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#22
23/11/2006, 20:07
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Lo siento kawasand, pense que Ibai o alguno te habria comentado algo, este proywecto esta preisto hace un año, pero por mi acidente, mi rotura de eplvis y agunas cosillas, nose pudo empezar hasta hoy
Un saludo ys i todosale beineste finde, nso vemos en el circuito! eso si, con el corrado Cupra un saludo
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#23
23/11/2006, 22:52
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Buenísima la guía fotográfica, muy clara y ordenada para quien quiera seguir los pasos.
En cuanto al dilema de las cajas de cambio siempre se puede mantener la de KR O2A aligerando el volante motor; sería una solución de compromiso si ya está a punto de ser montada y tenemos todo el material o si queremos mantener los desarrollos de ésta última. Volviendo al principio de todo, no mencionas si se ha hecho algún trabajo a nivel interno de motor, rebajar culata aumentando compresión, pulir conductos, etc. y en cuanto a los colectores, son los de origen de KR o son para KR pero "artesanales"? Ánimo y a terminar la faena, que de momento va por buen camino!
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#24
24/11/2006, 08:15
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por el momnto no hemso echo nada con el interior del motor. Los colectores de admison sonde ABf y los de escape de KR, en brevs seran sustituidos por unos 4- 2- 1 en acero noxidabel T-304
Un saludo
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#26
01/12/2006, 09:27
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Buenas charly, me alegro de que te preocupes por el estado del proyecto, siendo sinceros va MAL.
No conseguimos que arranque bien el coche, y cuando arranca el coche anda fatal, va ahogado, con sensacionde ir a 3 cilindros y la mayoria de veces no escapaz de aguantar encendido, se cala. Estamos analizando el cableado cable a cable junto con los esquemas para intentar dar con el problema, y hemos pedido otras centrlitas para ver si va por ahi el tema(que estarn al llegar para hacer pruebas este finde semana). Os ire informando de como va el proecto y si alguno controla del tema y quiere echarnos una mano, estremos muy agradecidos! contacto:koldosancristobal@hotmail.com GRACIAS
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#27
01/12/2006, 12:27
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Pues a priori no deberia de ser tan dificil creo yo!
Yo todavia sigo de baja, por lo que si quieres, la semana que viene me pegas un toque y me acerco a echarle un vistazo. Eso debe de arrancar!!
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#28
01/12/2006, 12:38
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Quiza no es problema de cableado y si de algun sensor.Los ABF llevan sensor magnetico en cigueñal creo, cambialo por otro,es lo primero que se me ha ocurrido.O quiza el tema viene de algun fallo del cableado de la bobina, ya que la habeis cambiado por la de 3 pines de mk3.Lo digo porque mi problema de mas de 1 año fue de por ahi .
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#29
01/12/2006, 14:14
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Cita:
Decias que habiais provado 5 bobinas distintas... una vez se me jodio la bobina, pille otra y tampoco iba... luego compre otra y tampoco iba... asi hasta la 3ª o 4ª bobina...
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 M3 E30 S38 B36
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#30
01/12/2006, 14:16
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El sensor ya tenemos para cambiar, este finde le metemos mano. A ver si viene de ahi, y lo de la bobina es curioso, el coche en frio arranca, pero en caliente ni a tiros, te suena charly?
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober
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Mode Lineal
