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#11
22/10/2013, 14:43
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Cita:
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#12
22/10/2013, 20:24
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no es complikado. para nada.
pero si la bateria te da 12.1 voltios... puf... esta en las ultimas de todo. yo nose ke te diga eh..... si pudes poner otra bateria prestada yo lo miraria primero. aunke bueno las escobillas el alternador puedes cambiarlas igualmente. porque mal no le va hacer y mas con el tiempo ke tiene
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#13
24/10/2013, 15:43
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Bueno el problema va evolucionando..
Ahora ya no se enciende la luz de bateria (lleva como 2 o 3 dias sin encenderse)... ni al pisar a fondo en aceleracion ni nada de eso.. sin embargo sigue el problema de que al arrancar en frio el voltaje esta muy bajo durante 1 minuto o asi hasta que das un aceleron por encima de 4mil y entonces si sube de golpe... es mas.. tambien ocurre que a veces estando funcional el alternador deja de cargar de golpe , o eso interpreto pues el voltaje vuelve a pegar un bajon y luego vuelve a subir y ya se queda ahi...
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#15
11/11/2013, 01:15
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Define revisar...
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#16
11/11/2013, 21:53
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aver... vamos por partes...
como veo ke no kieres sacar el alternador ni nada te voy dar un metodo de prueba y error. localiza los cables del alternador. tendras uno gordito de positivo directo desde bateria (o bien pasando antes por el arranque) luego tendras uno mas finito. cable de excitacion. debe de vneir marcado como D+ si tienes un cable en W pasa del. no interesa. pasos a seguir: 1. desconecta el cable del borne D+ y dejalo por ahi 2. prepara un trozo de cable y lo pones en el sitio del que sacaste antes. 3. arrancas el coche. y no hagas nada. 4 conecta el tester en la bateria. comprobaras ke no carga el alternador. es logico. 5. tal y como estas puntea un momento el cable ke has puesto en d+ con el cable gordo. en ese momento deberia de cargar la bateria. 6. si al puntear no hace nada.... alternador K.O. si carga el cable del D+ esta roto por algun lado o bien la bombilla dle caudro de la bateria no esta en buen estado.
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#17
14/11/2013, 20:22
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Bueno... acabo de cambiar el regulador (no ha sido muy problematico, aunque uno de los 2 tornillos se resistio algo mas de lo deseable)
El voltaje con el motor en marcha ha subido medio voltio ... pero sigue haciendo lo mismo.. no se enciende el led de bateria (aunque alguna vez esporadicamente se enciende en las situaciones que describo al principio del post como si patinara el alternador) y no empieza a cargar hasta que le metes un aceleron Placa de diodos? led del cuadro? (este se enciende alguna vez) cable azul? Se que hay una solucion un tanto pragmatica que es poner una resistencia en el cable azul para simular una carga y que ya empieze a cargar desde cero... Última edición por Javier Lopez; 14/11/2013 a las 20:39
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#19
15/11/2013, 11:20
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Cita:
1-No se cual es el D+ 2-El alternador carga.. el problema es que no lo hace hasta que pasa de 3000rpm tras arrancar... por lo visto esta relacionado con el cable azul y la bombilla del cuadro.. pero no se si con la placa de diodos 3-Cual es el que tu entiendes por cable gordo? 4-Intente aller para cambiar el regulador sacar el cable principal (solo veo 2 , uno gordo que va con tuerca , y el azul que no tengo claro a donde va) y no pude, la tuerca esta inmensamente apretada (seguramente obra y gracia del mecanico ese famoso)
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Mode Lineal
