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#12
06/02/2003, 21:12
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Para tensarla, destensarla, se aflojan (NO se sacan) los tornillos que sujetan la bomba de dirección al soporte, y luego giráis el tornillo que hace de tensor, ya lo veréis, no tiene pérdida.
En un mk3 se han de aflojar los tornillos del soporte de la bomba, no los de la bomba en si. 
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#13
07/02/2003, 09:43
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El líquido de la servo teóricamente no se cambia. Pero con el tiempo se estropea. Yo se lo cambié hará 6 años y se notó un huevo. La bomba estaba empezando a aullar más de la cuenta (nada molesto pero si llamativo). Sacamos el aceite de origen y pusimos otro (de Motul). Se notó de inmediato. El tacto de la dirección era diferente, como más suave (no de fuerza sino de finura). Y la bomba de volvió mucho más silenciosa. No se lo he vuelto a cambiar y de momento no suena demasiado así que seguiré con este.
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#17
08/10/2003, 18:17
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bueno, a mi me pasa exactamente lo que a culatilla, como se que ya esta tensa la correa? pq si encuntro un foso quiero hacerlo yo
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- Seat Ibiza Sport TDI 130 '02
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#19
12/10/2003, 23:38
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Pues a mi la dirección me va muy bien, muy suave, pero suena cada vez que giro. Según me dijo el mecanico era algo del compresor (se tendria que abrir y mirar) pero que mientras me funcionase no me preocupase... Segun él deberia faltarme liquido de la d/a pero esta al max.
Podria ser el mismo tema que al resto?!?! A mi me suena siempre que giro (sobretodo en parado). Otra cosa que quiza os de alguna pista es que cuando coges curvas de carretera/autopista la dirección quiere volver al centro (tira bastante en comparación con el Ibiza de mi novia o el mk4 de mi padre, que van igual de finos pero no intentan volver tan "bruscamente"). Tiene algo que ver?! Es una paranoia mia?! Es normal en este modelo por ser una d/a con 10 años de tecnologia menos?!
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