|
|
|
|
|
#1
23/06/2005, 10:55
|
|||
|
|||
yo lo de que se "desprograme" una ECU lo veo muy extraño, normalmente lo que hacen es romperse, pero desprogramarse un chip de una ECU lo veo muy extraño
la bobina manda una tensión fija al rotor y de ahi se distribuye a cada una de las bujias asi que me cabe pensar que si la bobina falla entonces fallan todos los cilindros y no solo el 2 y 5 lo muy normal y tiene justo esos sintomas (que en frio esta bien pero de repente alla cuando el agua pasa de 90º ratea y se llega a parar si no mantienes a acelerones) es que llevase algun cable agrietado que es averia bastante frecuente de los vr6 debido a la disposición de los cables que soportan calor fuerte y recorridos un poco forzados la ECU se suele estropear debido a picos de sobretensión motivados por diferentes causas (arrancar a empujon, arrancar a otro coche con pinza sin parar el motor, placa de diodos que falla...) lo más habitual es que casque la memoria (el chip) que es la parte mas debil y tambien suele ser normal que en el taller no se anden con tontadas y sustituyan toda la ECU mago
__________________
NADA 
|
| Sponsored Links |
|
#2
24/06/2005, 10:26
|
|||
|
|||
|
El taller esta en Barcelona y el precio del diagnóstico es de 60€. Por lo visto este taller distribuye estas máquinas por toda España. Seguro que por Madrid ha de haberlas. La máquina de diagnosis se llama Scan Emily.
|
|
#4
24/06/2005, 10:56
|
|||
|
|||
|
Me han dado cita para el 4 de julio en la VW para cargar el aire con el R11 este, así que les diré que enchufen la maquina, por si encuentran algo.
Yo no noto nada raro pero ya por curiosidad de saber si funciona todo correctamente.
|
|
#5
24/06/2005, 10:58
|
||||
|
||||
|
ya te vale.......... igual en el taller de mi casa lo tienen y no tienes que esperar al 4 de julio..animal.
que ese coche es una tortura si el aire
__________________
llueve y esta mojada .................. la carreteraaaaaaaaaa.
|
 |
|
|
Modo Híbrido
