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#22
29/11/2005, 20:31
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Y al poner la caja de un KR (con varillas tipo 020) en un coche el g60 que lleva caja 02A con distinto soporte has tenido que adaptar el soporte para la caja de cambios???
mago
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NADA 
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#24
29/11/2005, 21:47
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Cita:
El este como es un G60 deje el taco de G60. Luego los tacos del motor tube que poner los de G60 tambien con los soportes del motor de G60 tambien. Todo lo que sujeta el motor y caja es de G60 vamos. Ese taco se rompe casi siempre que lo quites por cierto, parecen de usar y tirar. 
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 M3 E30 S38 B36
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#26
29/11/2005, 23:37
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Estuve leyendo el post, y vaya curro, se lo que es pasar por eso, pero la recompensa no tiene precio, lo que me llama la atención es si vale la pena el cambio de motor en cuanto a rendimiento? imagino que en cuanto a fiabilidad seguro que si.
Por cierto, muy bueno el estilo ese sin los plásticos de las aletas, tipo "CL", y el color precioso!!
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#27
30/11/2005, 08:49
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Ahi, la perseverancia ha tenido recompensa.
Me hago una idea de lo que has pasado. Yo, tras gastar tiempo y pasta en el KR, se jode a la vuelta de la quedada de Cartagena (no duró ni 3 semanas). Luego le pongo el 9A, y no recuerdo que haya funcionado 3 semanas seguidas fino desde entonces. Y cuando mi brother me deja su Clio 1.2, con 14 años y 200000 km,y arranca a la primera sin rechistar y con muy pocas visitas al mecanico, me dan ganas de tirar la toalla. Pero bueno, tu lo has terminado. Ahora me toca a mi. Eres mi ejemplo, mi idolo.
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#30
01/12/2005, 09:14
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Estuve mirando las ultimas fotos y me quede sorprendido de lo bien que dejaste los plasticos laterales tio!!!
Los lijaste???? Puedes explicar como se les quitan las rascadas tipicas de la gente que te roza al aparcar??? Es que aqui los chapistas al arreglarlos los dejan lisos!!!!
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Mode Lineal
