|
|
|
#1
10/07/2013, 14:12
|
||||
|
||||
Instalación de radiador de aceite: Recomendaciones a tener en cuenta
En esta foto podeis ver cómo va la cosa. El pegote gris sería el IC, y las lineas verdes serían los tubos de aceite, que rodean el radiador de agua hasta la placa sandwitch del soporte del filtro.  En el mk1 hay problemas para encajarlos, así que he optado por un IC con las dos bocas al mismo lado, para poder montar un radiador grande sin cortar nada, y poder mandar las dos mangueras por el mismo lado, quedando la de turbo-IC más discreta que cruzando el vano en diagonal. Así nos queda un sitio "amplio" para el radiador de aceite a la derecha (visto de frente). Pero en su instalación me asaltan las dudas para su correcto funcionamiento: - ¿Es conveniente instalarlo en una ubicación tan alta? Como mucho podría llevarlo a enrasar la parte baja del radiador con la parte baja del hueco de la parrilla, quedaría unos 10cm más abajo. (no podemos contar con las dos ventanas de abajo, porque las tapa el paragolpes) - ¿Hay alguna referencia de altura recomendada respecto al motor, o al filtro...? - ¿Es perjudicial instalar el radiador con las tomas hacia abajo? ¿Habrá problemas de bolsas de aire? También tendría solución con unos pocos racores más, pero así me gusta más cómo queda y facilita la instalación...
__________________
 Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98 
|
| Sponsored Links |
|
#2
10/07/2013, 14:26
|
||||
|
||||
|
Por si te sirve te pongo este link:
http://www.clubgti.com/showthread.ph...Jan-2011/page6 Parece que ahí el radiador está ubicado más arriba que en tu caso. Y las tuberías parece que hacen más recorrido incluso. Si sigues adelante en el post verás que tiene más fotos. No creo que haya sufrido ningún problema respecto a ese sistema de refrigeración.
|
|
#3
10/07/2013, 15:24
|
||||
|
||||
|
Yo lo llevo tal y como has realizado el croquis, hace su función, pero enfriaba mas cuando estaba justo donde llevo la matricula. Ahora me toco modificar la parrilla para hacer una canalización de aire hacia el radiador.
__________________
Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA.
|
|
#4
10/07/2013, 15:59
|
||||
|
||||
|
Por la longitud de manguera no te preocupes , puedes colocarlo todo lo lejos o alto que desees y en la zona que mas te guste.
Piensa que el aceite va mas caliente que el agua y el salto termico que necesita no es tanto como el del circuito de agua o aire. Asi que a la hora de hubicar los tres elementos (IC / Rad. Agua / Rad. Aceite) el orden en prioridad de refrigeracion seria de Aire-Agua-Aceite... de menor a mayor temp. de trabajo. Es aconsejable identificar cual es la manguera de ida y cual la de retorno para asi posicionar la boca de salida por encima o a igual altura que la boca de entrada , eso permite que no quede atrapado aire en el radiador y pierda eficiencia al no poder circular aceite por una determinada zona , aunque si no queda mas remedio y no es posible por espacio , interferencia o por capricho pues lo puedes poner con la salida por debajo siempre que en el primer arranque lo hagas con el radiador suelto en posicion correcta (boca de salida arriba) y dejando circular un rato el aceite hasta que purge todo el aire , una vez caliente lo vuelves a colocar en su sitio y ya queda cebado y sin aire. Si llevas placa termostatica no tendrás que repetir esto aunque hagas cambios de aceite pues la valvula impide que se descebe...
__________________
 "Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…" Última edición por Danieluki; 10/07/2013 a las 16:27
|
|
#5
11/07/2013, 08:29
|
||||
|
||||
|
Cita:
Cita:
Cita:
__________________
Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98
|
 |
|
|
Mode Lineal
