Homologaciones e itv a partir del 2013. Conjuntos funcionales.

[Sonnen]

El problema no es homologar y soltar los 300€ po el coche completo, sino que mucha gente este año monta suspension, el años que viene frenos, al siguiente motor, al siguiente cambia llantas con su anchura de vias...

Tener que homologar cada año por separado es lo que es un dineral demencial. Y no todo el mundo puede hacer su proyecto completo antes de homologar

[Victor1.8T]

Iniciado por Sonnen

El problema no es homologar y soltar los 300€ po el coche completo, sino que mucha gente este año monta suspension, el años que viene frenos, al siguiente motor, al siguiente cambia llantas con su anchura de vias...

Tener que homologar cada año por separado es lo que es un dineral demencial. Y no todo el mundo puede hacer su proyecto completo antes de homologar

Ahí también hay que pensar para qué son esos 300€, entiendo que para hacer el proyecto de mologación de la pieza o componente X. Ahí entra hacer todo el proyecto, los datos del coche, etc.

Lo suyo es que si has trabajado con un homologador para hacer una reforma de importancia, cuando tengas otra entre manos hablar con ellos para ver si se puede negociar una "ampliación de proyecto"ya que todos los datos del coche y la base del proyecto está hecho.

Desde mi punto de vista, el homologador que se le ocurra ofertar esto, va a tener muchos clientes.

Esto es como las repros, al principio si ponias stage1 te clavana 400 euros (por ejemplo) y la stage2 eran 450, independientemente de si llevabas 1 o nada.

Los chiptuners se dieron cuenta que cobrando "solo" actualizaciones, podían mantener a la clientela fácilmente.

S2