conjuntos funcionales.
Pasar ITV con RIG (reforma de importancia generalizada) no será posible a partir del 1 de enero de 2013 no será posible, quedarán invalidadas todas las homologaciones RIG de todas las marcas.
A partir de 2013, por ejemplo, ya no valdrá ir a pasar la ITV con unas suspensiones que modifiquen la altura, (roscadas, kits deportivos, kits de muelles..etc) con la RIG actual tal y como la conocemos. Pasaremos a tener una reforma de importacia de caracter individual, por lo que cada usuario será el encargado de homologar su vehiculo mediante un proyecto especifico. Por lo tanto todo vehiculo que no haya pasado la ITV antes del 31 de diciembre con las actuales homologaciones, ya no podrá a partir del año que viene sin tener que desembolsar un gasto extra. Hablando en plata, antes necesitabas la R.I.G. de esa modificación para la contraseña de homologación de tu vehículo y el certificado de montaje de taller y ahora desaparecen las R.I.G.s y aparecen los "Conjuntos funcionales". Con esto volvemos a lo de siempre, cada ITV es un mundo, y cada técnico es libre de autorizar lo que quiera bajo su responsabilidad aunque siempre ha de seguir lo estipulado en el manual vigente según su interpretación de este. para mas informacion podeis consultar el BOE: http://www.boe.es/boe/dias/2010/07/1...2010-11154.pdf 
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#2
15/01/2013, 16:59
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no entiendo bien, quieres decir que para homologar una suspension hasta ahora homologada, con reforma generalizada como por ejemplo KW, ahora necesitas hacer un proyecto?????
hay que pagar lo que eso conlleva? no se donde coj**** vamos a llegar
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 seat cordoba SX golf TFSI bwa ford taunus V6 seat panda hyundai lantra (aceite de girasol power) 
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#3
15/01/2013, 19:40
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a partir de hoy empieza la fiesta, dejaban 15 dias de plazo de enero.
Ahora kw, bilstein, y sobre todo Vmaxx pierde su ventaja frente al resto de suspensiones no homologadas con RIG. veremos a ver por donde tira esto, pero es de verguenza que siga sin adoptarse la norma TÜV.
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#4
15/01/2013, 21:30
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asi es amigo. lo ke antes era una RIG ke la pagaba el fabricante por nosotros aora es un proyecto de reforma indivial y unico para un coche. es decir, el mismo "follon" que lo mismo ke si cambiaras el motor por uno mayor del 30%
lo que pasa eske no hay likidez, entonces pues alla vamos. luego pasara como paso siempre lo kitaran y volveran a lo ke habia y devolveran el dinero.
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#5
15/01/2013, 22:31
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La norma entraba en vigor el día 14 de este mes, exactamente 2 años despues. En cuanto a la normativa TÜV que se menciona no existe. TÜV es un organismo certificador alemán, al igual que puede ser applus en España, pero no hacen normas.
La normativa de reformas de importancia es una Directiva Europea, cada país debe adoptarla por obligación debido a los compromisos que a día de hoy tenemos con Europa, por ello es un RD. El problema es que la adaptación en el caso de España no ha sido directamente hacer traducción literal como se hace en muchos países. La normativa es la misma en todos los países, el problema es que cada cual decide los procedimientos para regularizarlos, por tanto en España es distinto al resto de Europa. La redacción de los manuales de inspección en las ITV y los procedimientos de homologación han sido definidos por el Ministerio de Industria y esta es la parte que cambia. Pero las listas de lo que se considera reformas de importancia es identica en todos los países.
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#6
16/01/2013, 14:35
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con lo facil ke seria r ala itv y decir tengo esto esto y esto puesto. gases ok, frenos ok y todo ok. pues anotacion y punto pelota. bueno dentro de uno limites.. no vayamos a volver montar un grupo B....
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#8
16/01/2013, 15:09
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bueno ya lo dije mas veces pero bueno lo pongo aqui de nuevo para que quede en el sitio mas apropiado, que es este de momento...
yo pregunte muchas veces precios en todos lados para homologaciones y el precio mas barato que consegui fue en CIMALAB. son de la universidad de vigo y hace 2 años expedian los certificados de cualkier cosa menos frenos por 150 euros. con porte de documentacion y todo incluido. aora mismo nose lo que pediran pero voy hacer uno dentro de poco y os lo puedo decir. y creo que ahora tambien hacen los frenos. mnose si tienen la concesion al final.. los equipos por lo menos si que lso tienen... os dejo la web y el contacto: http://www.cimalab.com/ Parque Empresarial Terciario, Porto do Molle Rúa do Labrego, nº 22 (nave 5E) Cód. postal 36350, Nigrán (Pontevedra) Teléfono: 986 11 88 88 Fax: 886 12 26 55 Email: cimalab@cimalab.com
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#10
16/01/2013, 20:27
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El problema no es homologar y soltar los 300€ po el coche completo, sino que mucha gente este año monta suspension, el años que viene frenos, al siguiente motor, al siguiente cambia llantas con su anchura de vias...
Tener que homologar cada año por separado es lo que es un dineral demencial. Y no todo el mundo puede hacer su proyecto completo antes de homologar
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