1.8T 20V en golf mk1 gti

[Hephestos]

A darle mucha caña al proyecto! Yo te apoyo totalmente!
PD: las llantas las has vendido o vendes por casualidad?? (mándame un MP, así no ensuciamos el post)

[danim]

Claus, tienes la bandeja de mensajes llena y no puedes recibir más. vaciala, que no me deja enviarte ningun MP.

perdon por el offtopic

[claus2]

Lo siguiente, desmontar sin parar.....


aqui saneando la instalacion electrica...


instalacion limpia, jeje y ya la encintare a montar...


motor fuera!! los caballetes que tengo son de lo mejor que se ve por aqui, jejeje

[Alexin]

Joder...que miedo me dan todos esos cables. Si algo echa para atras de los swap es justamente la instalación electrica.
Suerte-
Que pena da el Cuprilla.

El golfito va a ser una bomba.

[Marcel GTI]

Iniciado por Alexin

Joder...que miedo me dan todos esos cables. Si algo echa para atras de los swap es justamente la instalación electrica.
Suerte-
Que pena da el Cuprilla.

El golfito va a ser una bomba.

Las instalaciones electricas son un peligro,mi socio David se encarga de hacerlas el hace dos instaciones una la de los servicios del coche y otra la del motor , en caso
de averia es mas facil de reparar, de la otra manera hay que adaptar una instalacion muy
antigua a una moderna y a la hora de hacer cualquier cosa es mas complicado.
Normalmente desmonta la instalacion entera del donante y a la hora de limpiar si no se tiene el esquema de la instalacion lo primero monta el motor en el coche y conductos de gasolina
y luego monta la instalacion sobrepuesta y arranca el coche, una vez arrancado empieza la limpieza,de servicios, segun va limpiando cables va arrancando el motor, un cablecito cortado
puede dar muchos dolores de cabeza

Por cierto como vas a trasformar la señal del cuenta vueltas de digital a analogico? con una centralita mds???

[claus2]

Iniciado por Marcel GTI

Las instalaciones electricas son un peligro,mi socio David se encarga de hacerlas el hace dos instaciones una la de los servicios del coche y otra la del motor , en caso
de averia es mas facil de reparar, de la otra manera hay que adaptar una instalacion muy
antigua a una moderna y a la hora de hacer cualquier cosa es mas complicado.
Normalmente desmonta la instalacion entera del donante y a la hora de limpiar si no se tiene el esquema de la instalacion lo primero monta el motor en el coche y conductos de gasolina
y luego monta la instalacion sobrepuesta y arranca el coche, una vez arrancado empieza la limpieza,de servicios, segun va limpiando cables va arrancando el motor, un cablecito cortado
puede dar muchos dolores de cabeza

Por cierto como vas a trasformar la señal del cuenta vueltas de digital a analogico? con una centralita mds???

Hola Marcel, mi fuerte es la electronica y he hecho la instalacion igual como explicas, pasando de esquemas y saneando sobre el coche, yo lo he hecho sobre el cupra y cada ratito lo arrancaba. la foto que la tengo fuera del coche era para detalles. tambien he hecho dos instalaciones nueva motor y vieja servicios, solo las unire al cuadro para los testigos. El cuadro no lo he hecho pero lo voy a swapear, jeje placa del cupra i los motores y testigos montados al frontal del mk1. ya veremos que tal queda...

[Marcel GTI]

Iniciado por claus2

Hola Marcel, mi fuerte es la electronica y he hecho la instalacion igual como explicas, pasando de esquemas y saneando sobre el coche, yo lo he hecho sobre el cupra y cada ratito lo arrancaba. la foto que la tengo fuera del coche era para detalles. tambien he hecho dos instalaciones nueva motor y vieja servicios, solo las unire al cuadro para los testigos. El cuadro no lo he hecho pero lo voy a swapear, jeje placa del cupra i los motores y testigos montados al frontal del mk1. ya veremos que tal queda...

El mk1 R32 y en el 20vt los cuadros originales en eso mi socio es bastante
purista, sera en lo unico......jijijijiji!!!!!!!!
Me comento que lo unico es mantener la instalacion del cuadro del coche, en el cambio desmontar la cabeza del lector de cuenta km electrico, y montarle el cable de km de un polo mk2, mantener de la instalacion del motor original del coche los cables de los sensores de presion de aceite, alternador y poco mas, y el cuenta vueltas montarle una centralita mds.
Aunque clonar el cuadro parece buena opcion, lo unico sera adaptar
los testigos de luces, intermitencias etc....

[claus2]

hola, lo del cuadro lo dejare con el velocimetro original ya que he montado manguetas con captadores del abs y lo mismo detras, he montado el servofreno con abs del cupra tambien dejo el tcs que me hacia mucha gracia tenerlo. (que con la crisis, no tiran sal en la carretera y estas cosas iran bien para el proximo invierno, jejeje)
el interior no lo tengo claro, sin barras de momento, y intentare q quede muy original no descarto un par de baquets pero con el centro de cuadros rojos , jeje (tipico gti) y un volante tambien.
la amortiguacion tendre que hacer algo pero ya lo pensare, tengo unos roscados guarretes que me van mal de atras, que quiza probare de alargar los bastagos, y si me sobra algo de pasta los cambiare.

[claus2]

haciendo pruebas para adaptar el amortiguador a la mangueta, y despues de alinear el coche lo tendre que reforzar.



mangueta montada, aqui estaba como me vino, ahora ya esta mangueta y pinza pintadas y como nuevas.



aqui algun detalle de la instalacion, ha que cambiar las rotulas del brazo por ser de diferente diametro y tambien hay que cambiar las rotulas que lleva la cremallera de la direccion para cambiarla de 117 cm a 124 cm que es la nueva distancia (son del cupra y he puesto la derecha a izquierda). ahora estoy buscando una de mk1 cabrio asistida, si a alguien le sobra una baratita, ya sabeis...

[Saki]

Claus enviame un mensaje con tu tlf y te llamo.