Consejos chorras pero útiles y con experiencia

[pacu]

Este no es nada chorra.

Cuando cambiéis la correa de distribución hacedlo con el kit completo.

A mí me pusieron hace unos años sólo la correa y me costó el motor. Por el sobreesfuerzo de la correa nueva, el rodamiento tensor gripó y cascó todo.

Por suerte encontré otro KR de un Golf en el desguace a buen precio y se resolvió con un transplante, pero fue una forma jodidilla de aprender el asunto.

Saludos.

[pacu]

En caso de calentón del motor, lo primero, parar.

Si las correas están intactas, no hay fuga de líquido refrigerante ni de aceite y se piensa que se puede seguir, arranque. Y calefacción y ventilación abiertas a tope.

La calefacción es literalmente como un radiador adicional para refrigerar el motor. Y ayuda a mantener la temperatura hasta llegar al taller, a casa o a donde uno vaya. Sin quitar un ojo del termómetro del cuadro, claro.

¿Y si es verano? Pues si es verano, ajo y agua. Ventanillas abiertas y a sufrir por el coche. Bastante les hacemos sufrir nosotros a ellos.

¡Saludos!

[pacu]

Sacado de la tele. Discovery Max, programa "Joyas sobre ruedas" ('Wheeler Dealers' en la parla del Chéspir'). Interesados:

http://www.discoveryuk.com/web/wheeler-dealers/

En este programa un tipo (Mike Brewer) compra coches vejetes pero molones y otro (Edd China) los repara, para después venderlos y sacarles una pastilla. (En realidad el pastizal se lo sacan por salir en la tele, pero bueno).

Bien. Pues Edd China, nuestro invitado especial, cuando tiene que meter máquina para cortar o hacer agujeros, suele repetir: "Medir tres veces, cortar una" o "Medir tres veces para taladrar sólo una".

Prudente consejo.

[pacu]

Preferiblemente autorecargable: la de pilas nos olvidamos de ella y cuando de verdad la necesitamos las pilas están gastadas.

También vale una enchufable al encendedor. Pero si el problema es la batería...

En todo caso, hay que llevar a mano una linterna en el coche que funcione razonablemente bien.

Averías de noche; señales en caso de emergencia (no sólo de noche; con lluvia o niebla también, a mí me pasó al toparme con un accidente brutal entre Lalín y Chantada, en Orense); arreglo de sitios que a plena luz del día se ven negro como sobaco de grillo,... etc.

Además, creo recordar que esos señores tan amables vestidos de verde, o de azul, o de rojo... te la pueden pedir y denunciarte si no la llevas.

Un saludo.

[pacu]

Ahora, con las cámaras incorporadas en móviles y artilugios similares, este consejo ha perdido algo de vigencia.

Pero conviene llevar algo con lo que poder sacar fotos en ciertas circunstancias: accidentes con contrario para caso de juicio; denuncias varias; atropello de ganado suelto, ...

O, como le pasó a un conocido, atropello nocturno de jabalí en carretera que atravesaba un coto de caza. Coche hecho papilla, sin daños personales, en mitad de la nada; casi imposible esperar a que llegara la Guardia Civil para hacer un atestado,... pues fotos nocturnas y formulario de la grúa que por fin fue a por ellos indicando el lugar de recogida y juicio ganado contra el seguro de los propietarios del coto. Que tienen obligación de indemnizar por los daños causados por las reses, pero si careces de medios de prueba estás jodidillo.

Eso sí, procurad no dejar la Nikon último modelo con todas sus lentes en el coche. Si vais a llevar una cámara siempre, que sea una mierdicámara del nivel de las antiguas desechables o similar. Que si se la lleva algún cabrón, no os escueza demasiado.

Saludos.

[pacu]

O, mejor de 4 en 4.

Salvo caso de rotura de rueda recién puesta por golpe con bordillo o así, entonces sí conviene cambiar sólo la cascada.

Si es de 2 en 2, siempre las dos delanteras o las dos traseras a la vez. Lo preferible es poner las nuevas en las delanteras por llevar la tracción, la dirección y los frenos más importantes.

Y si las delanteras usadas se van a poner atrás, mantened cada rueda en su lado para que continúe la misma dirección de giro. Hay quien recomienda cruzarlas, pero parece ser que mejor no.

Un saludo.

[pacu]

Hablando de ruedas, con el tiempo una rueda que no se usa va perdiendo presión.

Y si se trata de la de repuesto y, llegado el momento, la tenemos que usar y nos la encontramos sin presión, pues eso, que estamos jodidillos.

No hace falta hacerlo cada vez que repostamos, pero una vez al año, no hace daño.

Y si cada año nos la encontramos sin presión, mejor sustituirla por la que mejor esté de las usadas puestas en el siguiente cambio de neumáticos.

Claro, esto último no cuenta en caso de llevar una mierdirueda de repuesto de las que ponen ahora en el coche para ganar espacio de maletero.

Aire. Y un saludo.

[pacu]

Sorprendería una estadística de conductores atrapados en nevadas que tienen cadenas (o similares)... en su casa.

Llegado el momento, si se vive en zona con riesgo de nevadas, las cadenas al coche.

Y un añadido: llevad en la bolsa de las cadenas unos buenos guantes y un gorro. Así, si tenéis que ponerlas no se os quedarán los dátiles de las manos y las orejas como carámbanos de hielo.

¿A que os suena a todos los que habéis tenido que poner y quitar las cadenas alguna ocasión?

Seguro que muchos estáis haciendo ahora mismo el gesto de abrir y cerrar las manos varias veces para reactivar la circulación de las manos que no volvió a ser la misma desde aquella vez. Y sintiendo un intenso picor en las orejas, señal de que revivieron después de aquello.

Cálidos saludos.

[pacu]

Hablando de cadenas...

Cadenas o fundas fáciles de poner... jé, jé, jé...

En plena nevada o similar, no hay nada fácil, ¿eh?

Pero es siempre menos difícil si se calza bien el coche y se usa el gato para levantar las ruedas delanteras y poner cada cadena sucesivamente.

Ahora, si estamos en uno de esos viajes de maletero repleto, para sacar el gato... ¡ufff!.

Saludos.

[pacu]

Para no equivocarse de surtidor.

Y meterle gasoil en lugar de gasolina (jorobado) o gasolina en vez de gasoil (desastroso).

A mí me ocurrió una vez lo primero durante lo que resultó ser un violento episodio de subida de tensión (entendimiento nublado y todo). La humareda que se armó al cabo de medio km. aún hoy se puede ver desde el espacio.

Calada. Grúa. Taller. Vaciado y limpieza del depósito. Limpieza general y cambio de bujías. Y todavía lo tuve que llevar al cabo de un par de semanas a un taller especializado en inyección para que lo limpiaran otra vez.

Al menos sobrevivió. Pero si alguien le pone gasofa a un diesel, ya le puede ayudar el ángel de la guarda, o quien sea, a darse cuenta de la que ha liado antes de arrancar e irse. Si no, ya puede despedirse del motor.

Fijaos bien. Que cuesta el mismo esfuerzo poner gasolina que gasoil. Sólo hay que prestar atención a lo que se hace.

Saludos.