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#21
27/11/2006, 23:16
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La sensación de ver que cuando el aceite pasa de 80ºC ya salta el ventilador (la aguja está en el centro) y que el olor del escape es a gasolina y no a aceite anima mucho, la verdad. Queda poco ya! Un saludo
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 Fin de la primera parte Última edición por rubalkjet; 27/11/2006 a las 23:19 
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#22
28/11/2006, 00:00
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Bravoooooooooooooooooooo!!!!
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Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank  
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#23
29/11/2006, 03:28
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Bueno, pero.............................................. .................................................. ............
¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ Y LAS FOTOS ?????????????????????? Repito: ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ Y LAS FOTOS ?????????????????????? Bien, superado esto, podemos continuar: Luis, me alegra infinitamente que poco a poco vayas solucionando todo lo referente al coche. Tal como lo deciamos alguna vez: Todo es cuestión de tiempo, y definitivamente, al que sabe esperar, siempre le llega lo bueno. El esfuerzo ha sido grande, y es merecido que ahora si, disfrutes de tu coche, que como bien sé, significa mucho, y por ende, es para mí también muy significativo. Un gran abrazo, y adelante!! que para allá vamos!!!! Robin Masters Pd: Carlos, que es que yo trato de concentrarme respondiendo, y esa firma tuya viene y....y paso de mirarla, pero leo y digo: "haber la foto esa", y cuando la veo, digo "No, no, a responder haberrrrr, y comienzo a escribir, y.... En fin, tu sabes. jeje, Un abrazo.
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Julián Franco Ocampo B.M.W 320 | Mercedes - Benz 300E-24v | Volkswagen Golf GTI | B.M.W G650GS www.musicianonwheels.com Última edición por Robin1; 29/11/2006 a las 03:34
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#24
29/11/2006, 08:27
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Cita:
 Un abrazo amigo!
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#25
29/11/2006, 13:23
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jeje! Julián..el coche ha encendido...peeero aun le queda una semana para salir del taller... falta cambiar transmisiones, un brazo axial (al final la cremallera y caja estaban bien)
Prometo que cuando tenga todo listo haré fotos... (y videos, pq suena genial!!como un m3 de 46 con taqués mecánicos..jeje) Un saludo
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Fin de la primera parte
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#26
29/11/2006, 16:38
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Cita:
La verdad.................................Si!! jajajajajajajajajajajajajaajajajajaja!!!! Luis, pues ya que hablas de eso, ayer veía un Mk2 K-Jetronic que le acaban de reconstruir el motor y en efecto, suena tal cual tu lo describes. Fotos, videillos, y demás. Exigimos documentación completa que por cierto, también la publicaremos en la pagina del Golf GTI, es decir, tu pagina. Sería interesante realizar un buen reportaje (que no se note que soy periodista, jejeje) sobre todo el trabajo. Es que tres meses, como dicen los Españoles : Joeeeeeeeerrrr!!! jajajajaja Luis, haber si coincidimos pronto. Por el momento, otro gran abrazo, y me quedo muy contento. Traes buenas noticias. Robin Masters
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Julián Franco Ocampo B.M.W 320 | Mercedes - Benz 300E-24v | Volkswagen Golf GTI | B.M.W G650GS www.musicianonwheels.com
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#27
03/12/2006, 18:21
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Esta noche pondré un pequeño reportaje y algunas fotos, de lo que es mecánica ya he terminado, el paso siguiente es chapa y cambio de interiores.
Ahora bien, el coche no va fino, nos costó muchísimo ajustar el CO y de hecho ahora va muy rico de gasolina, y consume mucho. Le cuesta subir de vueltas (delco, cables, bujías y demás cambiado) y al pisar el acelerador hasta medio gas se ahoga (a 2000 rpm) todavía no lo paso de 3000 rpm, pq está en rodaje, pero la impresión que me da es que el coche anda mucho menos que antes.¿qué está pasando? El motor va muy bien de consumo de aceite y de sonido (se nota mucho la diferencia con mi motor anterior, en como suena, como responde...) Tb tengo problemas con la dirección, está mucho más dura que antes y en giros a izquierda hay puntos donde se endurece al estar el coche muy apoyado del lado derecho, tb noto pérdidas de adherencia en el tren delantero, más acusadas que antes..será que variaron las caídas? Bueno, no me explayo más. Un saludo
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Fin de la primera parte
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#28
03/12/2006, 21:47
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De momento es normal que hasta que no hayas hecho un MUY BUEN RODAJE, el coche no tire mucho, en cuanto a lo de la gasolina, es posible que al estar todo regulado para antes de la reparación, ahora no vaya fino, porque antes necesitaba mas chucha para ir mejor, de todas maneras y en rodaje, no deberías pasar de 3000rpm, por lo menos en 500-1000kms, y después ir da´ndole progresivamente, y si tiene mucha mucha gasolina les quitas un poco, pero en rodaje es mejor que vaya un poco rico, una mezcla pobre puede llega a romper un motor...
En cuanto a lo de la dirección, pues si sacaste amortiguadores o los desmontaste de la mangueta para hacer eso, pues deberías llevarlo a alinear...mira la presión de las gomas también!!!
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#29
03/12/2006, 23:05
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he llegado tardisimo a este post, y ya no da lugar lo que voy a decir, perooooo
con los datos de diametros de valvula que puso charly, a priori no era mejor culata la de valvulas de 98 y taqués mecánicos ? porque no se puso esa ? pregunto eh... ahora suerte con el rodaje y mucha paciencia caballero !!! saludossss
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  Y después qué ?
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#30
03/12/2006, 23:40
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Hola Mein!
La razón por la que se montó la culata del Ev y no la del audi fue porque la culata del audi lleva los inyectores en el colector de admisión y la del EV lleva una especie de rampa de inyección. A priori es mucho más interesante montar los inyectores en el colector de admisión que en la culata, lo que pasa es que para hacer esto debería de aprovechar el colector de admisión del audi, y éste coincide al lado opuesto que en el mk2 (como un mk1) hubiese sido posible hacer de los dos colectores de admisión uno, de tal forma que la parte de abajo (donde entra en la culata) fuese el del audi y la parte de arriba el del EV, pero dado que no voy a hacer ninguna modificación donde se pretenda ganar mucha más potencia, no lo consideré oportuno. De todas formas, mi culata estaba muy bien. Es increíble la diferencia de sonido que hay cuando las válvulas están perfectamente ajustadas en el asiento, suena totalmente distinto... Un saludo!
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Fin de la primera parte
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Mode Lineal
