Restaurando un MK I

[bilbokomcd]

Animo y dale caña al platanito por cierto era negro de origen lo vas a dejar negro o amarillo?

animo

[raulmk3]

yo tambien he usado soldadura blanda de estaño , y la verdad es que queda como mejor, pero vaya faena. nunca se me dio bien . este proyecto tiene muy buena pinta, si señor

[Golter]

Iniciado por carlos mk1

con plomo...eso es peso!!!!!! lo de las arandelas podrías explicarlo, no había visto nunca esa técnica...

como cambió limpito ....por cierto esas barras son de 6 puntos nada más? si no haces nada con ellas podríamos hablar...

wuenas

No hay tanto peso, piensa que las irregularidades mas voluminosas ya han salido, simplemente hay que igualar la superficie. En la aleta no van más de 150 gr de estaño-plomo . Otra cosa sería ensanchar aletas a lo tuning... .

El método de las arandelas es muy utilizado ha dia de hoy por los talleres, dado su bajo coste y sobre todo su RAPIDEZ. Con lo que pagan las aseguradoras hoy en día cada vez abundan más los "guarreros" que los que trabajen decentemente. En el PDF que estoy haciendo está explicado con algo más de detenimiento, sobre todo con fotos . A groso modo se sueldan una serie de arandelas, clavos o lo que proceda con una máquina específica (multifunción). Como el punto de soldadura es muy pequeño, éste tiene gran resitencia a la tracción pero muy poca a torsiones o esfuerzos de zizalladura. Luego se tira en dirección opuesta con un martillo de inercia y sale el golpe. Moviendo la arandela hacia los lados se desuelda muy fácimente y por último se retrae el punto que ha quedado con calor. Es muy útil en sitios en los que no hay acceso directo por las dos caras de la chapa.

Lo siento, pero los "tubos" ya los he cambiado por otros "tubos" en el mercadillo-trueque

Un saludo

[Golter]

Iniciado por bilbokomcd

Animo y dale caña al platanito por cierto era negro de origen lo vas a dejar negro o amarillo?

animo

wuenas

Voy a tratar de respetar el modelo original al máximo posible, por lo que su color será el negro liso de origen, por dentro y por fuera.

Un saludo

[FxKR]

Animo con esa maquina que ya parece otra cosa.Eperamos impacientes la proxima entrega.

[SPLMagician]

olee otro mk1 pal foro. Mola mucho el curro q te estas pegando y el q te keda , ganas ay ya de ver el proximo capitulo de El Platano Mecanico.

[raulmk3]

Iniciado por Golter

wuenas


El método de las arandelas

ahora ya casi que se usa mas la estrella, que es un conjunto de martillo de inercia y una estrella de cobre que se suelda y se suelta las veces que quieras, y vas sacando el bollo asi, sobre la marcha. vale para lo mismo pero es mas rapido. gran invento las maquinas multifuncion.

[Golter]

wuenas

Aquí os dejo el resumen de la 2º semana de trabajo (desde el 01-10-07 hasta el 05-10-07):

Recordemos en que estado se encontraba el coche: Ahhh, ¿pero eso es un coche?





Así que venga, un saltito y al "potro de torturas":



Ahora toca preparar la bancada electrónica con medición mediante brazo articulado y puntero:





Una vez preparado, toca "hacer saber" a la bancada donde está el brazo articulado respecto a la carrocería y en que posición se encuentra ésta, proceso muy simple, que sólo requiere marcar con el puntero las diagonales principales de la carrocería:



Más tarde un tirito por aquí y otro por allá, y ¡¡¡voilá!!!. Todo en su sitio:





Ahora le toca el turno a las aletas y el portón. Primero a conformar el golpecito con paciencia, martillo y tas:





Con ayuda de 3as personas se decapa portón y aletas, tanto por su cara externa como por su cara interna y aparecen "capas de blindaje tapando antiguos orificios de guerra":







Para acabar conformando y volviendo a la soldadura blanda:



Y fín del capítulo 2. Todo esto está con mayor detalle en el PDF que poco a poco voy realizando y que ya tiene un tamaño de 115 Mb en dos semanas, por lo que me veo colgándolo por entregas quincenales en su quiosco...

Un saludo

[FxKR]

Esto marcha.Una pregunta: ¿Que ventajas tiene la soldadura blanda frente a la masilla?

[carlos mk1]

que nivel no???