Audi 80 Sedan Coupé 2p. Typ 81 B2 1.6D - Carls G40

[Carls G40]

Weenass.

Lleva su trabajo... pero como lo hago yo, no es problema de dinero, sólo mano de obra.
El resultado visual es notorio y merece la pena.

Salu2

[Carls G40]

Weeenas.

Hoy terminar de marcar las aletas donantes...





Después de comprobar una y mil veces que que está todo según las plantillas, procedemos a presentarle al colega Radial.



Gracias a los cálculos que pudimos solventar gracias a la aleta de prueba (la blanca abollada) conseguimos los cortes necesarios para que ajuste lo necesario para que no haya que rellenar NADA con fibra y el uso de la pasta el justo y necesario.
Todo chapa, a la vieja escuela.









La parte trasera de la aleta ajusta a la perfección en la carrocería.

Seguimos en la trinchera...

Salu2

[Carls G40]

Weeenas.

Aquí la comparación ya probados en el coche de los muelles - suspensión que va a tener...

De cada pareja, a la izquierda los originales de A80 y a la dcha. los del G40.
Los Rojos delanteros son de -4cm (G40).
Los traseros más cortos son de G40 sólo me falta comprobar el amortiguador del Polo que casi seguro es igual pero un poco más corto.
Ya que con el amortiguador original y muelle G40 al levantar la carrocería del A80, el muelle queda largo y se sale de sus bases. Solución Amortiguadores de Polo.
Al ser de la época es Plug & Play al igual que las cargas delanteras.



Las cargas delanteras KONI Sport (vástago grueso) son para el G40. Son sólo de efecto extensión.
Iguales en medidas que las del A80, excepto el vástago unos 2cm más corto.
Perfecto para ponerle unos muelles un poco más cortos, los Rojos no creo que los ponga ya que no encajan bien encima y debajo.
Los extremos de los muelles del A80 son más cerrados, exactamente iguales que los del Golf Mk2.



Aquí podemos ver las Torres de suspensión delantera del Audi 80 (con muelle) y la del Polo.
prácticamente son iguales, exceptuando los muelles que son como los del Golf Mk2.
Los traseros del A80 también son iguales exceptuando el largo total, en el polo son algo más cortos.

Resumiendo Piezas compatibles.

Amortiguador delantero: Cargas KONI Sport Polo 86c + muelle Golf Mk2
Amortiguador trasero: Completos de Polo 86c y muelle de G40

Mañana espero verificar todo esto y dejar la suspensión preparada para hacer las últimas mediciones, con el coche en el suelo, antes de empezar a soldar las aletas.

Salu2

[Carls G40]

Weeenas.

Estaban despiezando un Polo y por 25€ me llevé...
El tren trasero completo, incluido el compensador de frenada.

Traen los Polos GT un compensador de frenada atrás??????
Pensaba que sólo el G40
(Foto chusca).



Interruptor con potenciómetro de luces, mando palancas y juego de cerraduras completo con llave.
Las cerraduras sirven para el A80. Son las mismas del 86c.



El tren trasero incluía amortiguadores y muelles en perfecto estado.
Comparativa de amortiguadores traseros del Polo Coupé GT. (verdes) y los del A80.
Los del Polo 86c son iguales, pero un poco más cortos, -2.5cm.



Aquí la comparativa de muelles, del más corto, Polo G40, medio Polo GT Coupé y el más largo A80 original, todos son OEM.



Los traseros (verdes)se montarán con los muelles del G40.
Al ser más cortos, quedarán perfectos con los muelles del G.



Desguazando este Coupé, me llamó la atención la consola central...



Este cabrón traía aire acondicionado!!!!!
El primero que veo en 40 y tantos años!!

Acopla perfectamente y parece original OEM.
No es ningún injerto mal puesto.
Hasta la textura granulada y tono son los mismos que el de la consola central del Polo.

Al quitar la consola de mando del A/A ...



Por detrás, se observa la instalación eléctrica y un tubo de donde venía el aire frío.
Al parecer sólo salía por esta rejilla.



En el suelo se pueden ver mangueras del aire tiradas.
Al parecer ya lo habían vendido.
El jueves tengo que ir a desmontar el techo interior que está impecable y si lo consigo sacar entero el tipo me lo regala.
Investigaré algo más del A/A.

Salu2

[Carls G40]

Weenas.

Mañana tengo que ir a desmontar el techo y el contacto - clausor del Polo Coupé.

Alguien me aconseja como desmontar las varillas del techo sin romper nada??, ya que el techo está impecable!!

Alquien sabe como quito el clausor???
Ya quité las conexiones y el tornillo tipo abrazadera que trae por debajo, está suelto pero no sale, hasta con la llave puesta lo he probado.

Gracias.

Salu2

[Xilux]

Quita el tonillo que une el cardan a la columna y luego estira, sacaras el clausor junto con la oarte interna de la columna

[Carls G40]

Weenas.

Gracias Xilux.

Al final tenía delante una pieza con estrías que comprime un muelle.
Esta pieza estriada tanto interior como exteriormente entra a presión y salió a martillazos.
Con un extractor hubiera salido bien.

Salu2

[Carls G40]

Weeenas.

Al final los amortiguadores traseros del polo no me sirvieron. En la parte alta del vástago me faltaría 1.5 cm de rosca.

De momento esta es la altura que va a tener en principio el A80.
Tiene los muelles del Polo coupé GT, tanto delante como detrás.





En principio no queremos bajarlo más para no tener problemas en ITV.
Luego, ya se verá...

Salu2

[Carls G40]

Weeenas.

Este fin de semana conseguimos linea eléctrica y aprovechamos para usar la soldadura de hilo. En cuestión de 2 meses tendremos por fin Luz, las cosas de palacio van despacio.

La meta marcada era soldar las 4 aletas donantes de Golf Mk2 en el A80 B2.
Al ser la aleta de Golf Mk2 unos 15cm más baja hubo que cortar y empatar debajo el terminal.



Y por dentro...
Soldar y repasar...



Protegemos la soldadura e igualamos desperfectos.





Cortamos ahora la aleta trasera y la sustituimos por la del Golf Mk2.



Cortamos los terminales y los fundimos en la carrocería.
Protegemos y emparejamos.





Empezamos con el lado Dcho. Aleta delantera, y repetimos todo el proceso.











La cara oculta también se rematará y posteriormente se le aplicará protector antigravilla que le dá un aspecto granulado y ocultará cualquier marca interna del cambio de aletín.



Continuamos con la trasera.
Con la inestimable e inigualable colaboración de Manolo mi suegro.







Para mi particular parecer nuestro abuelete A80 ha rejuvenecido con estilo después de los cambios






Aprovechamos también para reparar la esquina donde confluyen los vierteaguas del techo corredizo y cristal. Detrás de la rueda es donde mas tierra cogen y donde pudren todos los coches en general.

Sustituyendo chapa deteriorada...





... y la legendaria y ancestral técnica familiar igualando la chapa a 2 martillos!



También anulamos todos los agujeros de la carrocería destinados a soportar el varillaje original, dejando así la carrocería más limpia.





En la parte interior del agujero se pone chapa para luego rellenar con soldadura desde el exterior.



Una vez soldado se aplica imprimación anticorrosión transparente. Posteriormente pintaremos toda la parte interna de las aletas y laterales.

En 2 semanas continuamos soldando.
Aún queda lo mas puñetero, igualar y soldar los pases de rueda internos del tren trasero ya que llevan doble chapa y no son sencillos como los delanteros..

Hasta tanto, ya hay trabajo para empastar, lijar y afinar la carrocería.

Salu2

[Carls G40]

Weeenas.

esto no se ha parado... publico todo junto.







Poco a poco he estado con los trabajillos de alisado de carrocería.





Es tedioso y lleva muuuucho tiempo pa dejarlo bien.



El abuelo tiene 32 años!

Hoy tocó preparar los marcos de las puertas y sanear el interior.



El antisonoro está deshecho.







Hoy terminar algunos detalles y enmascarar para por fin fondear la carrocería.
Puertas, maleta y capó ya se harán.
Hoy me estrené con la pistola...


















Hoy lo levanté con ideas de ir trabajando en los pases de rueda traseros...



... y acabé desmontando el eje trasero para restaurar todo el fondo y pintar a conciencia ejes y piezas.






Hoy empecé a preparar las puertas, también falta capot y maleta pa así fondear también.





Comprobado el motor del elevalunas y va perfect para tener 32 añitos.




Que la fuerza del óxido te acompañe... a mano el cepillo de alambre laser!






Por último todo con Imprimación química convertidora de óxido transparente. Convierte el óxido en metal negro y detiene la corrosión.
El interior y bajos de la puerta, en los desagues, también tratados y en buen estado.

Si las juntas blandas estan rotas o agrietadas seguro hay óxido debajo.
Quité un lateral entero de junta y se trató debidamente.
Una puerta menos.


Estoy buscando la Referencia de este color. Si alguien me echa una mano, agradecido!!
Azul - Malva oscuro

Por averiguar referencia.






Seguimos...

Salu2