|
|
|
#11
05/08/2004, 13:25
|
||||
|
||||
¿Acaso homologan los 20vt y TDI las repros?
__________________
|
| Sponsored Links |
|
#12
05/08/2004, 13:39
|
||||
|
||||
|
Osea lo que yo dije... que haces la medición limitando la potencia y cuando te dan la homologacion le das chicha al asunto...
Eso si, no es lo mismo una repro a un motor turbo, que no ves nada... a un 2.0i atmosferico de toda la vida con un turbo ahi puesto, como que salta a la vista, eso si a veces los de la itv no se empana y otras ven cosas que no son...
__________________
|
|
#13
05/08/2004, 14:10
|
||||
|
||||
|
Cita:
 Sobre lo del map efectivamente no es lo necesario, solo caso hipotetico...que te agarras a un clavo ardiendo cabron. Lo de la culata, ahi si, flow, busca un mk4 8v o algun beetle, y si ves 2 avisas torque.crossflow  counterflow  Importante si cojes culata pg, que es la "recomentable", cojer colectores y cuerpo de mariposas. Otro tema tambien serian las tranmisiones, palieres etc. G60. Cita:
__________________
Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober
|
|
#14
05/08/2004, 14:35
|
|||
|
|||
|
solo 200 € por homologarlo? muy barato me parece. Yo pedi presupeusto en una emrpesa de esas de homologar y estan pidiendo solamente por homologar unas suspensiones -4 cm 330 euros!!!!
UN SALUDO
__________________
http://www.KPtuning.com :: http://www.llantastuning.com :: http://www.llantasracing.com 
|
|
#15
05/08/2004, 14:50
|
||||
|
||||
|
Solo si entras dentro del 30% de potencia del motor original, en este caso.
115cv 30% de esa potencia=34.5 cv 115+34.5=149.5cv Si la curva de potencia de tu coche en banco entra dentro de esa potencia el precio a apagar 210€, aun asi ya he pedido informacion a homologastur hacerca de ese tipo de homologaciones. + info en: http://www.gti16.com/cgi-bin/topic.asp?TOPIC_ID=5683
__________________
Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober
|
|
#16
05/08/2004, 16:11
|
|||
|
|||
|
Muchas gracias por todas las respuestas.
Ya tengo mas o menos claro el listado, a ver que os parece : * CULATA PB o PG ( alguien tiene fotos ) ? * INYECTORES DEL PB o PG * COLECTORES DE ADMISION + CUERPO DE MARIPOSAS * TURBO ( DECIDME EL MAS ASEQUIBLE DE ENCONTRAR EN UN DESGUACE ) * ELECTRONICA COMPLETA DIGIFANT-1 DE UN VW-GTD ( por ejemplo? o la mas facil de conseguir, cual seria? ) * COLECTOR ESCAPE Cita:
* TRAMO DE TURBO AL SISTEMA DE ESCAPE, SERIA ARTESANAL O ALGUNA ADAPTACION. * VERIFICAR TUBO COMPLETO DE ESCAPE A UNOS 60MM DE DIAMETRO. * CARTER IBIZA TDI PARA CONECTAR AL TURBO * SISTEMA DE REFRI. DE ACEITE POR RADIADOR ACEITE/AIRE DE UN PG. * INTERCOOLER ( BUSCAR UNO GRANDE ) Cita:
Nose que mas se me pasa, pero espero vuestro consejo, para ya ir empezando a recolectar las piezas. Sobre la caja de cambios...pues creo q se la acabare cambiando, pq mi forma de conducir es muy agresiva y no creo q me dure mucho tiempo, ( tengo q ponerla el NACHO PB KIT, que la 1 y 2 joden mucho que entren. ) GRACIAS a todos!! Charly ya te tengo agregado. P.D.: Si hay alguien de canarias, que postee asi me podria hechar una mano!! Venga Gente !! adelante y Saludos.
|
|
#17
05/08/2004, 16:43
|
|||
|
|||
|
Sobre el tema de la homologación, no creo q suponga mucho problema, ya que para bajarle potencia limitamos la admision, y no dejamos que desahogue bien el escape y con eso reducimos drasticamente los c.v. , que seria suficiente para pasar la homologacion.
Saludos
|
|
#18
05/08/2004, 18:02
|
||||
|
||||
|
El listado con algun retoque:
Culata PG completa: *culata, arbol, inyectores (de 245cc) colectores y mariposas, eso todo de un PG Sobre turbos en gtd hay mucho los hay garret T3 y KKK k24 en la seccion de articulos donde sale TDI desmontando el suyo ahi puedes ver un KKK K24 http://www.gti16.com/cgi-bin/v3403/p...1&CategoryID=6 Eso es lo mas facil de conseguir, lancia utiliza el mismo kkk k24 que los gtd de vw, los gordos ya son aparatos que los montan los coches de gasolina dicese, audi 100 200 turbo 5 cilindros de gasolina, los 2.3,ekl K27 ya es demasido turbo para culata con poco flow como la nuestra. Si encuentras algun audi de esos echate a un turbo de ese pelo, turbo y wastegate claro, que en esos viene aparte. Carter de gtd, o hacer un bujero al tuyo es una tonteria, coje todas las lineas de engrase y refrijeracion de cualquier 1.6 td, hazte con mucha tuberia para en el foturo realojar bien al ic. Sobre la caja con tiempo ya te la buscaras, eso es lo de menos. Lo importante despues son los colectores de escape, si pillas turbo de gtd, cojes su colector, si cojes otro cualquiera ya te toca hacer los colectores, yo los mios me los estoy haciendo, ya te cuelgo mas tarde unas fotos y te cuento la mecanica, es sencillo. la electronica toda de G60, DIGI 1, cableado completo, sensores, ecu etc. Seguro que se queda algo por ahi colgando, pero para empezar con eso es mas que suf Suerte y caña.
__________________
Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober
|
|
#19
05/08/2004, 18:05
|
||||
|
||||
|
Recien salido del horno os dejo el email de homologastur.
Hola roberto... el cambio de motor por otra de distintas características o la modificación de algunos componentes como lo q tu me dices es una reforma de importancia tipificada que hay q legalizar. Si estamos en unos valores hasta un 30% de potencia de diferencia el precio es de 210? y no hace falta ninguna reforma más- Pero si por el contrario nos pasamos de ese 30% de potencia entonces es necesario la modificación de algunos elementos como puede ser: -Frenos -Amortiguación. -Refuerzos de suspensión-chasis. -Llantas y neumáticos El precio de legalizar todas estas reformas asciende a unos 1000-1200?.. Un reforma de suspension tiene un precio de 330 Euros, en este precio incluiríamos todo lo necesario para ir a la ITV e incluirla en la ficha técnica, es decir: -Proyecto técnico -Certificado final de obra -Dictamen favorable del fabricante del automóvil o del laboratorio. Sólo faltaría el certificado del taller de montaje q lo entregamos hecho pero hay q firmarlo donde te hicieron la reforma, con toda esta documentación se iría a la ITV y se legalizaría el vehículo incluyendo todas las reformas en la ficha técnica. Mas o menos en realizar todo este papeleo tardamos sonbre los 7-10 días minimo, aunque ahora en agosto puedes ser mas debido a q los laboratorios cierran. Con eso creo que queda todo claro, darle las gracias homologastur por responder con tanta celeridad.
__________________
Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober
|
|
#20
05/08/2004, 18:53
|
||||
|
||||
|
Lo de la homologacion estaba claro desde hace tiempo, pero a algunos les cuesta abrir los ojos....
Si no estoy equivocado los tdi llevan el retorno de aceite al bloque.En cambio un TD normal si lleva carter con retorno. Inyeccion compelta e inyectores de G60!!!! No gtd, ni PB.Dos apuntes los inyectores de g60 son de 245cc y el turbo de un s2 es un k24(con trim diferente del td claro). Te aconsejaria que evitaras cualquier turbo de diesel. Sobre la culata, repito, si es de pb no importa, estan sacando las c ulatas de 16v de estricta seria cifras gigantescas de cavallos y no estan "tratadas termicamente ni las valvulas de escape estan recubiertas de sodio" .Antes de buscar piezas, te recomendaria que pensaras de cuanto es tu presupuesto.Porque puedes ahorrar mucho en el turbo, pero luego te lo gastas en un colector nuevo o viceversa.Y asi con todas las piezas.Yo destinaria bastante parte del presupuesto a turbo y colector.Todo lo demas se puede regatear bastante y no afecta tanto al resultado final. Como ya te han dicho si encuentras un audi 5 cil turbo, te va a ir al pelo.Pero ya te comentado lo del presupuesto... Soulfly de eso ha llovido mucho muchoooo, no te imaginas cuanto xDD Bueno si te lo imaginas.
__________________
|
 |
|
|
Mode Lineal
