1.8 16V G60 en Golf G60

[chaguin]

Bueno, aprovechando el impas que hay antes de la operacion de la columna para ir adelantando cosillas. Antes de empezar el post, me gustaria dejar un par de temas claros:
1.- Gracias a los miembros del foro (Eneko, Soulfly, Gulfitoso etc etc) por las piezas enviadas. Sin ellas, el proyecto se hubiera complicado mas de la cuenta y no se si lo hubiera acabado.
2.- Al ser mi primer proyecto, tendra muchos fallos. De mecanica, lo unico que habia hecho antes ha sido cambiar unas pastillas de freno. El proyecto lo he realizado enteramente yo sin ayuda y encima en un trastero de 2X2, antes de que los dolores de espalda me impidieran injertarlo en el coche (gracias cuñao y Carmelo) y a mi hermano por ser tan entusiasta de los Golf´s. Si detectais que algun dato no es correcto, por favor decidmelo y asi entre todos ayudaremos a terminasr este post.
3.- Y una dedicatoria muy especial a una persona que no es del foro y que me ha dado la espalda en el ultimo momento despues de haberle ayudado muchisimo. El sabe quien es y no me podia aguantar. Ahora me quedo mas trankilo.
Bueno, amos al lio. Aqui os presento a mi mecanico, sin el cual no hubiera acabado el proyecto:



La jefa del equipo, por aguantarme durante el largo proceso:



Bueno, el listado de piezas que he usado a continuacion:
- Pistones y Bielas del Audi RS2
- Bloque y culata del KR. En principio iba a utilizar el bloque del G60 ya que parece mas robusto y macizo, pero el que tenia habia sido rectificado y los pistones se quedaban con demasiada holgura.
- Bomba de aceite del KR.
- Bomba del agua del G60.
- Colectores de admision del Scirocco 16V en 50 mm. Escape del KR, aunque mas adelante, cuanto tenga tiempo, del ABF.
- Caja de cambio del G60. Mas adelante una de 6 velocidades.
- Soportes del alternador especificos y rampa de inyectores en acero inox.
- Inyectores, en principio, del G60.
- Resto de soportes del motor del G60.
- Polea del cigúeñal del ABF.
- Alternador del ABF 90 Amp.
- Codo copia cutre del original
- Cojinetes de biela del RS2, de cigüeñal del G60, juego de juntas del KR y junta de culata del G60.
Bueno, fotos del colector de admision con la rampa de inyectores. Esta de en inox. En Ebay venden una de aluminio que en la foto se ve muy bien, pero cuando llega es enorme y muy fea, estorbando mas de la cuenta. En cuanto al colector, los hay en dos medidas, 40 mm y 50 mm. Yo me decante por el "gordo".





Los soportes del alternador los consegui junto con la rampa y el colector a un particular en Ebay. Por lo que he visto por ahi, son una copia de los originales, aunque esto ultimo esta por confirmar.





Los pistones y las bielas pertenecen a un Audi RS2. Las bielas son de las mismas dimensiones que las del KR, pero las diferencia radica en que creo que son forjadas y tienen engrase en el centro. Fijaros que los pistones tienen un rebaje en el centro y tienen un pokitin menos de altura que los del KR. Ojito en Ebay que suelen vender mucho gato por liebre, pistones del KR rebajados, pareciendose a los del RS2. En esta foto estan montado en el bloke del G60, pero hubo que cambiarlo porque este tenia las camisas rectificadas. Fijaros en la holgura que se queda entre el piston y la camisa.



El colector de escape que iba a utilizar era del ABF (cortesia de Soulfly ), pero hay que modificar el flexible para que no toque con la barra de la direccion. Por falta de tiempo, se ha colocado el del KR con el flexible del G60 hasta mas adelante que se vuelva a cambiar por el del ABF modificado. Las piezas han sido pintadas con pintura anticalorica de 800 ºC más una capa de barniz de 800 ºC. Cuidado que hay dos tipos de colector del ABF, el primero mola mas:



El segundo cortesia de Eneko:



Mañana más.

[chaguin]

Mas partes del montaje. Siento que no haya mas fotos de todo el proceso, pero como os comente, lo he hecho solo y el tiempo se me echaba encima.



Todas las piezas limpias y pintaditas:







Vista del codo adquirido en Ebay:

[Syquus]

braavo braavo. más más más.

tómate con calma el post, ¡pero sin pausa!

[LeoPolo]

Nivelazo! Sólo con ver el listado de materiales y piezas ya se intuye algo gordote y muy interesante para demostrar cómo teniendo las ideas claras se puede llegar muy lejos.

Espero que el tema de la operación de columna que comentas no sea demasiado complicado, salga bien y todo vaya sobre ruedas, un abrazo muy fuerte!

[TDi]

revisa bien esos colectores de abf, pq donde se juntan los tubos para salir a la segunda parte del colector rajan siempre, y digo siempre pq mi hermano y yo tuvimos que cambiarlos pq estaban rajados ambos en el mismo sitio.

suena gordete esto que estas preparando... a ver si nos pones mas fotosssssssss

[delcojon]

ya tenia ganas de que alguien por fin se decidiese hacer un g60 16v....yo en su dia, competi tambien estubimos recopilando piezas...tanis recopilo informacion...

ponle radiador de aceite tio....eneko tiene uno con tuberias nuevas mas largas que las de serie....habla con el.

animo tio!!!!! adelante!!!!!

delcojon

[delcojon]

y por si te interesa tambien....torete tiene unos colectores de abf raceland 4-2-1 en venta tambien....tienen una pinta muuuuuy buena...mejor que vimessa y supersprint...

si te interesa tambien compre en ebay un manual de g60 16v completo, con fotos , esquemas electricos y demas...lo malo que esta en aleman....te lo regalo.

ya me diras

delcolaboradorrrr

[charly]

Sigue con el post!!Enhorabuena por hacer un 16vg60 y encima asi de bien!!!

[canary_kompresor]

enhorabuena tio.....te ha kedado gordo gordo, por si te interesa, tambien poseo unos colectores de abf 4-2-1 de raceland en acero inox, wapisimos, como los de torete.Se los traje para un amigo, k por razones familiares no me los pudo pagar, asi k me kede colgao.Por ser a ti precio especial, ya me diras algo.Salu2 y suerte, y que no decaiga loa cosaaaaaaa........

[chaguin]

Muchas gracias a todos, de verdad por los animos que dais. Llevo una negra encima que no es normal desde hace varios años y esto me da muchos animos, aunque ya vereis, cuando lo ponga en marcha como minimo parto el cigüeñal. Si es que los hay que nacen con estrella y otros estrellados y ese es mi caso. Bueno, seguimos con el sistema de alimentacion. Habia que instalar el regulador de presion de gasolina pero el problema es que no hay hueco. O una de dos, o quito la alarma e instalo el regulador (cosa no muy aconsejable) o le hago un par de injertos para que cuadre justo justo.
Conseguimos unos códitos para quitar los esparragos que trae de serie el regulador y que no hacen mas que estorbar:



De esta manera queda tal que asi:



[IMG]
http://img529.imageshack.us/img529/664/alimentacion16vg60005rf1.jpg[/IMG]

Asi es como quedaria en el motor, justo al lado de la alarma. Solo falta hacerle un soporte decente. Mire la posibilidad de cambiar la alarma de sitio, pero es que no queda hueco por ningun lado. Tras varias ecuaciones nos decidimos a colocarla al lado de la alarma de tal manera que en caso de fuga, la gasolina iria a parar al circuito impreso de dicha alarma provocando un incendio y destruyendo el coche. De esta manera nos evitariamos repara la fuga de gasolina jeje





Ahora con la rampa de inyectores. Para conectar los tubos, compre racores con salida lateral que dan menos guerra ya que no me estorban tanto como los de salida directa:



Como os comente, las mejores rampas para mi gusto son la de inox, ya que las de aluminio son muy gruesas y ocupan sitio innecesariamente. Cuidado con las fotos de Ebay que estas quedan muy bien:



En el otro lado, doble racor, uno para el retorno al regulador de gasolina y el otro para el sensor de presion del coche, de esta manera nos evitamos estar instalando "T" en la manguera de la gasolina y de paso evitamos el estar cortanto los cables del motor para prolongarlos:



Y para terminar, todo quedaria tal que asi:


Cuando termine le pego una limpieza al gorrino que se va a quedar maqueado.
A ver si mañana os pongo fotos de como hice el cableado de la rampa para sustituir los viejos.
Saludos.