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#1
12/08/2004, 21:31
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Pasar un mk2 1.8L a 2.0L
Os cuento, mi GTI tiene ya mas kilometros que el sol, los segmentos estan muy gastados al igual que los cilindros que tienen muuuucho escalon ya.
La solucion seria rectificar/sobredimensionar el cilindro y poner pistones de sobremedida y luego cambiar los segmentos. Esa seria la solucion a mi entender. La historia es que estamos hablando de muchos euros, tendria que vender un riñon o algo. Yo he pensado que saldria mas barato comprar un bloque de un mk3 2.0, poner el bloque con los pistones y segmentos (estos ultimos nuevos), dejar la culata del 1.8 ya ta.  Eso si, hablo de que el bloque del 2.0 este bien, creo que es mas facil encontrar un mk3 con menos kilometros que un mk2... Ademas estaria bien tener un 2.0 con la inyeccion y culata del rabioso PB... No se señores, ahi queda eso, que opinan ustedes? Que ganaria? Que perderia? Seria mas feliz a nivel personal? Ligaria mas? Precios, tambien me interesan precios de segmentos, cuanto cuesta sobredimensionar un cilindro y sus respectivos pistones... MUCHAS GRACIAS !!!!!!!! Motoricamente contento.... ainnssssss 
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#3
13/08/2004, 10:08
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lo guapo seria meter lo ke dices con un encendido motronic, te daria seguramente 125 cv aprox, pero para eso la centralita habria ke cambiarla, etc...
Ademas, ke cojones, ponte un 16v de mk2 o mejor aun un abf de mk3 como el mio, ke el coche te gastara igual, y si te da igual el consumo, porke no un vr6 jejejejeje se me va la olla...
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#4
13/08/2004, 10:59
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Eneko! como puedes decir las palabras rabioso y PB en la misma frase!!
Como idea tiene buena pinta, a parte de potencia se deberia ganar sobre todo flexibilidad y par en bajas, porlo que seria un motor muchi mas agradable.. pero..desde mi casi completa ignorancia pensaria que entonces con la Digifant sin tocar la mezcla seria algo pobre no? pues esta pensada para 1.8 y no para 2.0 y la cantidad a inyectar va de acorde al volumen de aire (temperaturas y colectores aparte por supuesto) que va de acorde a la cilindrada. PEro bueno imagino que aumentando el caudal de los inyectores o la presion del regulador valdria
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#5
13/08/2004, 13:08
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Lo que me corta un poco es que los 2.0L son algo mas perezosos, los 1.8 son mas rabiosos, no se.
Lo que dice inferjoe de meter un 16v de mk2 como que no, no me gustan nada, para eso meto el motor de un 124... Lo de meter un ABF del mk3, un 16v, me parece muy buena idea, motor pepino donde los haya, pero claro, ya nos vamos de "economico" y dificil de encontrar... Inferjoe me regalas el tuyo? Gracias chavales.
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 M3 E30 S38 B36
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#6
13/08/2004, 14:03
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Hombre, perezoso... perezoso es el 2.0 de VW quizas, (nunca lo probe ni subi a uno), pero el del Kadett GSI es rabioso a saco incluso el 8V. Yo desde mi ignoracia creo que tiene que ver mucho con la inyeccion (aqui dicen que es mas rabioso un 8v inyeccion k-jectronic que uno digifant)
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#8
13/08/2004, 15:41
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El peso!!! me habia olvidado del peso!! argggg
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#9
13/08/2004, 20:49
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Puff!! Yo de mecánica, ni idea, aunque algo voy aprendiendo por aquí. Luego no te puedo aconsejar.
 Pero me encuentro en una situación parecida a la tuya, asi que te utilizaré de "conejillo de indias". Ya me contarás lo que hagas en el tuyo y lo tendré en cuenta para el mío.  De todas formas yo estoy pensando en que si el mío "casca"[xx(] le reconstruyo enterito.
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#10
14/08/2004, 00:03
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Lo de los motores reconstruidos no me gusta, ya hay 2 en el foro que sean gastado los cuartos en eso y le estan dando problemas...
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M3 E30 S38 B36
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Modo Híbrido
