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#11
21/02/2007, 08:07
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Tranqui Soulfly que :LO IMPORTANTE ES LA TRACCION Y LA TRAZADA CORRECTA...lo demas es perder tiempo 
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA. 
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#12
21/02/2007, 09:07
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Cita:
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Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank  
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#13
21/02/2007, 10:21
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llovia?a que no.....en seco divertido,pero en lluvia como quieras ir deprisa¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA.
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#14
21/02/2007, 10:32
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Lupete, que a mi que esté el asfalto seco o mojado, o que sea tierra me da igual, estoy acostumbrado a lo deslizante...vas con más "cariño" como también harías con un delantera.
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Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank
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#15
21/02/2007, 10:36
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uhiiiiiiiiii que mal suna eso luego te cuelgo uans fotos de lo que pille esta mañana,eso si que no es delicado
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA.
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#16
21/02/2007, 12:56
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Norma básica del subviraje y del sobreviraje:
Un coche subvirante, por ejemplo un tracción delantera a la usanza (golf) posee un paso por curva en una curva determinada de por ejemplo 110 KM/h sin perder la trazada (sin irse de morro) pongamos que pude pasar por esa curva a un máximo de 120 Km/h, y q a partir de ahí es ingobernable, y esa es su velocidad máxima práctica a la cual puede pasar la curva Un coche sobrevirante clásico (motor delantero, propulsión) BMW M3 EXX, circulando en la misma curva, resulta que su paso por curva sin perder la trazada está en Ups! 95 Km/h.(claro, ahora vendrá don Flanders y me dirá que su golf pasa más rápido porque simplemente se "va" a mayor velocidad) pero claro, resulta que el BMW puede pasar esa curva con un sobreviraje controlado por un conductor que tiene la cabeza fría y que carece de muñones en las manos hasta a lo mejor 130 km/h...He ahí, la diferencia. Los 4x4...psee son muy eficaces, pero por desgracia imprevisibles al límite...Para traccionar: Motor colgando de detrás, nada traccciona mejor...en recto Un saludo!
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 Fin de la primera parte
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#17
24/02/2007, 23:46
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bueno después de estos "toma y daca" posteriles... hoy ha habido fase B...una vez pasada la ITV(un mes antes de lo que le tocaba) hoy he quedado con unos colegas del foro de BMW (marplatenses no faq) y lo que iba a ser para desmontar el checkcontrol y un espejo con lector de mapas ha quedado así:
   Total que gracias a la ayuda de dichos "elementos" , el 325 ya está pelado por dentro, a falta de quitar el piche (alquitrán) y listo para soldar el techo corredizo, y meter las barritas, jejejejeje como mola!!! Pd. la ITV la pasé un mes antes para poderme mover con el coche mientras lo desmontaba, ya que tiene su seguro y todo al día.
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#19
07/03/2007, 00:53
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bueno ya está el techo corredizo quitado y soldado, y como lo he celebrado? pues haciendo un pequeño tramillo jejejeje, no podía correr mucho, porque aparte de ser carretera abierta (no pasa mucha gente) llevaba los relojes colgando como se ven en la foto, cojidos con bridas, y los asientos sport ya volaron, así que tenía puesto el del 323 (que ajjjjjjjjjco) y el volante de serie..iba a hacer fotis pero la cámara no quiso venir
 En dos semanas las barras... Pd. como se nota que iba vacío...
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#20
07/03/2007, 10:31
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Mode Lineal
