¿Cual es el swap 1.8t en un mk2 8v mas sencillo?

[GolfVK]

[QUOTE=Wolfsburg;262106] yo no he probado ningún vr6, pero según se comenta si que parece que se va un poco de morros el coche(como si tuviera un pedrolo debajo del capó)[QUOTE]

Quien comenta eso??? Porque yo todos los comentarios de ese tipo solo se los h leido a Lupo y gente que copia sus comentarios sin haber probado uno.

Yo he porobado dos, el de paulesko, que las rotondas de pamplona se dieron cuenta del cambio de motor por su PB cuando fuimos nosotros contandoselo, se podian cambiar los pesos a placer.
El otro el mio, que te pueden contar como en el jarama me salia de morro en todas las curvas (es ironico) el coche iba de cojones, haciendo unas trazadas bastante decentes para no ser un coche exclusivo de competición.

Ambos coches llevan H&R roscados (de segunda mano de ebay) y creo que se nota eso mas que el llevar un PB o un Vr6 bajo el capó.

El post del coche de Lupo se ve que no se le hizo nada, sacar y meter en un G60 que a saber que suspension llevaba, las holguras de los rodamientos de los bujes, los silentblock de trapecios y estabilizadoras como estaban, y los rodamientos de las copelas que holgura tenian.
Todo eso en mi coche esta nuevo, y con holguras en los trapecios y en las copelas no metes ningún coche por donde quieres en una curva.

Eso si, si abres gas en medio de la curva el coche se va de morro, pero eso pasa con todos los coches, se van por falta de adherencia al abrir gas, si no que se lo digan a los de los 1.8T a ver que os dicen de acelerar dentro de la curva. Por eso son morrones???

Eso si sin faltar a la verdad gastan una barbaridad, no sive para coche de diario, un 1.8T si puede ser un ´coche de diario gastón, un Vr6 se va a otro escalón.

Por cierto Lupo, segun mi opinion el cambio al polo mucho mejor, va muy bien y parece que te sientes a gusto con el, pero si pones una suspensión de circuito de verdad y no la que llevas por muy retarada o reparada que este ya veras como te ira mucho mejor.

[Desfase 2.0i]

Efectivamente, es muy peligroso ese "según se comenta" que al final acaba haciéndose ley.

Es cierto que la posición del V colgado hacia adelante no favorece nada el reparto de pesos, pero no es tan malo como "se comenta", como Alonso y los bmw. Como dice javi hay que probar uno con el chasis bien afinado para emitir un juicio y evidentemente saber llevarlo, porque Paulesko con el suyo, sabiendo donde frenar y como entrar en las curvas era muy rápido. El peso está ahí, pero no es ningún demonio que te quiera sacar de la carretera.

De todas formas, un 20vt con caja de 6 y un v con caja de 5 no creo que se lleven ni 10kg, y no sabría decirte a favor de cual!

p.d Yo voy a poner un AGU

[kawasand]

Hombre, yo, sinceramente tampoco creo que el VR6 en un mk2 vaya nefastamente mal, si de chasis esta bien puesto a punto, seguro que esta para dar mas de un susto....
A mí, personalmente, el tema de consumos me echa muy patras, solo por eso dejaría de ser una candidato para todos los dias. El sonido en cambio, muy molon.

Comparando pesos, estoy con Desfase, un 1.8T con caja de 6 pesa muchísimo, pero el coche tampoco va tan mal. Lo mismo ocurre si le metes un 1.9TDI, vas sobrado de peso, pero el comportamiento es similar al de un PB.

Para todos los días, pienso que un 1.8T va mucho mejor, con consumos similares o inferiores a un PB. Olvidate de las centralitas QPENG, 1500€s me parece muchísimo dinero. Pillate el bloque cuanto mas moderno mejor, van mas finos, consumen menos, andan mas, mas fiables... y no temas al acelerador electronico, van muy bien.

Suerte!

[Wolfsburg]

muchas veces se hacen swaps, sin poner a punto el chasis eso es cierto, tampoco dudo que con unas buenas roscadas, haciendo un buen reparto de pesos(con báscula), no quede compensado el coche, mi coche siempre ha ido reculado, pero al meterle el AGU ha bajado un poco de delante, se nota algo en los pasos de rueda, y donde más lo noto es en el garage de mis padres, que roza al salir, en la ITV me dijeron que pesaba 1080 Kg, osea que algo mas que el PG si que pesa, respecto a la estabilidad del coche es un juguete, con bilstein, silent-blocks de poliuretano en trapecios,estabilizadora,etc... y 215/40R16 Falken ahora que lo tengo más o menos alineado, te metes en curva le chafas y se coge como un animal...

[Danieluki]

Creo que poco sentido tiene comparar ambos motores pero bueno... , son motores "opuestos" , (atmosferico 2.8 vs sobrealimentado 1.8) , de distinta generacion (vejez) y ofrecen cosas distintas de forma distinta , cada uno debe de hacer su juicio personal y elegir.
En cuanto a consumos podeis buscar por el foro que hay un par de hilos hablado sobre ello , si no que Antonzg os comente consumos de su mk3 vr6 y su mk4 V6 4Motion.... alguno se sorprenderia.

Si es torpe , morrón o inconducible solo se pueden decir hasta haber probado uno personalmente , es algo subjetivo (compardo con que?), pero como dice Javi me parece tambien que hay creado mucho mito , y es menos exagerado de lo que la gente habla.
Para muestra os dejo un vr6 BIEN puesto para circuito...
http://www.youtube.com/user/GVKmotorsport?blend=23&ob=5

Para que sirva de referencia aqui con el de Tankeracing...
mk2-VR6 come 1.8T de serie(150cv)
mk2-VR6 vs 1.8T repro , se va llendo poco a poco el 1.8T...
de pesos no recuerdo pero que entre él y ponga lo que dió en bascula.

No quiero alimentar mas el troll pero sigo pensando que el VR6 del swap de Lupo era el mas trillado de toda la provincia por consumos/rendimiento que estaba dando...

P.D. Tendriais que oir los primeros comentarios telefonicos de Lupo al poco de montar su mk2 VR6.... la leche! o igual era que estaba muy acostumbrado a la patada del Y10....

[Javichu1984]

El problema Kawasand, es que lo piensas friamente y sí, 1500€ es mucho dinero, pero el tiempo también es dinero así como las complicaciones de la electrónica y todo lo que puede dar por saco...

La cosa es que con el kit de QPENG, el swap se convierte en un swap de 48h y el coche sale funcionando (y chipeado, que las centralitas QPENG ya van chipeadas) eso es lo que yo creo que no tiene precio... jejeje

Si yo tuviese una nave, no usase el golf a diario y pudiese hacerlo con tiempo, me lo pensaría, pero como no es el caso, yo creo que por 1500€ me quitaría millones de problemas... ¿no?

Un saludo!

[cMs_16v]

Por los 1.500€ que cuesta el kit de QPENG puedes comprar practicamente un Mk3 VR6 entero, y como bien han dicho, es un swap de fin de semana, y si te lo montas medio bien, puedes recuperar parte de la inversión vendiendo piezas del Mk3, y también tienes ahí eje plus y todo eso por si te animas a dar el paso.

Por otra parte, después de lo "trillado" que están los swaps a 1.8T, no creo que sea imprescindible tirar del kit de QPENG


Yo no voy a opinar sobre cual mejor o peor, porque no he podido probar ni Mk2 VR6 ni Mk2 1.8T, además, de como dice Danieluki, no son comparables.

Por cierto, no sé si en ese video que has puesto ya está hecho, pero ese Mk2 VR6 de GVK estaba en proceso de GT35, telita....

Por otra parte, hablando de morradas, mi Mk3 ABF de serie era una jodida máquina de morrear, como siempre, depende mucho de la conducción de cada uno, de la puesta a punto del coche, este finde volví a rodar en Guadix unas cuantas vueltas, y la diferencia respecto a la otra vez era brutal.

[kazerdo]

A mi me encanto el V de Pablo la verdad y como dice el Pelos, sabiendolo llevar era muy rapido y el sonido enamora

[lupogt]

Estáis preparados para el tocho que luego so contare. Solo os adelanto, QUE NO HABÉIS IDO RÁPIDO CON MK2 VR6 NUNCA. Tanto el que tuve, como otros 2 que he tenido la pesadilla de llevar( estos dos últimos con todo nuevos, pss9...)

Si tan buenos son¿ por que nadie corre con vr6?(no me valen vídeos de youtube) Ni r ni mandangas de esas???

En un rato mas que me tengo que ir, y me voy en un 8vt

[kazerdo]

Iniciado por lupogt

Solo os adelanto, QUE NO HABÉIS IDO RÁPIDO CON MK2 VR6 NUNCA.

juas juas juas

Joder Lupo es que eres para echar de comer aparte XD

Te mando una foto de tu futura casa, todo interior



Y aqui las vistas que vas a tener



Entra en la web y elige tu cueva!

www.toraboraciudaddevacacionesqueguay.com

Ya te digo que nadie somos aqui Loeb, pero el que conoce a Pablo sabe que los que no va nunca es despacio.

Y tb creo que el tan cacareado superpeso del VR6 no lo es tanto comparado con el adorado 20VT por ejemplo, Estoy convencido de que mas de uno se llevaria sorpresa con la diferencia de peso, que aun habiendola no es para tanto

Bien es cierto que entre este extra y la "postura" la cosa se empeora pero como dice el Pelos de ahi a decir qu eno sirven para nada.............

Con el callo que tienes en circuito ya deberias saber que influye mucho mas el que lleva el coche que el coche

PD Te mando en MP que se me olvidaba