|
|
|
#1
03/02/2009, 22:16
|
|||
|
|||
marcha irregular y problemas en kr
lo que me pasa hace unos dias es que le coche se para en marcha , se baja de vueltas y si llegas a un semanforo por ejemplo termina parandose , en carretera a 140 por ejemplo pega tirones y oscila considerablemnte las rpm , lo hace sobre todo a punta de gas y a "relenti" si pisas a fonfo parece fallar menos. si me podeis echar algo de luz al tema os lo agradeceria , he leido porblemas similares pero no me queda nada claro , si hace falta algun dato mas os lo facilito , muchas gracias y salu2 
|
| Sponsored Links |
|
#2
03/02/2009, 22:39
|
|||
|
|||
|
Alberto no me habías comentado lo de los tirones. No se como irá en el 16V pero a mi me falló el sensor hall y luego el delco, y decidí cambiar todo al final, bujias, cables, delco, pipa...costó un cojón pero va redondo
|
|
#3
03/02/2009, 23:05
|
||||
|
||||
|
A parte de lo que te dice Jelxa, mira la válvula reguladora de ralenti (desconéctasela y mira si se mantiene estable de rpm´s) , y pon una masa al bloque.
A mi se me estropeó hace unos meses y el coche subía y bajaba de vueltas solo, como loco...
|
|
#4
04/02/2009, 12:42
|
|||
|
|||
|
ok , primero hare lo que comentas roberto , lo de la masa al motor lo tenia pendiente a ver si podia ser de eso , y el tema de la valvula de relenti directamente la desconecto y veo como responde?
josi por lo que comentas es lo que te dige , cambiar todo eso . entonces deduzco por lo que me decis que el problema parace ser electrico , a ver que pasa y os cuento , muchas gracias.
|
|
#5
04/02/2009, 13:59
|
||||
|
||||
|
Con la válvula rota, ya te digo, sube y baja de vueltas casi cuando quiere, del orden de ponerse a 3000 vueltas, luego calarse... con ella desconectada a mi se me calaba... supongo que en frio le costaba más mantenerse sin la ayuda de la válvula... subes el ralentí un poco y a correr.
Edito: en frio se cala un poco siempre, pero con unos toques suaves de acelerador durante 2 minutos vale. O si no los 2 primeros semáforos donde pares mirando las rpms... Se puede circular con ella anulada, lo leí por aquí. Por eso te digo que pruebes primero con eso, son 2 minutos y coste 0, desconectas el conector y listo. Con la masa solo se palia un poco las oscilaciones de rpm, pero no evita subidas de 2000 vueltas por la jeta... Saludos Última edición por RobertoSR; 04/02/2009 a las 14:02
|
|
#7
04/02/2009, 18:47
|
|||
|
|||
|
Alberto a mi el fallo que te comento del Hall nunca se me apagó el coche, pero sí que daba tirones (más en caliente que en frío) y sobretodo como comentas, a punta de gas, 2000 - 2500 rmp, al hundir pedal subía perfecto.
También puede ser que tengas algún fallo de puesta a punto en la inyección y te coja mucho aire, pero yo diría eléctrico. A tope con el rat
|
|
#8
04/02/2009, 22:16
|
|||
|
|||
|
si desconectas la valvula relenti y el coche no se para esque tiene alguan toma de aire por algun lado o la valvula esta mal.
yo primero cambiaria , tapa del distribuidos , cables d ebujias y bujias, si sigue el tema mirarioa bomba de gasolina y si no distribuidor de combustible(lo que va encima de la toma de aire ). es complicado que sea un problema electrico puesto que en estos coches la inyeccion es mecanica
|
|
#9
04/02/2009, 22:32
|
|||
|
|||
|
Yo de echoa nduve con al valvula desconectada cuando loc ompre,se ponia 300 rpm,loq ue hice fue lo que dice alberto,desconectarla,teenrlo un poco acelerado en frio y leugo iba perfecto,asi hasta que encontre una.
La masa dodne la amarrais?Un saludo¡¡
|
|
#10
07/02/2009, 18:37
|
|||
|
|||
|
he desconectado la valvula de relenti y el coche le cuesta empezar a mantenerse sin caerse , pero ya no da tirones y el relenti es mas establa que nunca , una vez que esta caliente claro. despues de 370km ni un sintoma , de todas formas seguiremos investigando , salu2 y gracias
|
 |
|
|
Mode Lineal
