Informacion tecnica G60-16v

[coilbox]

Mas info de la conversion:

(traducido por software, ya corregiré los fallos)

16vG60 como hacer


He juntado esta lista para Info general, uso en propio riesgo, yo no hago ningunas garantías, etc...



Voy en la asunción que usted tiene un 16v (con alt, dist, múltiple del extractor) y un motor G60 con el cargador, el soporte, la tubería y digifant)



Piezas necesitadas

1) el alt no cabe en la localización común. Usted tiene que las opciones aquí, debajo del G60 o en la parte posteriora del bloque. Elegí hacerlo debajo del G60, recomiendo el hacer adentro en la parte posteriora del bloque, él soy un dolor verdadero en el arse a intentar y conseguir adentro debajo del G60, allí no es ningún sitio. Usted necesitará 2 pedazos que montan para la parte posteriora del montaje del motor de head/rear. Aquí están espec. para uno de ellos, el otro apenas vienen derecho para arriba del montaje posterior del motor.



2) con el alt en diverso punto, la correa serpentina necesita cambiar. Con el alt debajo de G60, usted necesita una polea más ociosa entre el waterpump y el alt para conseguir el apretón en el waterpump (la correa va a la derecha a través de manivela) y usted puede utilizar un tensor de la correa dentada 8v para la tensión, montado adonde estaba el viejo brazo del oscilación del tensor.

Si usted tiene el alt en la parte posteriora del bloque, entonces usted necesidad justa de hacer un soporte pequeño para llevar a cabo el resorte de tensión en él es nueva localización.



3) polea inestable - el engranaje que mide el tiempo G60 es más estrecho que el 16v uno y compensa la polea inestable G60. Consiga a 2L 8v la polea inestable y consígale 6m m afeitados.



4) polea del waterpump - consiga uno de un G60 Passat sin la CA, ajustes allí perfectamente



5) aprovisiona de combustible el carril e inyectores. Usted necesitará un fuelrail del mercado de accesorios, yo consiguió el míos de eurospeed.ca para $100, allí es muchos otros disponibles. Consiga los redtops de algún #30 Bosch para aprovisionar de combustible el coche. Usted también necesitará los rellenos del inyector G60 poner en el múltiple de producto



6) el múltiple de producto de Scirocco 16v es a debe



7) Digifant - necesite conseguir la viruta de encargo, charla a Dave en KK, él hace virutas de SNS aquí en Canadá y pueden cortarle una viruta 16vG60 con 30 # los inyectores. Usted también necesitará cambiar el sensor del watertemp, yo tiene el número de pieza en alguna parte. Cerciórese de que usted pueda montar el pote del CO en el tubo superior del IC. El tubo de vacío del MAPA de Digifant DEBE ser 1 metro exactamente



8) codo del producto - parte de encargo, hago un diagrama para uno, necesitar para despejar la distribuidor.



9) tubo del recirc, necesidades de ser acortado... aunque recomiendo el quitar de él en conjunto y el capsular del cargador apagado.



10) las mangueras del líquido refrigerador - mézclese y el fósforo de G60 y de 16v, manguera superior del rad necesita ser alargado. Si entra Mk2, el sistema 16v debe trabajar muy bien mientras que el motor vino en ese coche.



11) la compresión, motores 16v tiene manera a mucho para la inducción forzada. Utilicé las juntas apiladas, usted puede utilizar los pistones forjados o compresión de BBM la nueva que bajan la junta ($100US)



12) los enchufes de chispa, encuentran un cierto un paso más frío, pero la acción 16v debe ser aceptable.



13) el respiradero inestable del caso adentro ahora está en el bloque, no la cabeza, así que usted necesitará encaminar eso.



14) bloquea necesidad de ser perforado para la línea de vuelta del aceite G60.



15) puesto en un A/F y una galga del alza a redondo fuera del intercambio.

[Jacob]

Hay unas diferencias basnatnte subastancailes del motor de 16V al de G60, que a simple viusta no se cerciora uno de ellos pero creo que son muy destacbles.

Las camisas del G60 son muy diferntes a las del rsto de los motores de 1781cm3, estas tiene un aro de material distno justo en la parte donde se produce la explosion, segurmante para absorber detonaciones, el bloque por la parte de atras es completante difente con nervios en szonas donde el 16V y el 8V no las lleva,

Ahora tengo un motro deG60 desmontado en casa y un 16 y estoy mirando detalles.

Simpre se han corrdo rumores de que tal que cual pero yo nunca los di por buenso y ahora que los tengo los dos abiertos en canal los estoy , viendo.

Un saludo

Wenas a todos, he leido mucho por el foro de GTi16 pero nunca me habia registrado, tengo un corrado 16v, al cual estoy pensando en crear un 16vG60, tengo casi todas las piezas, tengo una culata de 16v, sacada de la rectificadora y sin uso, y luego un G60 sin papeles q puedo aprovechar el motor PG, G, etc. Creo q la base q escogere es el bloque del PG, pq es mas resistente, pero tengo una duda sobre los pistones, en la puesta punto de distribucion de la culata del 16v, las valvulas de admision se quedan abiertas y los pistones de 16v lleva en la cabeza una forma para q no toque la valvula encima el piston, entonces con los pistones del PG tocarian? O la junta q pusiera le daria una separacion para no picar? Pues aparte de esta duda, me surgiran mas durante el montaje, a hire preguntado, he leido foros de 16vG60 por donde he encontrado y mucho lo hacian sobre base KR, asi q ya informarey cualquier informacion me sera valiosa, Gracias!!

[Jacob]

Hola y binevenido a la gran familia, te has mirado las nomras gracias.

Los pistones buenos serian los del motor de rs2 u caualquier audi que se 4 valvuas por cilindro y turbo.

Un saludo

Gracias por la bienvenida Jacob, entonces los pistones del motor PG no sirven? O si sirven pero se comenta mejor cambiarlos? Es q ahora me dejas con la duda de los pistones. Saludos.

[paulesko]

no sirven, no me acuerdo porque, creo que era porque quedaba una rc demasiado alta.

s2 y bienvenido.

[coilbox]

una afoto de las poleas del motor. que os aproveche!

Aqui esta la base del proyecto que quiero realizar, en la primera foto tenemos al donante!! un G60 un poco batallado!! Del cual saldran muchas piezas!



Por este lado tengo la culata de un 16v!! Sacada recientemente de la rectificadora con guias, retenes, asientos, todo rehecho. Otra cosa menos.




Aqui creo q tengo un 75% del proyecto!! Luego falta materiales varios, algunos especiales para el proyecto, admision sirocco,luego sanear el motor del G, una reco del G, etc. Mi primer paso sera la reconstruccion del motor, luego montarlo,, una vez acabada esta fase lo demas vendra mas lento, como frenos, refuerzos, y lo que haga falta!!

Y aqui tenemos al receptor!! Mi corrado 16v, con la carroceria impecable y "recien hecha", suspension supersport, etc.




Pues de momento esto es el principio!!

[Jacob]

Adelante con el, que aqui en españa no creo que haya ninguno de estosd actulamnte hbaer quien es el first, un saludo

[charly]

quote:Originally posted by paulesko

no sirven, no me acuerdo porque, creo que era porque quedaba una rc demasiado alta.

s2 y bienvenido.

Al reves, muy baja.