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#21
01/06/2007, 15:42
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Gracias por el dato Lupo.
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 "Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…" Última edición por Danieluki; 03/09/2012 a las 14:55 
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#22
01/06/2007, 15:57
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El peso no te fies, que es muy distinto el real que lo que pone en la ficha tecnica, es mas, en la itv te lo pesan de dos veces, primero el tren delantero y luego el trasero.
Lo del hueco de la pata, eso tambien lo llevan los G60 normales.  Y bueno, que mas decir, que como mola ver estas cosas en el foro  que grande !!!!!!!
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 M3 E30 S38 B36
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#23
01/06/2007, 18:18
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Buaaaaaa!!!! QUE PASADA!!!
Como me gustan estos post, aunque unas fotos no dejan ver todo el trabajo que lleva. Pero se ve el cuidado y la ilusion que le has puesto. Me alegro que este andando, ahora a disfrutarlo!
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#25
01/06/2007, 19:20
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menuda paña swapera de alto nivel que hay en este foro, como tronca ese VR6.
Lo del escape +libre, siempre hace perder bajos, y además en alta da la sensaciónde que sube más rápido pero realmente empuja menos, prueba con un escape tipo el de serie del VR6 con la misma configuración
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Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank  
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#26
02/06/2007, 11:33
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yo tengo una linea de escape de serie de vr6 syncro oiga!!!!!!!
no he tenido yo quebraderos de cabeza con las lineas de escape en general.....lineas rectas,supresores,apaga fuegos, duramas, vimessa,supersprint.... amigos que ponen el catalizador de serie para pasar la itv y dicen que va mejor el coche que con la deportiva. . . yo he montado catalizadores de serie y linea tuning de 65 con dos presilenciosos tuning tambien... el silencioso esta por hacer todavia..... un saludo compañero competencia.... delcojon
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#27
02/06/2007, 11:51
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Enorabuena Dani!
Me gusta la elección del vr6 para un rallye, de primeras no parece un swap muy complicado y supongo que fiable, al no disponer de mucho par en el pie derecho... (lo digo por que nuestro a nuestro rallye 20vt le ha empezado a resentirle maldita 02A... buff!) Como referencia, mi coche pesó 1070kgs con el tanque lleno de caldo. Un saludo y a disfrutarlo!
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#28
02/06/2007, 14:16
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Enhorabuena por el SWAP y no veas como anda y suena, juas....
Lo que si me he quedado un poco sorpendido, es el detalle como bien tambein ha ducho coco, la hendidura de la pata para poner la polea de VR6. Pienso que el corrado tiene de morro partes de rally. Un saludo
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Golf GTI 16V del 87 with Emerald3DK
Golf GTi MK2 8V del 87.
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Mode Lineal
