95 octanos o 98 octanos, las grandes mentiras...

[coco]

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¿si hay corte total de inyección, como es que no se para el motor?, ¿no entra nada de gasolina?.
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El motor no para porque las ruedas lo arrastran, pero no entra nada de gasolina, ¿que sentido tendría? (Ojo, hablamos de coches con inyección electrónica). Cuando baja de ciertas rpm, pongamos 1500 rpm, vuelve a inyectar, aunque no pises el acelerador. Si un dia te montas en coche con indicador de consumo instantáneo lo verás con tus propios ojos, al soltar el acelerador e ir por encima de ciertas rpm el indicador se va a cero.

[Tico]

Buenas, a mi tambien me gustaria dar mi opinion del tema; soy un simple mecanico, ni quimico ni na de na mas, aunque mi ocupacion actual es homologar frenos y estoy un poco desfasado con la mecanica.
Asi que me he cogido mi librito de macanica y voy a ver qe pone:

Referente al PICADO cito literalmente: Cuando un motor funciona en condiciones particularmente duras, es decir, con carga elevada y exceso de anticipo de encendido, o con una relacion aire-combustible no adecuada al regimen y a temperatura demasiado alta, puede originarse el fenomeno llamado PICADO.

Referente al OCTANO: Cuando el combustible tiene aptitudes para soportar sin detonacion elevadas compresiones, se dice que esta dotado de de un elevado poder antidetonante. El poder antidetonante esta dado por el llamado Numero de octano (N.O.)El valor del N.O. de un carburante se obtiene comparandolo con combistibles de referencia contituidos por mezclas de isoctano y eptano o bien isoctano y tetraetilo de plomo.
El isoctano ... que tiene optima cualidad antidetonante, se le asigna convencionalmente en N.O. 100, y al eptano ... que posee cualidades antidetonantes muy bajas, el N.O. 0.

Que entiendo yo por esto?
Gasolina de 95 octanos siempre que no quiera meterle caña al coche, ya que es mas barata, 98 en coches cañeros o cuando quiera menterle un poco de caña. Y 130 octanos ( disponible en aeropuertos como el de reus sin ir mas lejos) para coches muy cañeros, o mas bien preparados para sacarles mucha chicha.

Por cierto lo de usar diferentes octanajes para meterle mas o menos caña solo aplica a inyecciones electronicas con sensor de picado o a coches en los que se pueda variar el encendido facilmente (opel en el Kadett tenia una paqueña clavija que le dabas la vuelta y listo.

Ala aqui teneis mi pequeña aportacion a esta polemica.
Por cierto el "octano" de los diesel se llama CETANO y es precisamente la inversa del octano, osease la facilidad para imflamarse ( o algo asi) Es que yo tengo un TDI y aqui se habla poco de los diesel.

[Perin]

Mucho no entiendo, pero...
Si corta del todo la inyección, aumenta la lubricación?
Cuando pasa esto la bomba de aceite aumenta el caudal o lo que sea?
Porque el plomo en la gasolina es lubrificante, y si cortas esta, y solo entra aire, ¿no hay mucho mas riesgo de gripaje?

[Javier Lopez]

De hay que se llame gasolina sin plomo

[urihal]

En la pagina web oficial de vw-españa, para el bora 2.0 115cv (1984cc) y compresión de 10.3, aconseja nada más y nada menos que Súper sin plomo 91 oct. ???????

Que diferencia hay con el motor del mk3 2.0 8v Para que se diga que necesita sin plomo 98 oct????
(yo le echo sp 95 que es lo que pone en el manual)

[Perin]

Que tiene que ver el nombre con su función!
En la sin Pb. le han añadido otro pruducto lubricante, pero la función es la misma!
Mi pregunta era:
El motor gira a x rpm, (mas de 1800), cuanto mas rapido gira un motor, mas lubricacion necesita! No?
Si la carburación, en este caso inyección, va gorda,(mucha gas. y poco aire) se te ahoga, encharca bla,bla, pero si va muy fino (poca gas. y mucho aire) tiene muchos riesgos de griparse. Con lo que si se corta la inyección y solo entra aire, porque no gripa????? Esa es la pregunta!

[Isi]

jode gasolina con 130 de octanaje? joder habra k probarla al menos pa ver lo k es, no puede pasar nada malo, no?

[serlope]

Ya se que me desvio un poco del tema pero que me decis del gasoil ¿tambien hay diferencia entre gasolineras? yo no le noto nada al mio (gtd II 51kw)

[Gennoso]

gasoil son segunda extracion y tercera extraccion del crudo, lo unico que varia es la cantidad de azufre menos de 350 ppm , y su densidad que oscila entre 0,845 .

luego se le aditiva con Nalco , un producto para que no de oxidacion.


Solo decirlos que si echais gasolina o gasoil mejor cuando mas frio haga, en verano mañanas y noches, ya que su densidad aumenta y entran menos kcal, por lo tanto ya sabeis.

[JMC]

Algunas cosillas que he visto:

1. Han aparecido "n" casos de taxis con problemas en la bomba de inyección. Después de pasar por el taller se observa que hay deterioros en la bomba por "exceso" de azufre en el combustible. Es curioso que fuera común a ellos que repostaran en la misma gasolinera. Conclusión: el combustible no es el mismo en Repsol o la que sea, que en gasóleos pitoflautis. Ni siquiera anda el coche igual repostando en distintas gasolineras de la misma marca, aunque eso ya es atribuible a cada franquicia o lo que sea que sean. ES DE CAJÓN. ¿Por qué andamos con VW y no con otras marcas?.
2. Aleluya, aleluya, cada uno con la suya. El que un motor admita 95, no quiere decir que sea lo ideal. Entra en sus tolerancias y punto. Solamente le echado 95 dos veces, y he de decir que lo que MI coche hacía (estamos opinando sobre lo que conocemos, que no es otra cosa que nuestro coche, no categorizando) no era lo mismo que con 97. Sí, estoy de acuerdo que la diferencia es más bien pequeña, pero ahí está, y para mí es suficiente. Si me siento perfecto comiéndome un filetón de 500 grs, me como un filetón de 500 grs, aunque sepa que con 450 grs puedo aguantar.