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Antiguo 06/02/2005, 14:10
Txeroke Txeroke esta offline
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Predeterminado T4 MULTIVAN TDI 150 - 2002 - Txeroke



Ya de serie, traía un motor TDI 150 C.V. con ESP, ABS, Climatizador independiente para zona de conducción y zona de pasajeros, doble airbag, controlador de velocidad de a bordo, E.E., Espejos electrotérmicos, cristales tintados (sólo en un 5%) y ordeñador de a bordo. Una máquina que ya de por sí, dejaba a pocos indiferentes (más aún si eran amantes de grandes viajes con mucha gente).

Los asientos estaban predispuestos en tres ileras (2+2+3) permitiendo realizar las siguientes modulaciones:

- El asiento del piloto tenía reposabrazos en ambos lados.
- El asiento del copiloto, además de los reposabrazos, se podía girar 360º en sentido horizontal (usease; ponerlo mirando hacia atrás) aunque no estaba permitida la conducción en tales circustancias.
- Los asientos de la ilera central (independientes entre sí) también tenían reposabrazos. Peros éstos se podían girar (como el asiento del copiloto) de tal forma que estaba permitida la conducción con pasajeros en ésta posición. Los cinturones estaban anclados al asiento en vez de estar anclados al chasis del vehículo. Asímismo disponían de reclinación de respaldo y de movilidad hacia delante y detrás. Ésto permitía tanto levantar una mesa situada en el lateral izquierdo del vehículo así como realizar una cama con los asientos traseros (para dormir 3 personas como máximo y finitas).
- El asiento trasero estaba compuesto de 3 plazas inseparables (ya sabeis, como un coche normal y corriente tiene los asientos traseros) pero con la peculiaridad de que se podía adelantar en bloque y reclinar completamente el respaldo logrando así hacer la cama.

Otra característica principal de éste vehículo, era que la salida de aire climatizado de las ileras traseras de asientos, estaban situadas independientemente en el techo, pudiendo disfrutar cada uno de los pasajeros del aire que quisiese (si es que lo quería) en cuanto a cantidad y orientación.

El maletero, dividido en dos partes por una tabla totalmente desmontable, gozaba de unos 1.000 litros de capacidad (no lo recuerdo bien) espacio que aproveché para instalar el siguiente equipo de música:

- Radio-Minidisk Sony (en el salpicadero, claro).
- Cargador de 10 Cd's.
- 2 etapas de potencia JBL 80.P4 (80x4 W RMS cada una).
- 1 etapa de potencia JBL 40.P2 (80x2 W RMS).
- 1 capacitador Powerampoer de 1 faradio.
- Sistema de teléfono manos libres para Nokia.
- 4 crossover Blaukpunkt.
- 2 crossover Pioneer.
- 1 Subwoofer Pioneer.
- 1 Woofer Pioneer (Instalado en la parte baja central del salpicadero.
- 2 Woofer Blaukpunkt (instalados en las puertas delanteras) + 2 Tweeter de la misma marca (instalados a ambos lados del salpicadero).
- 2 Tweeter kindbox instalados en el techo en la parte central (asientos de pasajeros).
- 2 medios Pioneer instalados tambien a media altura en la parte central del vehículo.
- 2 tweeter blaukpunkt más instalados en el techo en la parte posterior del vehículo así como sus correspondientes woofers (instalados en la bandeja trasera).
- DVD-MP3 Coleman.
- Pantalla LCD de 7 pulgadas Electron (ésta se instaló en el techo entre los asientos de piloto y copiloto).
- Sistema de navegación GPS VDO-Dyton (aunque la pantalla se instaló en el salpicadero, el ordenador central estaba instalado en el maletero).
- Sistema de auriculares inalámbricos Electron (permitían escuchar lo que se veía por la pantalla LCD permitiendo a su vez escuchar música al que no le interesase la película o lo que fuese).

http://groups.msn.com/_Secure/0QAAZA...10001792420659
http://groups.msn.com/_Secure/0QAA0A70Sa09*YNty9tWfxNivfnDnj*ZFP*h4T!!yc3j7*VVqw WlYBeffhauAHX9olCemzCn1pQk1dXO4gpL5xU8ptDLQY!1Szow 0AwBwjxc/11.jpg?dc=4675510001781062857

Para todo el sistema de audio, se utilizaron cables libres de oxigeno para una mejor y más fiable conductividad de la corriente.

Se aprovecharon las salidas del climatizador que tenía el vehículo en el techo para instalarle un neon de color azul a cada una de ellas de tal forma que no se veía el neon, sino el haz de luz. El mismo efecto se consiguió con una salida de calefacción que existía en el suelo de la parte central del vehículo.

Otra de las cosas que se realizó en el vehículo fué la de forrar el volante en cuero de dos colores (negro y gris metalizado) así como pintar, del mismo color que la carrocería, detalles del salpicadero, puertas y altavoces traseros, dando un toque de distinción al interior del vehículo.

http://groups.msn.com/_Secure/0QAAAALwSLk9AZAPvDUEivBD3CBByIIn43DyKmBpMM*rlO65Bs 2cTlhOA9!*CAFrqVP3Vs7vGmK3OXwK7cE3Q5gtOdNIBMAkfAAA AAAAAAAA/10.jpg?dc=4675510003146444095

En cuanto al exterior del vehículo, se instalaron unos faldones delanteros y traseros artesanales así como taloneras, que hicieron sudar mucho al carrocero (J.D. Tuning realizó un trabajo más que excelente en éste apartado y creo que merece una mención). De ésta forma, se consiguió dar un aspecto al vehículo que hacía que la gente se fijara en él, sin llamar mucho la atención (nadie sabía exactamente el porqué de la llamada de atención). Asímismo, creo que puedo gozar de decir que es la única Bus T4 del mundo que posee el mismo espejo retrovisor en la derecha que en la izquierda. Fijaros en el detalle: el izquierdo debería ser más alto y menos largo.

http://groups.msn.com/_Secure/0QAA6A8ASIVCxXA7wB!zhnNrm!jBEPMQ!QwklvALcwTYE7YJ1D PeDmrMvW45wwoUTU6nyu!wtvZFwhGCSP*0Bp!6fFisAQcvwzow 6AwBwwBw/05.jpg?dc=4675510002781647071

Como no, úna vez instalada tanta iluminación interior del color azul, se procedió a hacer lo mismo en el exterior, colocando dos juegos de neones en sus bajos.

http://groups.msn.com/_Secure/0QAAwA74SqU93Sy!m5t9bAtAqlQF*X3FG00s7ZbldFDdpmh2wy 4magmTIn8BUUvzUnsqXj!lt!ZdwUT0OSOEFlEtLB8yaIziOzow wAwBwNhc/21.jpg?dc=4675510001798338170

Por capricho del dueño (osea yo), un amante radical de las formas iguales en la parte derecha e izquierda, se compró un espejo retrovisor derecho correspondiente a conducción derecha. La perfecta instalación del mismo, correspondió, de nuevo, al taller ya mencionado (haciéndole sudar un poquito más a su dueño).

Ya por último, y para conseguir no perder todo el espacio que se perdió con la instalación del equipo de música, se compró un portaequipajes Thule aerodinámico que se instalaba en el techo del vehículo dandole éste aspecto final:




Como ya os imaginareis, cuando la vendí, lloré a moco tendido (y aun ahora, lo suelo hacer) debido al cariño que le tenía. Lo peor de todo es que el concesionario que se lo quedó, lo primero que hizo fue quitar todas las "macarradas" que yo le había instalado dejándolo de nuevo de serie (ya jamás volvería a ser el mismo vehículo).

Última edición por Txeroke; 13/11/2008 a las 21:54 Razón: Cambiar la foto.
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