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El tema del aire a diferentes alturas es algo que se suele notar más en motores de carburación, que se han de cambiar algun que otro chiclé porque en determinados casos ni arrancan (hablo de motos clásicas) pero, ¿¿¿¿ tanto como apara que se quede el motor a 400 rpm?????? Las otras estan dentro de lo razonable (1000-1050); en el manual pone que a ralentí deben de estar a 950 ± 50 rpm. |
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#32
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Cierto, y gracias por responder.
Volví a llevarlo otra vez a la bosch, y esta vez parece que va mejor, no se la razón pero parece que va mucho mejor. En frio a 1200 y en caliente se queda entre 950 y 1050, no se si será lo normal. El consumo entre 8 y 10 litros a ritmo ligero, si es cierto que al principio hay que darle un aceleron para que la valvula auxiliar de aire abra todo lo posible con la admision del propio motor. Hasta aqui todo bien, por lo menos en ciudad me va bastante bien, lo que no he probado es subir a 1700m donde tengo un apartamento, lo probe antes de volverselo a llevar al mecanico pero no he vuelto a probarlo, espero que esta vez vaya bien, tengo que comprobarlo, la verdad es que no se qué habrá hecho, quizá le salio mal la valvula esa y la cambió otra vez y tal, no se. De momento va bien, no se... Recuerda que mi motor es admision con inyeccion mecanica. Si hay sugerencias seran bienvenidas porque sigo sin entender qué era jeje. Otra cosa curiosa es que en la maquina de gases daba 2 y a la ITV daba 2,8, k susto me pegué por un momento jajajja pensaba que no la pasaba. Saludos y gracias a todos por las ayudas, me han servido de mucho. _VersacE_
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Golf Cabriolet GLI 112cv 8v '90 --> En proyecto de SWAP |
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