Restaurando un MK I

[Golter]

wuenas

Antes del verano compré un VW Golf GTI Mk I. Es de las últimas versiones, de Julio del 83, bifaro, pilotos traseros grandes, paragolpes largo, llantas de aleación de la útlima versión, etc... El coche era de mi "muy mejor amigo" y de pequeño lo tuvo por que era muy aficcionado a los rallies y tenía la ilusión de correr, así que lo empezó a preparar: le puso un arco de seguridad sparco de 6 puntos y un backet y se dedico a dar vueltas por su finca y por el circuito de auto-cross de Talavera de la Reina. Nunca llegó a competir con el y un buen día hizo ¡Bouuum! y se paró para no volver a arrancar.

Siempre he tenido de tener un Mk I en estado flamante así que antes de verano empecé a buscar uno sin acordarme del que tenía mi amigo parado en un pajar desde hacía casi 10 años. Finalmente me acordé de él y tras hablar con mi amigo, me lo quedé. La verdad es que el coche está muy hecho polvo, fruto de sus 6 dueños hasta la fecha (yo soy el 7º), sus 24 años y sus excursiones por la tierra. Están en muy mal estado de conservación, lleno de óxidos, reparaciones chapuceras y con el motor roto, pero pensándolo bien, así es más divertido .Lo mejor del coche es que la carrocería nunca ha tenido un golpe estructural, y que tras haberlo medido en una bancada sólo tiene ligeramente descuadrado un punto del travesaño delantero derecho, que únicamente afecta a la cuadratura del frente, paragolpes y capó. Si la carrocería esta bien, el resto no importa, se hace .

Estoy redactando un resumen detallado de todo lo que estoy trabajando en el coche, pero el problema es que es demasiado extenso para ir actualizando posts. Como dato, sólo el trabajo de la primera semana y el trayecto Toledo - Madrid me han ocupado 60 Mbs y 35 págs...Estoy a la espera de obtener un Acrobat Writer para ir pasando todo a PDF y poder colgarlo, así quien quiera descargárselo y hecharle un vistazo pues adelante

La idea es dejar el coche prácticamente original, aunque con diversas modificaciones que poco a poco iré sacando a la luz. Para hacer más ameno el post, intentaré hacer un resumen semanal con un par de fotos del proceso, algo así como los titulares del telediario.

El coche ha sido bautizado como "El plátano mecánico".

Aquí un par de fotos de su estancia en el pajar:





Un saludo

[jlp]

Solo se me ocurre una palabra...

OLE!

Hay que ver ña de trabajo que hay y los huevos que se necesitan

[coilbox]

Jueeee macho, vaya curro te espera.

Si necesitas algo, ya sabes por donde andamos.

[LeoPolo]

Eres la leche! Viniendo de tí ya no me sorprende casi nada, pero 60Mb de información del platanito es como para reservar un tiempo y dedicarlo a disfrutar el descubrimiento

Si necesitas material de MkI, algo tengo por aquí.

Saludos!

[carlos mk1]

pues nada ánimo...a ver si empiezo con el mío...pero está detrás de dos BMW's

[Perte]

Y yo que pensaba que al mio lo habían perrado mucho... MUCHA SUERTE NEN!!!

[lupogt]

Uhiiiiiiiii este coche me parece ami que va tener mucha mano de obra barata

A darle caña

[Golter]

wuenas

Gracias por los ánimos . La idea es RESTAURARLO por completo, sin escatimar en tiempo necesario para hacerlo, con un coste relativamente moderado (dentro de un orden claro), y por supuesto hacérselo todo uno mismo, que sino pierde la gracia y la emoción . No creo que esté acabado antes de mayo de 2008 por completo, pero soy paciente . Hecho las horas que puedo de mi tiempo libre o no y cuento con ayuda de 3as personas en determinadas ocasiones (hasta ahora me han ayudado dos personas en el transporte y otras dos en dejarlo como está ahora mismo), sin las que este proceso sería bastante más largo.

La semana pasada (desde el 24-09-07 al 28-09-07), a groso modo se hizo lo siguiente:

Se limpió el coche por completo. Calculo que salieron unos 40-50 kg de tierra de los bajos del coche:



Luego se desmontó por completo, incluyendo el sistema eléctrico, a excepción (de momento) de la dirección y la suspensión. Todo fué clasificado en cajas y se irán tratando las piezas una por una. Un par de fotos del proceso:







Durante el proceso calleron sorpresas con forma de llavero:



¿De donde ha salido? ¿ Es mío ? Pero si todavía no he desmontado nada... Por lo visto se callo por un "agujero de velocidad"



Se midió el coche en una bancada. Todos los puntos están "en su sitio" y la guía no tiene marcas de mordazas. ¿Todos? No. Hay un punto del larguero delantero derecho que está ligeramente desviado. A judgar por como está todo, se dieron un pequeño golpe frontal y no lo arreglaron correctamente. En el Word está el informe de la bancada (que es electrónica e imprime informes ). No hay problema, a día de hoy la carrocería está subida al "potro de turturas" y antes de la semana que viene todo en su sitio, aunque esto será questión del próximo capítulo...

También se empezó a reparar la chapa, las zonas con acceso con martillo, tas y paciencia y las que no tenían acceso por las dos caras, con multifunción ( CETME para los amigos ) y paciencia. También estoy utilizando soldadura blanda en vez de masilla, proceso muy laborioso, costoso y difícil, pero con resultados insuperables. Hoy en día este proceso está en vías de extinción (si no está extinguido ya). Más adelante utilizaré masilla de poliéster sólo en algunos sitios que resulte imprescindible...











Espero que os guste

Un saludo

[carlos mk1]

con plomo...eso es peso!!!!!! lo de las arandelas podrías explicarlo, no había visto nunca esa técnica...

como cambió limpito ....por cierto esas barras son de 6 puntos nada más? si no haces nada con ellas podríamos hablar...

[migranpipa]

Por supuesto que gusta, se ve que estás haciendo las cosas bien hechas, muy bonito quedará ese golf, por cierto ni comparación con el lavado que le han pegado, el cambio es brutal.

Saludos.