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#1
22/05/2005, 22:28
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Bilstein+HR, Kroser opina please!!!!
Alguien ha oído de este kit para un Cordoba TDI Año2000??? cuanto me bajará?? es que no encuentro nada, y que vengan de fábrica montados, es que HR y bilstein es la misma casa??? Ahora llevo selex azules y los quito por duros, con los bisltein+HR iré más cómodo verdad, a ver si ahora me meto en algo más duro... Si dejo los de serie que al ser del modelo esport son 2Cm más bajos que los de otro córdoba, he de poner bilstein Sprint o Sport??? Gracias 
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#2
23/05/2005, 22:10
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Los kit de H&R vienen montados con amortiguadores Bilstein, y en teoría son regulables en altura, a no ser que sean los espirales sueltos. El kit es mucho más cómodo que unos selex, eso segurísimo, ya que ese kit está pensado para que absorba bien los baches, ahora es una suspensión para sacarle el jugo. Si no te quieres complicar y quieres comodidad y un poco de prestaciones, montas los espirales de serie con una suspensión Bilstein Sport, que es más "blanda" que la Sprint.
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Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank  
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#3
25/05/2005, 11:21
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aprovecho el post para ver si me podeis despejar las siguientes dudas...
cuando decis espiral os referis a muelles, verdad? yo tengo pensado pillarme unos bilstein pero no se cuales, estoy entre los sprint y los sport. Por otro lado tb tenia pensado hacerme con unos muelles bien h&r o eibach. Resumiendo lo que quiero es confort y prestaciones 50/50. Tampoco quisiera bajar el coche demasiado, simplemente lo suficiente para que me pase la ITV sin problemasde altura. Si sabeis de algun sitio donde hacerme con los muelles y la suspension decirme, xke yo lo primero que hago es mirar las empresas del foro... taluego...
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#5
31/05/2005, 15:12
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Cita:
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El pasado ha pasado y por él nada que hacer, el presente es un fracaso y el futuro no se vé (Eskorbuto) NORMAS DEL FORO NORMAS DE USO DE LA GALERIA "FOTO ALBUM" --
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#6
31/05/2005, 17:36
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Estoooo Krosher,!
Yo voy a cambiar mis H&R super mega holgados por unos de serie del GT,el mio es el GL(me toca ITV en 15 dias y no me pasarian ni de coña),todavia no sé si son los SPORT o los SPRINT,pasa algo si fueran los SPRINT??? Gracias y Un saludo
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VW Corrado G60´93 - VW Corrado G60´90 VW Golf MK1 GTI´83 - VW Golf MK1 GTI´83 VW Golf MK3 GTI´92 - VW Golf MK3 TDI´95 Suzuki Swift 1.5 VVT´06 - Toyota 4Runner 3.0 TD´96 Seat León 1.8 20vt´00 - Tiguan Country
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#7
31/05/2005, 20:57
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Los Sprint son un pelo más cortos que los sport, nada 1,5 cm más o menos, pasar no te va a pasar nada y menos teniendo en cuenta que el GT es un pelo más bajo que el GL (aunque fuera la misma altura tampoco pasa nada) pero claro, yo es que soy muy purista en las referencias y los pequeños detalles.
 En definitiva, tranquilo que te irá bien. [^]
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#8
01/06/2005, 06:02
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Ok,gracias
A mi tampoco me gusta llevar las cosas a medias Un saludo
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#9
23/06/2005, 21:53
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Una pregunta aprovechando el tema..
Cual crees que es el conjunt que bajando algo el coche da mas comodidad? Yo ahora llevo Koni amarillos mas Apex, y en autopista no va mal pero los bachazos, esos grandes tipo baden de las autopistas los absorve de pena..probablente porque llevo konis pensados para los muelles de serie y lo llevo -4 de altura (no fue culpa mia sino del mamon del ffanta/golfillo_gti) y si debo cambiar la suspension, al menos los amortiguadores me gustaria saber como quedaria con blinstein sprint (para muelles bajos) . O que tal una combinacion Eibah-blinstein...
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#10
24/06/2005, 12:03
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Yo para mi la mejor relación deportividad-comodidad es Bilstein + Eibach (o el kit B12 de Bilstein que es lo mismo)
Ahora Koni ha lanzado el FSD que dicen que es la polla, pero no lo he probado, info en: http://www.koni.com/FSD/frames/home.html son unos amortis auto regulables, así un poco como Bilstein, aunque de momento hay para pocos coches. Y para montar muelles cortos con Bilstein, se debe montar Sprint B8. Si te decides por Bilstein, mejor que cojas los monotubo (la referencia de los delanteros debe empezar por VE3 en el caso de Golf III y IV) Saludos.
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