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#11
22/11/2005, 06:43
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un trabajo brutal y de los que dan gusto ver y sobre todo oir. si señor. ENHORABUENA TIO. UN SALUDAZO
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 En la preparación de motores interviene la potencia, el coste económico y la fiabilidad..... Ahora escoge dos. 
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#13
22/11/2005, 09:13
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Eso si q es potenciacion y lo mejor es q te lo has exo tu solito
Un saludo
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#18
22/11/2005, 11:48
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Cita:
Yo fui uno de los pocos afortunados en subir a esa bomba. Las sensaciones son increibles, empujaba lo mismo cuesta abajo, en llano y cuesta arriba. De hecho, charly fue buscando todas las cuestas arriba para demostrarlo  INCREIBLE!!Notas cargar el turbo hasta 3000 vueltas y sientes la patada en el culo, empieza a empujar hasta que al piloto se le ocurre cambiar de marcha, y comienza de nuevo la aventura, así hasta donde quiera. Hay un vídeo en el que se aprecia un 80-120 y es increible. Además de que está trucado el marcador y marca de menos, tanto en velocidad como en RPMs. Salí exhausto del viaje, no se si por las impresiones o por los gases de aceite que inhalamos... pero exhausto de todas formas. Una máquina del 1/4 de milla A ver (que estoy seguro) si con ésta nueva fase (stage...x) se solucionan esos problemas de filtrado de gases y se puede disfrutar plenamente de esa barbaridad de coche. Felicidades  God save vwvortex
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 Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98
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#19
22/11/2005, 12:01
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Buah!
 Como siempre dejándonos babeando! Para calafell del año que viene veo que tu coche bajará de los 10 seg en el cuarto de milla
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#20
22/11/2005, 13:12
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No encuentro el icono de "aplausos al maestro"
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, pero no hay mal que por bien no venga dicen, y como habreis visto en otro post , ya tiene sustituto y mas gordo 
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