|
|
|
#21
12/06/2006, 17:52
|
||||
|
||||
Cita:
La down de un 1.8 T es un tubo+flexible de lo mas facil de poner ya que la salida mirahacia abajo. El coche esta ya homologado y en regla.
__________________
Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober 
|
| Sponsored Links |
|
#22
12/06/2006, 18:45
|
||||
|
||||
|
Cita:
La fibra aquella que le metí no resulto, ya que nada mas ponersela me hice unas subiditas en un puerto cercano y empezo todo el habitaculo a llenarse de humo y peste. Me picaban tanto los ojos que tuve que parar. Despues de unos 10 calentones de estos paró de oler, pero a las 3 semanas se quemó entera. ¿debería de hacerle rodaje a la fibra? (¡!) Actualmente no llevo nada, (menudo calor!!) haber si me hago con una pantalla de las antiguas... En circuito llevaba unos dunlop slick en 15", compuesto duro pero a pesar de todo tienes mucho mas agarre por la rigidez de la carcasa. Por eso se retuerze el coche mas de la cuenta, por el agarre disponible. El radiador de agua que uso actualmente es el del turbodiesel que desguacé, el cual es un poco mas grande que el del PB. ¿Problemas de temperatura? en la calle jamas. En un circuito como el de Miranda en el que solo usas 2ª y 3ª, si los tengo, despues de un uso intensivo. Si la aguja se mueve un poco de la vertical, vas perdiendo soplo, hasta llegar a solo 0,2bar, con lo que no anda un cagao. Ante ese panorama, levantas un poco el pie y todo vuelve a la normalidad. La presión de soplado es de unos 0,8bar, pero muy variable segun le apetezca a la electronica. Los picos son de 1,1bar, pero enseguda baja y se estabiliza. Hay dias en que en el mismo sitio, del mismo modo, misma hora... me sopla diferente. En 6ª y subida, me mantiene 1bar a 5.500rpm, si le apetece, ¿caprichos de la electronica? La downpipe se la metí por quitarle el catalizador, pensando que tambien ganaría algo, ya que de origen la traia de poca sección. No percibí un brutal incremento de potencia. Si lo supiera, le ponia un tubo recto. La linea es de competi Grupo A, (63mm)con un unico silencioso final. Demasiado ruido para mi gusto, recomendaría una de grupo N.(55mm y tres silenciosos.) ¿Aumento de consumo? no lo se, actualmente hago unos 500km con un tanque untándole. Con lo que miente el cuenta, seran unos 400kms, que no esta mal. Las bujias son las de origen, solté una y tenía buena pinta. asi que pa´dentro. Al volante motor habrá que quitarle un buen filetazo, para que sus reacciones sean mas vivas...
|
|
#24
12/06/2006, 18:55
|
||||
|
||||
|
Cita:
A parte de la repro, sería recomendable un autoblocante, ya que a la salida de las curvas me quedo sin traccion. En segunda solo acelero a tope si las ruedas apuntan recto, sino voy dejando una raya negra en el asfalto de flipar. Si en vez de una fueran dos las rayas... En marchas largas y en altas velocidades no hay problema, admitiría mas caballería, pero yo no quiero el coche para eso.
|
|
#25
12/06/2006, 18:57
|
||||
|
||||
|
Cita:
|
|
#27
12/06/2006, 23:55
|
|||
|
|||
|
Cita:
Yo llevo la caja de G60 y no la de ABF, no se porque no has dudado. Podrias poner un post en "homologaciones" y enseñarnos como hacer para no dejar esas cosas a manos de las empresas de homologacion.  Saludos.
|
|
#28
13/06/2006, 00:14
|
||||
|
||||
|
Cita:
Última edición por AntonZG; 13/06/2006 a las 00:19
|
|
#29
13/06/2006, 00:44
|
|||
|
|||
|
Cita:
 Sera igual si, llevara los mismos reles, los mismo fusibles, vamos, que el mk2 y mk3 son igualitos a nivel equipamiento.
__________________
 M3 E30 S38 B36
|
|
#30
13/06/2006, 05:18
|
||||
|
||||
|
Cita:
__________________
Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA.
|
 |
|
|
Mode Lineal
