Desmontaje y reparacion de compresor de A/A

[AntonZG]

Bueno!! Despues de 3 compresores que me han fugado gas por el eje al final me he decidido a "reconstruirme" uno yo en casa, con reten y rodamiento nuevo para que asi dure ya una buena temporada sin fugar gas...
Como creo que es una cosa interesante o por lo menos curiosa he hecho unas fotos de todo el proceso de desmontaje de un compresor de aire acondicionado de la marca Sanden y modelo SD7VD16. Este modelo de compresor es el que montan la mayoria de nuestros coches, con variaciones en la tapa de la culata de atras o en la polea, pero lo que es el cuerpo es exactamente igual en todos.

Asi que al lio.... aqui os va una explicacion con alguna foto de todo:

Este es el compresor; como podeis ver tiene toda la polea y parte del cuerpo verde del gas que ha ido fugando durante el ultimo año y pico. Este compresor es el que llevaba yo montado en mi coche hasta que he puesto otro con el reten y el rodamiento, pero bueno, que eso no importa porque son iguales.



Para empezar a desmontarlo hay que sujetar bien el plato magnetico y soltar la tuerca central.



Una vez quitada esa tuerca hay un util para soltar el plato, pero como podeis ver estoy en la mesa de mi cuarto, asi que con un extractor pequeñito y con cuidado de no doblarlo lo sacamos. Ojo con las dos arandelitas que hay en el eje segun quitamos el plato; no se exactametne por que pero se que son importantes:



Quitamos el circlip que sujeta a la polea y con un extractor grande la sacamos. Fijaros como esta de sucio del gas que ha perdido:





Como curiosidad: Polea de compresor de VR6 a la izquierda (7 pistas), y polea de ABF u otro mk3 a la derecha, de 6 pistas; aqui si queremos con un extractor cambiamos el rodamiento y asi nos olvidamos.





Una vez fuera la polea lo que vemos es el generador de campo magnetico que hace que el plato enganche a la polea y asi el compresor comprima. Tambien lo quitamos:





Con esto ya hemos quitado todo lo que podriamos llamar el embrague del compresor, y ya tenemos a la vista la tapa con el eje y el reten de marras...




Soltamos los tornillos que sujetan la tapa y quitamos la chaveta del eje para poder sacar la tapa sin tener que sacar todo el mecanismo del compresor:



Fijaros lo que hay dentro del compresor!! Una excentrica que va girando y va moviendo los 7 pistones que hay dentro...







Este es el reten por el que me han fugado todos los compresores....la madre que... espero que el nuevo aguante una buenta temporada!!






Sin mas.... luego se monta todo con cuidado y con mimo y se monta en el coche....
En este no porque lo voy a guardar por si las moscas, pero el que he montado en el coche lo he dejado bien limpito y libre de restos del gas fugado para ver bien si vuelve a empezar a perder.


Como colofon.......una foto de cuando hice ya toda la ñapa en el coche:



Los del taller donde lo he llevado a cargar cuando les he contado que le he cambiado el reten y el rodamiento se han descojonado de mi diciendome como que no iba a funcionar bien ni de coña....jajaj pues bien fresquito que me he ido de alli.

Nada mas....espero que os haya resultado interesante! Y como es de bien nacido ser agradecido...gracias a _Versace_ por mandarme ese compresor de ABF a tan buen precio, a Paulesko por regalerme el que quito de su vr6 swapero....que aunque no me valia porque era de gas r12 en vez de 134 la polea era igual, y era lo que necesitaba!! Tambien a etxee por dejarme su garaje cerrado con herramienta durante un par de dias para cambiar todo lo que tenia que cambiar del coche, y encima de puta poner la cama dejandome el cabrio para que me volviera a casa. Si es que esto es un lujo!!