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  #11  
Antiguo 29/06/2008, 00:02
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Rafita Rafita esta offline
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El turbo de los 20vT está refrigerado por agua... Pero me parece muy extraño que mezcle ahi...

Si no los mezcla en el enfriador de aceite, será por la junta de culata... Que no tiene por qué subir la temperatura...

Saludos y que sea leve!
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  #12  
Antiguo 29/06/2008, 10:36
yago76 yago76 esta offline
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Pues a ver que pasa esta semana, en cuanto a lo del taller que quiera clavarme un cambio de junta ya os digo que no, precisamente es el mecánico el que me echa para atras y me dice que pregunte en otros sitios, que me entere bien a ver si se le pasa algo por alto etc... Vamos que es de confianza (me tiene el mkII como un pincel JEJEJE!!!)

¿Hay algún modo de comprobar el turbo sin sacarlo o algún indicio de que pueda ser eso?.
También pensamos que pudo ser una mezcla de antigongelantes, pero ahora ya se lo cambiamos 4 o 5 veces limpiando todo el circuito. Le estamos poniendo estos días uno "normal", que no es el G12 famoso (pero de buena calidad), sin usarlo casi nada para ver si lo sigue manchando o no, y si que lo ensucia, y ya no creo que sean restos que queden por el circuito.
En fin, a ver en que queda el tema, sigo escuchando sugerencias y ya os diré algo.
Saludos.
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  #13  
Antiguo 15/10/2008, 14:33
yago76 yago76 esta offline
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Buenas de nuevo, pues después del verano os sigo contando la historia, que tiene tela....

Sacamos el turbo, se envió a revisar y de paso se reparó todo de nuevo (es decir, según me dijo el mecánico, como si fuera nuevo), y seguía igual.
Sacamos culata, se llevó a comprobar, se planificó y se cambió junta. Pues nada, le metí un par de viajes largos y sigue igual (o incluso más descarado). Ya desesperados le anulamos el intercambiador aceite/agua para ver si se había roto durante el verano pero nada, seguía pasando aceite.
Esta próxima semana el mecánico me dijo que está muy mosca y que para asegurar va a sacar otra vez la culata y mandarla a otro sitio (eso corre de su cuenta); y en caso de que siga igual pues ya me dijo que mal asunto, que buscar un bloque o un motor completo.
Si alguien sabe por donde más mirar os lo agradezco un güevo, y si no pues a ver si alguien sabe donde encontrar un motor completo (AUQ creo que es, 180cv) o un bloque, y de paso saber si el bloque es común para los 1.8 20v.

Gracias y a ver que pasa, ya os diré...... SALUDOS
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  #14  
Antiguo 15/10/2008, 17:48
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y por la propia bomba del agua, ¿no puede ser?
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  #15  
Antiguo 16/10/2008, 08:32
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¿Pasa aceite por la bomba de agua?
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  #16  
Antiguo 16/10/2008, 11:20
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porque no cambias el intercambiador que es lo mas barato y lo mas probable?
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  #17  
Antiguo 16/10/2008, 12:35
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no sé por si iba pegada al bloque y tenia algun engrase o algo, pero me parece que va fuera del bloque.
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  #18  
Antiguo 16/10/2008, 12:50
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Cita:
Iniciado por Gti9A
porque no cambias el intercambiador que es lo mas barato y lo mas probable?

El intercambiador lo sacamos y lo llevamos a comprobar a 2 sitios, le metieron bastante presión y está bien, y al volver del viaje se lo sacamos, cambiamos todo el líquido del circuito y unimos todos los conductos sin el intercambiador, lo usé unos cuantos días así y sigue pasando aceite, asi que el intercambiador tiene que estar descartado. ¿O no?.
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