¿ Golf MK3 1.8 (90 c.v.) = MK2 GTI (112 c.v.) ?

[coco]

Jacob tiene razón, el mk2 gti es multipunto pero inyectan los 4 a la vez, sólo tienes que fijarte en que todos los conectores de los inyectores van a la rampa de conexión, en la que al final sólo hay un conector donde van todos empalmados, por lo tanto cuando la centralita envia señal de inyectar la envia a los 4.

G60Neo tu te refieres a la multipunto secuencial, en donde cada inyector inyecta cuando le toca, pero no es el caso del mk2 gti.

[ELNATH]

Aunke no tenga relación con este post... me podéis explicar eso de monopunto??
Es ke no entiendo cómo inyectan los 4 a la vez..., y si en ese momento uno de los cilindros está en escape?? ¿? Se desperdicia esa gasolina inyectada? A lo mejor estoy diciendo barbaridades, pero es ke no lo entiendo...
Los cilindros van alternativos dos a dos en un motor de 4 cilindros, no? Pues no entiendo eso de ke inyecten a la vez...
Un saludo, y sacadme de mi ignorancia por favor!

[Jacob]

Mira este enlace haber si lo entindes y sino ya te lo epxlicaremos, Saludos.

http://www.iespana.es/mecanicavirtua...soli-intro.htm

[ELNATH]

Gracias Jacob; aún no lo he podido leer, pero cuando lo haga os comento a ver si lo pillo o no.
Un saludo.

[ELNATH]

Ya le he echado un vistazo... por lo ke entiendo, inyectan sin importarles ke el resto de cilindros estén en escape o en lo ke estén... Se desperdicia mucha gasolina, no? Sólo acierta la inyección en uno de los cilindros...
Saludos.

[coco]

La gasolina no se desperdicia, se queda en el colector de admisión y cuando la válvula abre pasa hacia el cilindro.

[ELNATH]

Ahhh, claro. Ok, ya lo entiendo, gracias

[inferjoe]

exacto, esta inyeccion carga la gasolina en los colectores en cuatro pulverizaciones, despues se habre la valvula de admision del correspondiente colector y se absorbe todo.
ventajas: los inyectores no necesitan mucha presion de funcionamiento ya que meten la gasolina en 4 veces y no de un golpe, y ademas el sistema que estimula a los inyectores es mucho mas simple ya ke los estimula a todos al mismo tiempo y cada vez que se habra una valvula de admision.
los incomvenientes es que habra algo mas de consumo ya que la mezcla no es tan pulverizada como si fuese de un golpe y mas aun si hablamos de inyeccion directa.
por cierto los pistones no explotan dos a dos, si bien mientras dos estan arriba los otros dos estaran abajo, pero mientras uno comprime para explotar el otro termina de expulsar los gases de la explosion por tanto van explotando de uno en uno y en el siguiente orden: 1-3-4-2.
saludos.

[Pcnacho]

Creo que nos hemos ido un poco del tema original del post. ¿Alguna experiencia previa de transformación exitosa?

[nature_ep]

y no aumentaria el consumo de monopunto a esa multipunto??? ya ke si uno inyecta 1 solo inyector y en la del gti inyectan 4 ... o acaso me ekivoco y se reduce algo el consumo???