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#21
13/08/2008, 19:36
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Saludos.
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+Gas -Puntos 
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#23
08/09/2008, 19:48
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Bueno pues hoy he ido al taller de chapa de mi amigo, de total confianza, para arreglar un golpe que me dieron en la aleta trasera, y de camino he pintado el vano de motor en negro mate, todo, hasta el bote del agua del lavaparabrisas, ha quedado de muerte, me encanta. Os pongo fotos, el que sale junto a mi coche con gafas es Cristobal, mi amigo, el que me pinta el coche, y el que me lo pinto, a él le agradesco toda la ayuda y las ideas aportadas, mas la colaboracion para llevar a cabo mis locuras cundo le di el "restiling" en el cambio de color que todos habeis visto en las fotos anteriores, tambien agradecer a Bosco ( su hijo), por la colaboracion y participacion, ademas que tambien apoyas mis locuras :grin: .
              
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#25
10/09/2008, 17:03
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Bueno pues os pongo fotos del vano montado despues del pintado en negro mate, y de camino pues le he montado un alternador de 120A, mirando el ETOS vi que el soporte del alterandor del VR6 y del TDI eran los mismos, asi que el alterando debe de ser plug & play, asi que compre en ebay un alternador de VR6 y le cambie la polea por la del TDI, asi tengo un altenador conforme al aumento de consumo electrico debido a los upgrades electricos realizados en el, tales como el climatronic (que conecta el electroventilador nada mas lo enciendes), los asientos calefactables, el abs (colocado a posteriori), mas mis 4 inventillos, y el equipo de audio.
Fotos de como ha quedado el vano    Fotos del alternador   
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#26
04/10/2008, 19:33
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Bueno pues hoy he estado "trasteando" un poco con el cuadro para ver el tema de señales, y tal, y resulta que "en teoria funciona todo correctamente, (a falta de verificar si me marca la temp. del agua), y lo que no va es el cuentarrevoluciones, que lo mas seguro es que tome la señal del CAN BUS, en vez del valor analogico del sensor, y dado que mi coche es inmo1 y no lleva CAN BUS, ya veremos las posibles alternativas/soluciones que tomaremos con el tema este, otro "temilla" a tratar es el indicador de combustible que me marca muchisimo mas de lo que realmente tiene, aunque esto ya me lo esperaba yo, dado que el aforador de la sharan es menos ancho pero mas profundo y los valores del aforador no son iguales en mi coche que en la sharan, pero se solventa con una resistencia variable en la salida de la señal del aforador para intentar ajustarle el valor lo mas aproximado posible. Otra peguita es el indicador de temperatura exterior, que no me la marca, dado que mi sensor es de los primitivos y el de la sharan trabajara a voltajes distintos, bueno agradecer a fran (siexfried), por la visita y la coca cola zero, jajja, y a madelgado por el soporte tecnico telefonico, os mantendre informados de los avances e investigaciones. Os dejo algunas fotillos, a falta de que me pase fran algunas mas que hizo con su Pda.
       
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#28
24/01/2010, 14:43
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yieeeeeeeeeeeeee!! tunerooO!! jajajjaja aver si te acuerdas de mI! xDD madre mia valla currele te estas metiendo con el toto calamar! la verdad eske te lo as dejao... basatante crema! sobretodo el color... pufff tremendo y ese perfil de la llanta cremita cremita de la wena! jajajajaja venga tio!!! muxos animos! y a seguir
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