no se encienden las luces

[GOLF_O]

yo lo de las cortas lo solucione simplemente limpiando el relé
lo de los nieblas aun no lo he mirao

[rubalkjet]

ya, pero lo mio son las largas, y no es de los fusibles. donde está el relé si hay alguno solo para largas?

[BoinaJet]

Qué pasa turba

Rescato de nuevo el post para comentar que me está pasando lo mismo que contaba GOLF_O al principio del hilo: me funcionan las largas y posición perfectamente, pero las cortas no.

Las cortas funcionan si presiono fuerte el interruptor y aún así a veces se desconectan dejándome sólo las de posición, hasta que pulsando varias veces el interruptor se encienden. Los fusibles están ok y los relés parece que también, al principio pensé que sería el relé que le puse para poder meter las bombillas de 100 W que llevo puestas, pero todo parece estar bien salvo el interruptor, que parece tener un mal contacto.

¿Alguien sabe lo que vale nuevo el interruptor en la robowagen, o tiene el código del ETKA para preguntarlo? Porque si no vale más de 12 pavos creo que lo pondré nuevo.

También os agradecería el ETKA del conector de luces de marcha atrás que va insertado en la caja de cambio, que parece haberse jodido por sulfatación (una de las clemas de los cables que llegan se ha "desintegrado" y la otra está bastante comida por el polvo azul también).

Espero que no estén empezando problemas eléctricos en este coche porque nunca me los dio ni en el PB ni en el actual KR (aparte de fundir alguna bombilla muy rara vez, mucho menos que los pilotos traseros de mi BMW serie 7 que las funden cad dos por tres). No soportaría tener problemas eléctricos crónicos como la peña que tiene Alfas, Fiats y tal, orque son un auténtico coñazo y además yo de electricidad sólo sé que da unos calambres de la ostia...

[AntonZG]

Boinajet, lo tuyo tiene pinta de ser casi fijo el interruptor de las luces. Siento desilusionarte, pero nuevo cuesta unos 60-70 euros...

El serie 7 tantas bombillas te funde? Tanto el 740 que tuvimos, asi como el 750 no han fundido apenas ninguna!!

[BoinaJet]

Iniciado por AntonZG

Boinajet, lo tuyo tiene pinta de ser casi fijo el interruptor de las luces. Siento desilusionarte, pero nuevo cuesta unos 60-70 euros...

Pues entonces está claro, desguace powa y me llevaré tres del tirón. Amos no me jodas, 60 pavos por un cachoplástico con tres conexiones dentro, como que no.

Iniciado por AntonZG

El serie 7 tantas bombillas te funde? Tanto el 740 que tuvimos, asi como el 750 no han fundido apenas ninguna!!

Pues sí tío, el 728i me ha fundido todas las bombillas traseras y algunas de ellas varias veces, es por culpa de los casquillos donde se montan que son una puta mierda de calidad, y eso que los puse nuevos. Las únicas que no se han jodido son las de los intermitentes, pero posición, freno, antiniebla y marcha atrás, todas.

Además sé que no soy el único al que le pasa, en el foro 7 de BMWfaq nos ha pasado lo mismo a casi todos, parece algo crónico en este coche, como en los Golf IV, que es raro ver alguno que no lleve fundida alguna luz trasera.

Saludetes.

[AntonZG]

Mira a ver tu interruptor de luces que hay dos modelos, uno con mas pines que otro, depende del año del coche. El tuyo siendo parachoques estrechos sera del que no tiene algunos casi seguro.

Lo de los serie 7 ya te digo......los de casa no fallan de ahi!!

[Amberdawn]

Y cuidado! Como te dice Anton pilla el tuyo que si le metes el otro creo que peta la instalacion (igual me confundo con otro fallo). En un libro que lei sobre los Golf decian que el fallo del interruptor de las luces es tipico.

Saludos!

[BoinaJet]

Iniciado por Amberdawn

Y cuidado! Como te dice Anton pilla el tuyo que si le metes el otro creo que peta la instalacion (igual me confundo con otro fallo). En un libro que lei sobre los Golf decian que el fallo del interruptor de las luces es tipico.

Hola, ¿puedes asegurarme esto de que "peta la instalación" si le metes el que tiene más pines?

Porque acabo de venir de La Torre y he pillado un par de interruptores, pero efectivamente como dice AntonZG son de los que tienen más pines y el mío es de los que tienen menos... a ver si lo voy a poner y se va a tomar por saco la instalación. ¿Se puede verificar de alguna manera, con polímetro o algo? Voy a desarmar uno pa verle las tripas.

Por cierto, también he pillado una tapa de delco de un KR por 3 pavos y un cenicero en mejor estado que el mío por 2 pavos más, aparte de dos conectores de las luces de marcha atrás con sus clemas (el tornillo que va insertado en la caja de cambios). Esos han sido por la patilla, directos a la caja de herramientas. Desguace powa!!!

[AntonZG]

Yo en mi mk2 que llevaba el de menos pines puse alguna vez el de mas y no paso nada...y funcionaba.

Ahora, como dicen en la tele.....no me hago responsable eh! jajaja

Saludooss

[BoinaJet]

Continúo con la movida y desde hace una semana estoy sin cortas total, ahora no van ni de coña, pero las largas sí.

Al final por dar más vueltas que un tonto con tal e no ir a la VW me va a salir finalmente más caro el tema, y espero que sea el interruptor porque si no ya veremos.

En la VW vale el interruptor 21,55 € + IVA, he ido hoy a ver si lo tenían pero lo tienen que pedir a Barcelona así que hasta dentro de dos días nada. Y espero que lo tengan allí y no tengan que pedirlo a Alemania y tarde una semana. Tenía que haberlo pedido antes, cagonlaputa AntonZG, me has engañao

Mientras tanto, había comprado por eBay uno que me había costado 12 € (el cambio con el dólar sale de puta madre), pero me ha llegado hoy y no vale, le dije bien la referencia y me ha mandado otro de un Jetta americano o vete a saber, que es horizontal en vez de vertical, pone "LIGHTS" y no me vale ni de coña. A ver qué dice el nota porque si no me compensa con algo creo que le votaré negativo.

Así que ahora tengo tres interruptores y ninguno me vale, dos de 10 patillas y uno americano que no sé de qué cojones de coche será. Si alguien necesita uno pues que me lo diga y ya se lo cambio por un kit xenon o algo

Mientras, he estado esta tarde viendo a mi mecánico, ha desarmado el interruptor, lo ha limpiado y dice que está casi seguro de que no es el interruptor, sino la palanca de largas/cortas, que tendrá algún mal contacto. Antes al llegar a casa he desmontado el volante en el garaje para ver si hay algo, he limpiado un poco la mierda pero el contacto para cambiar de cortas a largas está dentro y hay que desmontar, pero he pasado de hacerlo porque ya no son horas.

En fin no sé pero ya me tiene hasta los huevos porque aunque no salgo de Madrid con el coche no me mola nada circular así si se me hace de noche y me van a multar, así que de momento voy a comprar el puto interruptor en la VW y si no rula, habrá que desmontar palanca y a ver qué coño pasa. Ya os contaré y a ver si este rollo le vale a alguno que le pase esto en el futuro.