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#1
28/03/2010, 11:49
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problema con kr . "corte de inyeccion" a 5000y pico
 dejoeste link de cuando "recontrui " el motor http://gti16.com/vb/showthread.php?t=17608 pues resulta que hace tiempo , me daba tironcillos al salir desde parado , le cambie la tapa del delco y los calbles por otros que tenia y se soluciono , pues bien el uso que le doi al coche es de fin de semana , y desde la semana pasada cuando le achuchas un poco y llega a unas 5200rpm el coche hace como si cortase inyeccion y de echo si no cambias de marcha o sueltas el acelerador empieza a ir bajando de vueltas progresivamente y pierde velocidad , si subes marcha vuelve a ir bien otra vez , cuando hace esto se nota como un olor que no se muy bien describir es como gaslina mal quemada y tengo una fuga de cojones en el escape , pues cuando hace esto pega unos petardazos y suena como si tirase algo por el tubo de escape ......  antes de tocar c.o y cualquier ora cosa prefuero preguntar , puede ser adelantar o atrasar el encendido?? bujias??? iyeccion??? la verdad que hasa las 5000rpm el cche no acusa ningun tipo de sintoma , tambien decir que me gasta mucha mas gasolina que el otro motor que tenia.a ver si me podeis iluminar un poco , gracias  p.d: perdon por el tocho , abro este post por no seguir en el otro y que haya que leer o buscar en tantas paginas.
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#2
28/03/2010, 20:15
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Si no sabes como está el punto de encendido, ya puedes empezar comprandote una lampara estroboscopica y mirando en el manual de taller como se hace. Creo que muchas veces nos olvidamos de ésto. Fue la mejor inversion que hice en el g60...
Si va atrasado al cambiar de marcha cuando vas acelerando a fondo te pegará petardazos.
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#3
28/03/2010, 20:24
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petardea cuando hace como si cortase , cuando subo de marcha anda normalmnte y sin pegas hasta esas 5000 y pico vueltas , la cuestion es que ha funcionado bien hasta hace unos 20 dias ............ no es algo que lo haga desde que se le monto el motor .
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#6
29/03/2010, 22:13
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Para regular el encendido, mira en espacio web de Coco, aquí en el foro. Para la presión de gasolína, en gti.co.uk. Pero echale un ojo al sensor hall, la bobina, bujías, ya que dices que el delco y los cables no son...
Si es que me lo llevas amariconao... normal que se haya acostumbrado a no subir de 5000... Saludos PD: este fin de semana voy al pueblo, por si quieres piecerío para probar...
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#7
30/03/2010, 09:45
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gracias , voy a ir mirando cosas y descartando.
rober hace tiempo que estaba desamariconao , en cuanto que le acave el "rodaje" se fue estirando progresivamente y ha sido de golpe. a ver si este finde saco algo en claro , cualquier cosa mas que se os ocurra es de agradecer
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#8
30/03/2010, 21:10
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he estado echando un ojo y de momento voy a probar la bobina y el delco , es lo que me han aconsejado y a mi me huele a algo electrico , ire poniendo avances a ver si doi con ello.
se siguen admitiendo sugerencias
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#9
31/03/2010, 00:38
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Cita:
Saludos, como te he dicho, si necesitas algo tienes mi número
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#10
31/03/2010, 11:15
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gracais rober
, lo del tema electrico hay que andarse con ojo , a mi del delco se me hacia un arco hasta una pieza metalica que esta por encima y me desintagro parte del plastico de la tapa , al final lo solucione , el tema de arcos lo he mirado en parado acelerandolo desde el vano y no se aprecia nada , por eso el tema de cables ma so menos lo tengo descartado , me cmentaron ayer que provara a cambiar la bobina ya que cuando estan tocadas a cuantas mas rpm "se saturan" y dejan de mandar corriente como deben , si cambiando eso sigue , delco , y para ir descartando , cables bujias etc , lo hare en modo prueva y error pero pieza a pieza , que es la unica forma de saber que es realmente .
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Mode Lineal
