|
|
|
#21
14/09/2005, 19:58
|
||||
|
||||
espero ver las fotos de la segunda evolucion de las aspas, y comentamos sobre ellas. aparte que me tendras que decir que modificaciones tienias hechas y has mantenido que hacian sonale el kr ha gloria. lo del radiador de aceite asi se entiende muy claro jeje, pero lo del carter de alumini me ha convencido, es exactamente de las mismas medidas que el del Kr?, aunque sigo prefiriendo quitar el intercambiador de agua y montar un buen radiador de aceite con placa termostatica que si no tiene la temperatura alta no pasa por el radiador, y no le pasa temperatura al agua con lo cual tambien va mas tranquila. 
|
| Sponsored Links |
|
#24
14/09/2005, 23:29
|
||||
|
||||
|
Quizas con lo del intercambiador no este muy de acuerdo.
El radiador es importante, pero sobre todo si es un motor que no sea capaz de disipar ese calor por sus medios, hay que tener en cuenta que toda maquina tiene un rango de temp optimo de utilizacion, y no por llevarlo mas bajo de temp es mejor, y mas en el caso de un multivalvula, por eso agregarle el radiador no me acaba de convencer mucho, al menos a este motor. La mayor ventaja es cuando llevas a los 2 liquidos en contacto, ya que mantienes la maquina con una temp homogenea, y ayudas siempre a que el calor derive siempre o por el aceite, o por el agua, lo cual ganas 2 focos de disipacion , al contra si no llevaras el intercambiador que solo tendrias uno. Hay incluso un dato mas importante, arranques en frio, el motor en arranque en frio debe de subir siempre lo mas homogeneo posible, para asi conseguir uniformidad de temp, si no de ahi vienen gripajes, y sobre todo, desgastes innecesarios. En todo caso acoplaria el radiador de aceite al sistema, pero no quitando el intercambiador, no entiendo por que se le tiene tanta mania  a una pieza que vale su peso en oro, aunque razon no te falta en que suele dar algun que otro problema, y grave si no se sabe mirar bien.El invento de las aspas nada mas este cortado lo damos unas vueltas. , claro corsa claro mas mas mas.....
__________________
Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober
|
|
#25
15/09/2005, 12:04
|
|||
|
|||
|
buen trabajo,este invierno le tengo que tocar el motor ami golf 16v y ya visto esto le pondre el 2.0 16v,una duda que tengo,los de la itv no lo notaran no?? al ver que uno es inyccion mecanica y el otro electronica o no se fijaran el motor ya le tengo pedido ,ya me contareis
|
|
#26
15/09/2005, 14:26
|
|||
|
|||
|
No se dan cuenta, pero la homologacion es necesaria para evitar problemas.
380 euros nos ha costado la de Torete y la mia juntas, ambos ABFs.
__________________
 M3 E30 S38 B36
|
|
#28
15/09/2005, 19:02
|
|||
|
|||
|
pero ke sea un par e? ejjejejeje
un saludo
__________________
http://www.KPtuning.com :: http://www.llantastuning.com :: http://www.llantasracing.com 
|
 |
|
|
Mode Lineal
