GTI'81 KaRburado

[Ribap]

Este coche lo probe yo hace unos cuantos años ya, cuando estaba todo original, antes de que le pintaran el techo de blanco, estaba por Mostoles, antes de la fiebre por los mk1, pedian 1000 pavos.

Buen trabajo!, está muy guapo ahora.

[mika16S]

Iniciado por Desfase 2.0i

¿El coche está ya en marcha? ¿Qué aumento de consumo/rendimiento hay respecto a la K? No veas cómo me pican un par de carbus de esos tío...

Pues no te puedo decir mucho sobre las diferencias con una K porque nunca lo llevé con la K ni he montado en un mk1 KR con K pero estaría bien hacer la prueba para ver si realmente se saca algo más que es como debería de ser puesto que la admisión tiene menos perdidas con weber que con K. en cuanto al consumo pues no puedo decirlo a ciencia cierta porque el cuenta está cascao y no pasan lo kilometros pero con 38 litros me hice casi 400km a 130 y el puerto de guadarrama a fondo y 20 minutos en el circuito FK1 (segunda todo el rato menos un instante que metes tercera en las dos rectas) vamos que el consumo anda alrededor de los 10l/100km en condiciones normales pero se podría bajar a 9 en viajes.

La verdad es que molan mucho los carbus, sobre todo en los tuneles que la gente flipa...

Iniciado por Ribap

Este coche lo probe yo hace unos cuantos años ya, cuando estaba todo original, antes de que le pintaran el techo de blanco, estaba por Mostoles, antes de la fiebre por los mk1, pedian 1000 pavos.

Buen trabajo!, está muy guapo ahora.

Pues según me dijo el anterior dueño que creo que no es el mismo se lo compró a alguien de la Castellana en Madrid pero creo que en poco tiempo cambio muchas veces de manos

[mika16S]

Y después de muchos problemas llegó la homologación y el primer paseo con el coche con sus primeras fotos al aire libre:

[Sonnen]

Este no es el mismo que tenia Escape con el techo pintado de blanco y unas llantas de imitacion a las Porsche Telephone?

[mika16S]

sip, el mismo

[Golter]

wuenas

Creo haber visto ese coche en Efi Car.

En vivo gana más.

Un saludo

[mika16S]

Pues seguramente lo vieras en Eficar ya que lo lleve un par de veces pero nunca salí del todo contento, sobre todo cuando descubrí que en temas de carburación solo entendía de los carburadores que montan los 205 Rallye de serie así que decidí irme a otro lado y ahora pues muy contento.

Es cierto que el coche gana en directo ya que no se por que las fotos no terminan de hacerle justicia.

[Desfase 2.0i]

Demasiado negro para las fotos, en directo se apreciará mejor, pero en las fotos se disimulan todas las líneas de taloneras, pasos, llantas, neumáticos...

Respecto a los carbus, te voy a freir a preguntas:

¿has mantenido la gestión del encendido del kr completa?
¿regulador de presión para la bomba de origen o bomba de baja presión nueva?
¿No te molestó el alternador al montar los carbus?
¿Notas cambio de rendimiento con el cambio de tiempo o de alturas?

Ya seguiré...

[mika16S]

Iniciado por Desfase 2.0i

Demasiado negro para las fotos, en directo se apreciará mejor, pero en las fotos se disimulan todas las líneas de taloneras, pasos, llantas, neumáticos...

Ese es el principal problema por el que las fotos no le hacen justicia, de hecho en algunas parece que las ruedas tienen mucho más perfil por confudirse con las llantas, de todas formas en cierto modo me mola y le queda bastante bien este bicolor.

Respecto a los carbus, te voy a freir a preguntas:

No te preocupes que al principio yo tambien estaba perdidisimo en el tema y la información es muy escasa, a mi me tocó arrimarme a unos cuantos mecánicos y encima cada uno te dice una cosa

¿has mantenido la gestión del encendido del kr completa?
Pues de momento si pero en septiembre quito es gestión de encendido por otra que se adapta perfectamente y con eso se eliminará también el corte de encendido, si te animas a montar carburación yo lo montaría desde el principio como lo voy a montar ahora y las piezas las sacas de un malaga o ibiza 1.5 la putada es que conseguirlo todo en la torre es jodidisimo, de casualidad conseguí el cableado super complejo de 5 cables y me falta la pastilla de encendido
¿regulador de presión para la bomba de origen o bomba de baja presión nueva?
pues si tu bomba de origen está bien dejala y le metes un regulador de presión y valiendo, si no le puedes meter una bomba facet que la mejor de todas vale poco más de 50€ y regulador tambien. mi recomendación es que te quedes la bomba original que es más silenciosa, la mia estaba algo cascada y puse la facet y a veces me resulta un poco molesto su ruido, a ver si mejoro un poco su instalación.
¿No te molestó el alternador al montar los carbus?
molesta muy poco, de echo en el primer alternador le tube que rebajar un poco un nervio para tensar bien la correa pero como no lo llevaba bien puesto con el nuevo no ha sido necesario
¿Notas cambio de rendimiento con el cambio de tiempo o de alturas?
subiendo guadarrama a saco no noté ninguna perdida, luego llaneando por avila si empecé a notar que iba un poco más espeso el coche pero no es muy apreciable, de hecho lo noté más que ganó algo de potencia al volver a las alturas de madrid pero ya te digo que no es nada exagerado

Ya seguiré...

Espero que te sirva de ayuda, por otro lado te digo que el sonido engancha mucho (sobre todo en los tuneles que callas hasta los camiones), si te acercas a las jornadas de puertas abiertas de clasicos del jarama podrás verle y oirle y si no siempre podremos quedar en algún punto de España.

[escape]

Bienvenido por estos foros Mika, has echo un trabajo fabuloso con el coche.
Efectivamente lo que dice Ribap es cierto, el coche era de un chico de mostoles que tenia una compraventa en la carreta que va del Tres Aguas a Villaviciosa de Odon, el se lo compro a una señora del paseo de castellana, y yo se lo compre a el, pero antes que yo algunos del foro lo estubieron viendo
Lo dicho ponte comodo y disfruta leyendo el Foro