Duda con Passat GL - Página 3

Jetta_GTD · #21 16/03/2006, 19:07

Cita:

Iniciado por BENZIN

JavierBcit, pues aún tienes coche para rato y años jeje.
Antes de ayer fui al desguace a por un retrovisor de un corsa, y ahí estaba una passat del 92 Gl con 320.000 km, en esto que le pregunte al encargado que porque estaba allí, me pareció pocos km ( Jejeje), a lo que el me contesto que cuando vea un passat-golf-polo de esas épocas en desguace y sin golpe, es porque la gente SE CANSA de que el coche NO PARTA y le dan literalmente una patada con el plan renove.
En el caso del passat estaba perfecto, dentro de lo que cabe...
El caso es que le pusimos la batería, y coño como iba el cabrón.
Hoy empezaban a quitar aceites, líquidos y a desguazarlo, una verdadera pena. En mi opinión este tipo de gente QUE no sabe el coche que tiene entre manos y lo cambia porque SE ABURREN de el, no se merecían tener coches de estos.....
.....Ya se arrepentirán cuando les empiece a dar problemas alguna mariconada de ahora de esas que solo llevan cables y centralitas “La electrónica siempre falla, y sin electrónica la mayoría de esos coches en mi opinión no valen”........ y se acordaran de aquel maravilloso passat, espero.

Nota: no quisiera molestar a nadie que se halla comprado, en mi opinión, alguna mariconada de esas como leones, focus……. Recuerden es solamente mi opinión y no esta por encima de ninguna otra opinión, y aunque para mi sea la mas veraz no quiere decir que pa vosotros la sea. De todas maneras gracias a esta gente, yo tengo repuestos a patadas en los desguaces, jejeje

Un saludo pa todos

me has quitao las palabras de la boca,lo mismo pasa cn los coches d los 80, 90 xk se aburren y familiares y demás empiezan a decir que vaya mierda de coche etc.. al final la gente gili... acaban tirando grandes joyas...

A mi desde luego lo ke me diga la gente de mi jetta me la suda y no lo voy a tirar a no ser q tenga un accidente o m lo roben (tokemos madera)

JavierBcit · #22 17/03/2006, 17:53

Cita:

Iniciado por BENZIN

Originalmente Escrito por BENZIN
JavierBcit, pues aún tienes coche para rato y años jeje.
Antes de ayer fui al desguace a por un retrovisor de un corsa, y ahí estaba una passat del 92 Gl con 320.000 km, en esto que le pregunte al encargado que porque estaba allí, me pareció pocos km ( Jejeje), a lo que el me contesto que cuando vea un passat-golf-polo de esas épocas en desguace y sin golpe, es porque la gente SE CANSA de que el coche NO PARTA y le dan literalmente una patada con el plan renove.
En el caso del passat estaba perfecto, dentro de lo que cabe...
El caso es que le pusimos la batería, y coño como iba el cabrón.
Hoy empezaban a quitar aceites, líquidos y a desguazarlo, una verdadera pena. En mi opinión este tipo de gente QUE no sabe el coche que tiene entre manos y lo cambia porque SE ABURREN de el, no se merecían tener coches de estos.....
.....Ya se arrepentirán cuando les empiece a dar problemas alguna mariconada de ahora de esas que solo llevan cables y centralitas “La electrónica siempre falla, y sin electrónica la mayoría de esos coches en mi opinión no valen”........ y se acordaran de aquel maravilloso passat, espero.

Nota: no quisiera molestar a nadie que se halla comprado, en mi opinión, alguna mariconada de esas como leones, focus……. Recuerden es solamente mi opinión y no esta por encima de ninguna otra opinión, y aunque para mi sea la mas veraz no quiere decir que pa vosotros la sea. De todas maneras gracias a esta gente, yo tengo repuestos a patadas en los desguaces, jejeje

Un saludo pa todos

Cita:

Iniciado por Jetta_GTD

me has quitao las palabras de la boca,lo mismo pasa cn los coches d los 80, 90 xk se aburren y familiares y demás empiezan a decir que vaya mierda de coche etc.. al final la gente gili... acaban tirando grandes joyas...

A mi desde luego lo ke me diga la gente de mi jetta me la suda y no lo voy a tirar a no ser q tenga un accidente o m lo roben (tokemos madera)

Espero que tengais razón y el coche me dure bastante tiempo

.

De hecho... tengo en mente no desprenderme de ese coche. El día que vea que ya está muy viejo, que ya "chochea" y que ya no me sirve como medio de transporte cotidiano en principio mi idea es darlo de baja y guardarlo en algún garage o algo. Cuando tuviera tiempo y, sobretodo, dinero lo volvería a arreglar. Es solo una idea, a ver si dentro de alguna década todavía tengo este coche que ya sería una antigüedad.

Saludos.

pacu · #23 15/12/2012, 02:17

... pero es que el tema me ha tocado la fibra sensible,

Hablais de compañeros de quinta de mi Passat GL1.8i 16v del '91.

Y lo marcado en negrita es para disentir de lo dicho acerca de las motorizaciones en gasolina.

Fueron, las siguientes:

c.c______MOTOR________ VERSIONES_____POTENCIA(kW)_______CV/rpm

1.8______ RP-ABS __________CL-GL __________66_______________ 90/5250

1.8______PB_______________GL _____________ 82_______________112/5400

1.8 16v__ KR ___________GT-GL___________100 ______________136/6300

2.0______2E______________ CL-GL ________ 85 _______________ 115/5400

2.8 _____AAA_____________ VR6 _________ 128 _______________ 174/5800

Y, por completar, en diesel:

1.9 _____AAZ ____________ CL TD_________ 55 ______________ 75/4400

1,6______RA-SB___________ CL TD _________59 ______________ 80/4500

Siempre referidos a la versión III de Passat, los primeros berlina, fabricados de 1988 a 1994, con versiones Variant e incorporación de algunos modelos en ese periodo. Después hicieron el reestiling en el que le pusieron rejilla y mucha electrónica con lo que empezó la evolución hasta hoy.

Muchos dudan de lo de la versión GL 16v, ya que creen que ese motor sólo se instaló en versión GT. Pues dedicadas a ellos, unas fotitas de mi coche:

El lateral, hasta aquí todo normal, pero rodeamos el coche y vemos esto:

A lo mejor es que se quedaron sin insignias GT en Barcelona (sí, sí, en la zona franca de Barcelona, ¿os suena?) y lo resolvieron a la española, tirando por la calle de enmedio y poniendo la GL.

Insisto lo de Barcelona porque son muchos los que tienen VW creyendo que conducen un coche alemán... y si en el nº de chasis viene la letrita E... pues me parece que su gozo en un pozo. (EDITADO: Información errónea, como se verá más adelante).

Y os aseguro que el motor y la equipación corresponden al motor KR (DOHC 16v, en culata), así que sería un GT en versión GL. Sin aire acondicionado en el mío, eso sí. (Creo que era opcional y se pagaba a precio de orillo).

Fue sustituido en 1992 por la versión de motor 9A de 2.0 16v, pero esa es otra historia para que la cuente un afortunado conductor de ese modelo (SOHC en la culata).

Disculpad el retraso de 6 años (¡ojalá os hubiera conocido entonces!) y lo extenso del post, pero creo que había que explicarlo.

Un saludo.

P.D. Si estais interesados en las características técnicas de vuestros modelos, ahí va un link que no recuerdo de dónde lo saqué pero que viene muy bien, aunque contradice lo que yo sostengo aquí.

Este os envía a la ficha de mi coche, pero basta con bucear un poco para encontrar el vuestro:

http://www.carfolio.com/specificatio...car/?car=15994

toni.t · #24 10/03/2013, 18:02

No se te escapa ni una tío, siempre colocando los puntos en su sitio,si señor.
Un saludo

DCC · #25 10/03/2013, 18:50

Cita:

Iniciado por pacu

Insisto lo de Barcelona porque son muchos los que tienen VW creyendo que conducen un coche alemán... y si en el nº de chasis viene la letrita E... pues me parece que su gozo en un pozo.

Fue sustituido en 1992 por la versión de motor KR de 2.0 16v, pero esa es otra historia para que la cuente un afortunado conductor de ese modelo (SOHC, en culata).

¡Que herejía!

La E del dígito 11 del numero de serie significa Emden, Alemania, en Niedersachsen (Baja Sajonia).

Los coches entraban por Barcelona, y ya venian con insignias desde alemania, así que en todo caso serían Otto o Klaus, o Remberdt los que la liaron con las insignias en la linea de montaje. Aunque hasta donde se, la diferencia entre GL y CL es el equipamiento y los acabados (color de paragolpes, color de intermitentes, volante y opciones).

En el 92-93 empezaron a montar el motor 2.0 16v, el cual es DOHC, igual que el KR.

pacu · #26 10/03/2013, 20:28

Cita:

Iniciado por DCC

¡Que herejía!

La E del dígito 11 del numero de serie significa Emden, Alemania, en Niedersachsen (Baja Sajonia).

Los coches entraban por Barcelona, y ya venian con insignias desde alemania, así que en todo caso serían Otto o Klaus, o Remberdt los que la liaron con las insignias en la linea de montaje. Aunque hasta donde se, la diferencia entre GL y CL es el equipamiento y los acabados (color de paragolpes, color de intermitentes, volante y opciones).

En el 92-93 empezaron a montar el motor 2.0 16v, el cual es DOHC, igual que el KR.

Hola, soy el hereje.

Pues es lo que me dijeron en una tienda de recambios...

¿No se fabricó ningún Passat en Barcelona?

¿Cómo codifican los VW fabricados en España?

¿Mi Passat es alemán de pura cepa?

¡Qué cosas!

Bueno, indagaré sobre el tema un poco más...

En todo caso, el lío con las insignias no era entre el CL y el GL, sino entre el GL y el GT (del que decían que era el único con la motorización KR, lo que mi coche desmiente).

Y sí, el 2.0 16v también es DOHC y tiene como código de motor 9A.

Por aclarar cosas, aquí va la información definitiva sobre los códigos de motor de los Passat 35I:

Sacada de la web de Mann-Hummel, el listado de cilindradas, códigos de motor, potencia y años de fabricación de las variantes del Passat 35I/3A:

Aquí se lee mejor:

El enlace a la web es:

https://www.mann-hummel.com/mf_prodk...eys=23.3.0.0.0
Con agradecimiento a mann-hummel. :smt038

Saludos.

DCC · #27 10/03/2013, 20:50

Cita:

Iniciado por pacu

Pues es lo que me dijeron en una tienda de recambios...

¿No se fabricó ningún Passat en Barcelona?

¿Cómo codifican los VW fabricados en España?

Pues el B3 y el B4 se hicieron en Emden. Y los sucesores hasta el actual en Emden y en Zwickau (al margen de los americanos y chinos).

Te pongo un enlace rico rico y con fundamento, ahí viene lo de los números de serie. Si es VW Alemania, el número de serie comienza por WVW, y si es VW España es VWV, y aparte, el dígito 11 sería Y - Pamplona o R - Martorell.

http://www.clubvw.org.au/vwvin

pacu · #28 10/03/2013, 21:12

... y solicito humildemente clemencia por mis pecados.

Tienes toda, todita, toda la razón.

Y mi Passat tiene como DNI:

WVWZZZ31ZME XXXXXX

así que alemán de nacimiento.

Y el enlace ese tan rico, rico, se merece un hilo en el Foro de Documentación, si es que no existe ya otro parecido donde ponerlo como post.

¿Te ocupas tú o me ocupo yo, como penitencia?

Muchas gracias y un saludo.

alberto_amc · #29 10/03/2013, 21:55

En casa tenemos un passat b4 del 94. Se compró nuevo y por supuesto tengo el catálogo y el libreto suplementario con los datos técnicos. Si alguien le interesa puedo escanearselo.

Los motores de gasolina eran 1.8i 90 cv monomotronic, 2.0i 115 cv digifant, 2.0i 16v 150 cv digifant y 2.8i vr6 174 cv.
En diesel montaba el 1.9 TD 75cv, 1.9 Tdi 90 cv (y más adelante 1.9 Tdi 110 cv).

Os dejo esto de momento por si os gusta:

Un saludo !

pacu · #30 10/03/2013, 22:15

Cita:

alberto_amc dijo:

En casa tenemos un passat b4 del 94. Se compró nuevo y por supuesto tengo el catálogo y el libreto suplementario con los datos técnicos. Si alguien le interesa puedo escanearselo.

Los motores de gasolina eran 1.8i 90 cv monomotronic, 2.0i 115 cv digifant, 2.0i 16v 150 cv digifant y 2.8i vr6 174 cv.

En diesel montaba el 1.9 TD 75cv, 1.9 Tdi 90 cv (y más adelante 1.9 Tdi 110 cv).

Sobre todo les encantará a los felices conductores de la versión B4, como es tu caso.

Y si te fijas en el cuadro del post anterior con los datos, también sacaron uno de gasolina de 1.6 con 101 CV, bien apretado, con motores AEK y AFT. Lo sé porque en ClubPassat apareció uno con un problema tremendo de velocidad punta y lo que le pasaba es que le habían puesto una caja de cambios que no era la suya...

El mío es B3, del '91, con el morro sin parrilla, tan peculiar él.

En todo caso, gracias por tu aportación.

Un saludo.