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#11
17/05/2010, 21:25
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Aquel que desea ver su futuro, solo tiene que escribir su presente. 
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#12
17/05/2010, 22:51
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La verdad que he notado un muy buen agarre sin perder prácticamente confort, estoy encantadísimo! Aun estoy esperando a que asienten del todo para poder disfrutarlos 100%, pero las senaciones son muy buenas de momento
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#13
19/12/2010, 22:20
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Bueno, pues después de mucho tiempo sin actualizar esto... paso a explicaros mis últimos mesecitos, que han sido bastante intensos.
Primero conseguí acoplar 100% el volante (los internitentes vuelven a su posición al enderezar el volante y pita perfectamente). Gracias a kloki28 y a kinotto me decidí para acoplar este anillo de airbag, ya que no encuentro de golf MKIII cabrio.    Tengo una sola foto del proceso, que es cuando empecé a taladrar el volante... no veáis que dolor emocional  Y bueno, una vez colocado este es el resultado final:    Más tarde hice un par de modificaciones tontas, cambiar los intermitentes laterales por unos oscurecidos y la mante izquierda por una redondeada de restyling, a juego con la de MFA (a demás que esta no toca en el volante al poner las largas y la otra sí). Más tarde se me cascó un amotriguador delantero y puse ambos nuevos (Lip Sport de nuevo), se le hizo distribución con poly-V y cambio de los 3 soportes del motor. Más cambio de presostato del AC. Poco después cambio de refrigerante de todo el circuito con una buena limpieza y bote expansor nuevo. Más tarde otra pequeña ñapita, apertura del maletero con el mando a distancia. Os dejo una muestra, el portón no se levanta, pero si se abre y solo hay que empujarlo un poco hacia arriba. [youtube]9CxYkSPlHkI[/youtube] Otro video que hice hace tiempo es de subir los elevalunas automáticamente al cerrar con el mando, así no me las dejo abiertas: [youtube]KolXvTIlFtE[/youtube]
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#14
19/12/2010, 22:43
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A finales de setiembre me embarqué en un viaje relámpago a Pamplona, en especial a la guarida de volksbusters.
Quiero agradecer primerísimamente y más importante el trato que recibí, por parte de todos y cada uno de los que pude conocer en esas pocas horas. Se me hizo cortísimo, ojalá pueda repetir el viaje con algo más de tiempo. El motivo principal de la visita fue cambiar el sistema de frenado delantero (pasar de los originales 239 a unos decentes 280 ventilados). Estas son las fotos del "antes":   Y estas las del "después":   Y la última para ver el espacio entre pinza y llanta (menos mal que en su día cambié a 15")  Daros las gracias a todos, en especial, como no, a Alberto. Me hicísteis sentir como en casa, y aunque fue un viage fugaz guardaré muy gratos recuerdos. Si alguna vez os puedo ayudar en lo que sea, no tenéis más que pedirlo. PD: me traje alguna cosita más de Pamplona, espero poder montarlo y lucirlo pronto!
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#15
19/12/2010, 22:58
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Ahora llegamos a la fatídica fecha del 30 de octubre...
Esto es lo que pasa cuando se te cruza un perro en una rotonda y acabas de morros con el bordillo de ésta...  Diagnóstico: -Bomba de servodirección y sus dos soportes -Soporte de A/C y alternador -Enderezar poleas abolladas -Correa de servodirección y poly-V -Cárter (y junta de carter) -Bieleta izquierda de la cremallera de dirección -Spoiler delantero inferior -Plásticos varios Os dejo unas fotos ya en el taller: http://img502.imageshack.us/i/sdc10630s.jpg/ http://img163.imageshack.us/i/sdc10631y.jpg/ http://img525.imageshack.us/i/sdc10632.jpg/ http://img688.imageshack.us/i/sdc10633.jpg/ http://img824.imageshack.us/i/sdc10634u.jpg/ Después de un buen tiempo sacando dinero de debajo de las piedras, consigo todo el material y el dinero necesario para repararlo. Por fin, este mismo jueves, el coche durmió ya en el garaje de casa! Algo que he ganado? Como el soporte del alternador y compresor se ha cambiado, con éste viene el muelle que tensa la correa del alternador. Y como el muelle del tdi (el que llevo puesto ahora) es mejor que el que yo tenía, parece que chirria mucho menos (sigue siendo un petrolero viejo, pero algo es algo). Quería agradecer una vez más a Alberto su perocupación en cuanto se enteró, al final pude conseguir todo el material por aquí, pero muchas gracias de nuevo!
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#16
19/12/2010, 23:01
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Bueno, os detallo un poquito un par de modificaciones últimas que he hecho este finde y tenía un poco pendientes. Decir que he estado provando bastante el coche y parece que todo marcha OK, no pierde ningún fluido por ningún lado y responde perfecto, como siempre!
A causa del accidente, el labio inferior se rompió no, lo siguiente, he comprado nuevo uno que tiene unas entradas de aire (Por fin ya tengo toma para el intercooler que tengo guardado desde hace 1 año). Aquí unas fotos de cada una de las dos mitades separadas y luego puestas:      Luego una chorradita, me regalaron un botón OEM de taxi (gracias Alberto una vez más), y como tenía un botón chapucero para activar la antena eléctrica de la radio, pues lo he sustituido por este botón, iluminación a juego como no.    Y luego por último cambié la palanca de freno de mano por una de restyling. Porqué? pues porque el fuelle que tenía a juego con el del cambio, no se puede poner en el del pre-restyling, y tenía el cuero original muy desgastado. Lo malo es que al cambiar la palanca hay que hacer ñapa eléctrica ya que el conector del freno de mano no es el mismo. Ahora da gusto poner el freno de mano, es más regordote y mullidito.    Próximamente más, espero poder sacar tiempo de debajo de las piedras...
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#17
17/03/2011, 02:49
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Buenas caballeros.
Os comento mi último problema serio... creo que mi alternador acaba de dar sus últimos pasos. Ya venía teniendo algún problema con la carga de batería, si lo dejo unos cuantos días el coche me manda a freir espárragos, pero tirandolo cuesta-abajo arranca sin mucha complicación. Por otra parte, cuando tube el accidente, (finales de setiembre) el mecánico se dejó el cable que va del alternador a la batería suelto (se había salido del conector del borne de la batería), y eso dió unos buenos chispazos por el vano y chamuscó el cable. Esta misma semana reemplacé el cable porque los problemas anteriormente mentados cada vez iban a más. Hoy he pillado el coche para ir a barcelona (entre pitos y flautas 30km de ida), y a la vuelta se me ha encendido el testigo de la batería, al momento me he acercado a una farola y sin apagar el coche medir la tensión de la batería, apenas superaba los 10V. No sé ni como he llegado a casa... cuando estaba ya en mi pueblo al frenar se me reseteaba el cuadro, había una buena niebla y las luces no alumbraban nada... Cuando he llegado a casa he vuelto a medir la tensión de la batería... 8V. La correa parece que está bien sujeta y que gira bien, así que supongo que el alternador ha dicho adiós. Tengo entendido que el alternador lleva dentro un regulador de tensión y algo de electrónica... puede ser eso o me dedico a buscar un alternador completo directamente?
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#18
18/03/2011, 09:28
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No te compliques, pillate un alternador nuevo y listos. Ahora no te vayas al Desguaces Stop que te van a pegar un palo que te van a poner firme jajajaj
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#19
18/03/2011, 12:42
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Pues es ahí donde he ido jajajaj Es lo que tiene tenerlo al lado de casa, y aunque me gusta poco (más bien nada) por internet me convencieron los precios.
Me he pillado el del del VR6 (120A) y cambiando la polea es totalmente válido. Acabo de montar todo justo ahora, lo tengo arrancado cargando la batería.
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#20
18/04/2011, 23:08
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Bueno, os dejo aquí unas fotillos que hice después de la quedada del grupo VAG, para una vez que lo limpio a conciencia hay que aprovechar jajajaj
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