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#21
19/06/2006, 18:26
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Tanto los GGT como los 11, eran 1.4L. Los 18 cubicaban 1.6L, pero montaban el mismo carbu. En principio debe parecer que seria insuficiente un pequeño carburador de 32mm de difusor, pero se logran "facilmente" 180cvs en esos coches cambiando surtidores y chiclés. Mi camino a seguir deberia de ser, primero regular la presion de combustible a 2,5bar y luego afinar la mezcla a base de ir cambiando chiclés. Si el turbo soplase con cojones, me podria plantar en 160cvs sin demasiados problemas con ese carburador. Pero bueno, la finalidad de este invento era didactico, ya que de ese modo ( carburador + turbo-diesel ) no esperaba ajusticiar a toda la peninsula... un saludo! 
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#23
16/06/2008, 15:47
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Enhorabuena tio, un trabajo increible, lo que se puede hacer con imaginación y un presupuesto ajustado!!
S2
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#24
03/08/2009, 22:15
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yo estuve pensando mucho estos días en hacerselo al mío una vez montado el vr6 en el g60, el caso es que tenía pensado hacer casi lo mismo que tu, pero no quería cambiar la inyección por carburación, dices que no hay posivilidad de montar los colectores de admisión de un pb, pero por casualidad entrarán los de g60? la ventaja en mi caso es que tengo un bloque en muy buen estado de g60 y también una culata.
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