Swap mk2 1989 16v a 1.8t aeb

[Gennoso]

Iniciado por lupogt

Lo vas a meter en tandas??

no solo pa dejarlo en el garaje!!!!!!

uso principal tandas, si se queda fino fino filipino, homologo y pintao entero y dejarlo gordo serio.


si se me queda un poco que no me convence, lo vacio total, y remolque al canto y destroyer.


aun no llegue a ese punto de la decision, por ahora espero que quede pepino y bonito pa sacarlo algun dia, sino feo y malote y para tandas, basico remolque para ir a donde haga falta.

[lupogt]

Iniciado por Gennoso

no solo pa dejarlo en el garaje!!!!!!

uso principal tandas, si se queda fino fino filipino, homologo y pintao entero y dejarlo gordo serio.


si se me queda un poco que no me convence, lo vacio total, y remolque al canto y destroyer.


aun no llegue a ese punto de la decision, por ahora espero que quede pepino y bonito pa sacarlo algun dia, sino feo y malote y para tandas, basico remolque para ir a donde haga falta.

jiji, comprendido, aunque mas básico que el remolque, es que no se lo dejes a Angel

[Jetta_GTD]

Deberias temblar por si te cojo con este misilaco en el circuito, te iba a dejar a la altura del betun jajajaja

[Gennoso]

hoy toco montar el carter, caja que le monte volante motor y monomasa de kr y embrage de kr, parece que encajo bien, los dientes y diametro es el mismo.¿ sabeis si la combinacion va bien con la caja de a3 1.8t agu????


La gran duda que tengo es que hago con las transmisiones, del a3 solo tengo la pequeña, parece igual a la mia midiendo los estriados de la punta, las mias iban ya para manguetas de 5x100, pero no dispongo de la larga, puede ponerle a esa caja mis viejas copas y montar mis transmisiones o no? o solo cabe la via de montar copas para esta caja de 100, vi en el post del triste que la referencia de copa con allen para mi caja nueva es 02A409355d, imagino que costara riñon y medio nuevas. y es una pieza que no sufre nada y seria lo suyo localizar algo de desguaze.

he aqui una foto del carter adaptado.




aqui diferencias del soporte del filtro de aceite, le monte los dos sensores del aeb, y he comprado en una casa de hidraulicas el adaptador de rosca para meter la galleta de aceite al turbo.

al final el soporte es de un toledo del año 96 1.8 90 cv de esos inyeccion monopunto.



Aqui se ve la gran diferencia de los pasos de rosca de un soporte al otro.



el embrage calentarse no se va a calentar jeje.




detalle de la copa, por favor que alguien me de un empujon en esto que ando perdido.




y por fin dentro y la primera en la frente, toca la polea de la asistida en la traviesa delantera, ya la marcamos y cortamos para que otro amiguete la perfile porque toca pero bastante.










consejos y opiniones por favor.....


pd: en los retorno de agua del turbo al bloque, que tocan las galletas en los soporte de motor, es solo en soportes de g60, al menos yo hize la prueba y con el del kr perfecto y el g60 no entraba.


foto del post de chenti...

[nature_ep]

cuando dices , montar en la caja del AGU tus "viejas copas " te refieres a las de la caja de KR ?

si es asi no te valdran , porque las copas de la caja de KR van sujetas por unos circlip y no atornilladas como las de la caja del AGU.

[lupogt]

Iniciado por Gennoso

he aqui una foto del carter adaptado.

¿no esta un poco bajo ese retorno??

[Gennoso]

Iniciado por nature_ep

cuando dices , montar en la caja del AGU tus "viejas copas " te refieres a las de la caja de KR ?

si es asi no te valdran , porque las copas de la caja de KR van sujetas por unos circlip y no atornilladas como las de la caja del AGU.

efectivamente, mi opcion es comprar directamente.


lo del retorno, lupo esta aproximadamente a la medida, o eso me parece en esta foto se aprecia un poco mejor..., pongo otra por la que no se porque hace tanto codo el flexible, queda un paso bueno en esta foto en concreto se destaca mucho la curva que hace, le intentaremos dar mejor forma jeje.

[KURTO]

Los asientos son de un çcorrado azul de Bastida? si es asi ese fue mi primer coche hasta que seme rompio el motor.

[Gennoso]

Iniciado por KURTO

Los asientos son de un çcorrado azul de Bastida? si es asi ese fue mi primer coche hasta que seme rompio el motor.

Lo se, es el toque exotico del coche jaja llevar los asientos de tu corrado americano.



bueno la caja esta colocada, transmisiones metidas, le hemos tenido que meter un poco hacia el habitaculo la bajada de la downpipe ya que tocaba muy poquito y aun asi quizas se ha quedado un poco tocando el aislante, nada que más adelante no lo dejemos solucionado.

El tema de tubos es lo que ahora me tiene en ascuas y os pediria un poco de colaboración.

para anular todos los tubos del canister, se puede poner directamente como sale en esta foto???
directamente del colector de admision al tubo de admision atmosferica tras el caudalimetro.


tambien podeis ver mas o menos la idea de los tubos todos presentados nada es fijo, es solo provisional para ir colocandolos, la idea es que la entrada al intercooler hacerlo aprovechando el tubo del seat leon que tenia para aprovechar la conexion de la n75 y la de la diverter y asi tirar para abajo pero me estorba en principio el contrapeso del cambio.



en esta se puede observar un poco el sistema provisional, directo del colector, con la retencia hacia el tubo de la admision con el tubito metalico

`


este es el sistema de vacio original, creo que nos hemos aventurado demasiado simplificando tanto, pero espero vuestros consejos ya que no me cuadra mucho el asunto.






en el sistema de gases del bloque sabeis donde va el tubo numero 10?? sale del respiradero del bloque, va a la admision por la union 14 pero no me acuerdo donde va unido el numero 10.







en el aeb el sistema de agua, de la pipeta que sale de culata a radiador de calefaccion por atras, y por la parte delantera une por 2 tornillos y una torica a un enorme tubo metalico que reparte a botella de expansion,refrigeracion del turbo y boca superior del radiador. y es incompatible con el colector de admision del leon, no hay manera de meterlo, y paso de soldarlo y adaptarlo.

creo que lo mejor es poner una pipeta que sea plug and play, y poner manguitos "normales" a modo de las fotos que encontre en por la red pero sin enterarme de que modelo la acoplan ¿quizas me sirva de un golf 3 GTI???






imagenes pilladas en el foro yanki





alguno sabeis el de que motor puede ser esta pipeta???




Y para terminar el post de las preguntas y de verdad mil perdones por ser tan pesao, tengo una pieza que iba dentro de la caja del aire del a4, que necesita o ser refrigerada o bien ir tomando temperatura del circuito del aire, en este foto se ve algo parecido podeis explicar el funcionamiento de la misma y en su caso donde comprar un tubo espeficico para metera??



[img][/img]

[MK2GTD]

Eso es el map, mide la presion en la admision, venden tubos de aluminio para atornillar el map y poder intercalarlo en medio de un tubo, siempre va puesto despues del intercooler. Un saludo.