|
|
|
#132
11/06/2012, 10:44
|
|||
|
|||
Este fin de semana se ha intentado dejar el 2.0 TFSI en su sito, para lo cual ha habido que hacer un recorta-pega bastante bueno.
Lo primero hacer estas piezas  Lo siguiente soldarlas. (ya se que soy un exagerado con las barras, pero puesto que voy a colgar el motor de las patas me parecían buena idea)    Planteando el motor este es el hueco que queda entre la caja y la cuna. Por supuesto los soportes de la cuna están cortados para que no toque.  Viendo donde va apoyado  El soporte del lado del motor lo cogí de un mk4 (es igual que el del mk5) y lo despunteé y aqui ya está soldado a la pata del mío.     En el lado de la caja y aprovechando parte del soporte original del TFSI, lo soldamos a la pata y hacemos algún experimento.   Con esto y colocando el taco de goma a medida el taco motor deja la caja de cambios a la medida exacta. De todas maneras falta terminarlo, pero ayer ya se quedo el motor colgado en el vano de motor, lo que pasa que se me olvido hacer la foto finish. 
|
|
#133
11/06/2012, 19:55
|
||||
|
||||
|
uuuuuuu vaya cambio! creo que ese con repro anda por los 250. Buen cambio.
__________________
 "I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
|
|
#134
11/06/2012, 22:27
|
||||
|
||||
|
Marasousa, eso hacías en vez de montar en bici? con razon luego te me caes... XD
Has terminado con mi grupo, torpedor? que me hace falta ración de chispas a mi... Dame un toque mañana que estare con el VR... nos vamos contando
__________________
|
|
#135
12/06/2012, 09:49
|
||||
|
||||
|
uff esos refuerzos en el pase de rueda no se yo que tal se comportarían ante un golpe.
Ten en cuenta que ya no van a existir deformaciones programadas. El habitáculo se va a comer todo el impacto. Todo lo demás increible. 
__________________
 seat cordoba SX golf TFSI bwa ford taunus V6 seat panda hyundai lantra (aceite de girasol power) 
|
|
#136
17/08/2012, 00:39
|
|||
|
|||
|
Se ha hecho poco pero algo mas se ha hecho.
Le he añadido el soporte de la columna de la dirección   Este no es el definitivo, en esta parte trasera se ha reforzado más para que no tenga demasiado movimiento. Columna de direcció regulable en altura y longitud de mk5 instalada.  Tambien se empieza a plantear el cableado  
|
|
#138
21/09/2012, 21:43
|
|||
|
|||
|
Despues del paron se ha continuado esta semana que había tiempo libre.
Este es el refuerzo de la dirección que ya se comentó en su momento pero que no se había ilustrado.  Lo siguiente fue replantear el taco de motor del lado de la caja de cambios que realmente el anterior era una mierda y nunca se acabó.  Se desoldo lo que se habia colocado en la pata y a cambio se ha soldado esto  El resto del taco se compone de estas piezas   Montado de esta forma  Poliuretano de dureza 95 shore  Se aprovecha para eliminar el soporte del vaso de expasión y de la batería  El motor colocado a nivel para soldar todo  Y asi se guardo completamente planteado en su sitio  Detalle una vez aplicado sellador y pintado  Puesto que el travesaño delantero quedaba muy cerca del motor se ha decido desplazar los radiadores e intercooler mas adelante. Para ello se hace de esta manera  Pletina identica al otro lado  Se decide anclarlo con los soportes del paragolpes pegandolos por dentro de la pata para hacer un "sandwich" con la chapa original  Se plantea la que será la viga  El cromado es porque no había otra cosa, pero lo bonico que queda no tiene color  Despues punteamos en su sitio y nos fuimos a que la soldara un profesional  Con cartelas de refuerzo   Despues se ha continuado planteando el frente y los radiadores e IC.  El frente ha pasado por Chop Shop para que pueda entrar el IC del rallye  El espacio que queda es poco pero suficiente   El espacio al motor es mas que lo que parece en las fotos, se puede meter la mano completa desde arriba hasta abajo.  Soporte del IC y del radiador del lado izquierdo  Soporte del lado derecho  La barra pintada con pintura rica en zinc una vez acabada  Y acabado en negro. Mas bonito que el cormado  Realmente no está acabada puesto que se soldaran los apoyos del cubrecarter, pero no hay problema. Se esta a la espera para hacer el tirante de reacción que ira a la cuna original y ciertos avances mas. Se iran colgando en breve. En cuanto esté totalmente fijado con todos los manguitos puesto se va a proceder al arranque del mismo, espero que sea pronto.
|
|
#139
14/11/2012, 11:38
|
|||
|
|||
|
Con estas piezas y un rato de ponlo así, ponlo asá
  Tanteamos donde puede ir bien ubicado el tirante de reacción del motor  Una vez tanteado y vista la longitud se prepara para soldar  Una vez soldado  Se colocan los insertos de poliuretano y los casquillos que haran que ajusten los tornillos.  Se vuelve a plantear para ver la distancia a la cual se colocan las "lenguetas" que van en la cuna   Esta pinta tiene por debajo  Cuna para afuera y a soldar  Una vez repasado tiene este aspecto   Y pintado queda tal que asi   Y ya terminado de montar y definitivo 
|
|
#140
15/11/2012, 08:26
|
||||
|
||||
|
Gran trabajo!!! un grandisimo proyecto y diferenteeeee!!!
PD: Si necesitas algo tengo en casa un despiece de ese motor, con caja, turbo, culata, etc etc
__________________
GOLF 2 G60 1.8 T 20vt inside
|
 |
| Etiquetas |
| 20vt, aqx |
|
|
Mode Lineal
