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#21
04/01/2003, 18:24
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#22
06/01/2003, 15:41
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Tengo una pregunta para vosotros que controlais el tema de los motores turbo de la VAG, un amigo tiene el Audi A4 1.8, me imagino que el bloque sera el mismo que el del 1.8 turbo, la pregunta es ¿la culata es igual? y con ponerle el turbo valdria, o esta tambien cambia, es decir, que es lo que necesitamos para convertile en 1.8 turbo
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#23
07/01/2003, 14:48
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la mala fama del 1.8T es la que te dice slug que ultimamente lo tiene mucha gente y no le da los cuidados que hay que darle a cualquier motor que lleve turbo o compresor. Cuenta que es un motor muy bueno, le puedes hacer muchas potenciaciones sin tener que cambiar muchas cosas de origen, para mi de los mejores motores que ha sacado la vw ultimamente.(se nota que me gustaria tener uno en mi mkIII jejeje)
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#26
10/01/2003, 23:44
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¿Que quieres decir sin reforzar?¿te refieres a bielas, pistones ,cigueñal, etc...?
Alguno me podria decir si el 1.8 es el mismo bloque que el 1.8T, y si la culata tambien es la misma?
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#27
11/01/2003, 05:03
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tengo mono de turbo....
ya he pillao un intercooler de leon 1.8t y una valvula de descarga como las de gt2i,a muuuuu buen precio....200€ las dos..  ahora me ire unos dias a alemania(berlin),y me bajare un espaciador de junta de culata en www.vw-turbo.de pero en la tienda  ,para bajar la CR.me falta adaptar la centralita a la sobrealimentacion.solucion: un chip de SNS de USA. y poko mas hace falta,unos tubitos para hacer todo el montaje y el 1º tramo de escape. ahora si muy importante: necesito un local o garaje donde realizar toda esta chapuza!!!si sabeis de algun sitio o de alguien que tenga algo , seria de gran ayuda(ya sabeis todo por la VAG...).seria okupa por solo 2 dias...zona de barcelona. saludooos.
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#29
30/01/2003, 02:30
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uououou
mmmmmm,al final el carter del gtd por 20 €. La junta no pude comprarla en berlin ,porque ya no las traian por la poca demanda que hay por ellas(2.0 8v),asi que tendre que pedir una a www.8vturbo.com . Tras estudiarme muxo los foros de vwvortex llegue a la conclusion de que mi digifant 2 es una autentika porqueria.........juasss.Asi que la solucion mas sencilla ,efectiva y barata €€€€ es cambiarla por una digifant 1 de g60 + ECU ,que de serie ya viene preparado para leer hasta unos 15 psi de presion.Asi que olvidandose de pedir chips a USA. Bueno y como quiero ser un maxo,pues ya tengo la digi 1 por ahi guardadita.... bueno,sigo buscando local para chapucear el turbo......  Para que os hagais una idea del coste total...con alguna ayudita en mi caso :De un golf 1.6 td (2ª mano): -turbo garret t3 + colector escape + downpipe + lineas aceite 180 € -carter aceite 20 € De por ahi......(nuevo): -valvula de descarga + intercooler de leon 1.8t 200 € -junta de culata 90 € -tuberia +-100 € (creo yo...) -mano de obra 0 € [:0](con tenerlos bien puestos es suficiente....ououou) potencia estimada: +-170cv a 0.7 bar uoooouuuuououo AH ,pa ke kede klaro , todo esto en mi hierro ,un toledo gt 2.0 8v ,motor vw 2e.[  ]Edit by soulfly:1 bar=14.22psi
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Mode Lineal
