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#11
11/04/2004, 14:24
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#12
11/04/2004, 18:27
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vamos a ver...
el G40 en el tren delantero lleva exactamente el mismo sistema de frenado q un GTI 8v, discos de 239mm, ventilados y con exactamente la misma pinza... el problema viene detrás con los tambores... lo mas facil es sustituirlos tb por todo el conjunto de un GTI 8v, por ejemplo... para hacerlo habria q partir desde el propio puente trasero, cambiando todo el conjunto de buje, rodamiento, portapinza, etc, asi como tb los cables del freno de mano (2) a no ser que se quieran hacer un apaño... si eso lo acompañas de buenos discos y pastillas tienes una frenada mucho mas q aceptable (llevaria el mismo sistema de frenos q un 8v (985kgs) pesando 800 y mejorado con buenas pastillas y discos perforados o lo q sea...) y creedme q sobra... yo en mi G40 llevo eso y tb latiguillos metalicos y discos perforados/ranurados delante... como experiencia personal, los discos perforados y ranurados frenan muy bien hasta q se alabean, q no tardan demasiado normalmente (yo los llevo alabeados y es un dolor) asi q cuando los cambie lo mas seguro q ponga brembo normales de sustitucion con unas buenas pastillas... cambiar a 256 o 280 delante yo lo veo innecesario y sobre todo caro para lo q ofrece... espero q con esto se solucionen las dudas de frenada en un G40... 1 saludo 
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  Y después qué ?
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#13
12/04/2004, 11:10
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Yo me pillare las piezas xa poner los discos detras cuando pueda. Mein, cuando stes x torrevieja, dame un toke ke ya pillare algun sitio y unas cervezas xa hacer el cambio de frenos, ke te parece?
Salu2
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#14
12/04/2004, 11:22
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Pues pondre discos traseros antes,me habeis convencido,y si no frena bien pues a por los 256.
¿será necesario homologar estos para pasar sin problemas la itv? Saludos desde Asturias
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#17
12/04/2004, 14:02
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Si vais a comprar discos Brembo lisos, sin ranurar ni nada, no os gasteis pasta en balde, los de AD estan fabricados por Brembo y son exactamente iguales (comprobado por estos ojitos) y mas baratos.
Nos vemos...
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Pb ´91 (Newman Cams 272º + 4-2-1) Kawa ZX9R ´00 Powered by Atxabalta Motorsport & Volksbusters
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#18
15/06/2004, 19:59
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saco de nuevo este post porque deje el otro dia uno de los G40 en el taller y me había montado ya todo el sistema de frenado trasero de un mk2 gti con sus discos en vez de los tambores que tiene el G40 y al final no ha terminado porque no tenia la seguridad de que quedase seguro me dijo que el problema era el cable del freno de mano... ya he hablado con mein y algunas personas más del tema pero no se que pensar (hay quien me ha dicho que se hace con el mismo cable que llevaba el g40 pero cambiando la posición del soporte en el puente)... ¿es peligroso como me dice el mecánico? es curioso que hace un mes me ha puesto en el golf III que llevaba tambor atrás el puente trasero de uno con discos. gracias por los comentarios un saludo
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MB C43 AMG 1998 EX's PORSCHE 944 TURBO 1986 - 944 S2 1991 - VW POLO G40 1991 - AUDI COUPE S2/RS2 1991 http://tecnopersonal.com
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#19
25/03/2005, 11:05
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Bueno para que sirva a más compañeros que tengan G40 os comento que a uno le han puesto ya discos de 256mm delante y traseros de 226mm.
Para los discos de delante de 256mm hay que coger portapinzas que tengan una distancia entre tornillos de 7,5cm aprox. (desgraciadamente no valen las de los mk2 y compañía que tienen unos 9cm o algo asi como decía IQG40). Estas portapinzas (o sea los soportes que si vienen con las pinzas mejor claro) nos valen de: Passat 82-87 5 Cilindros (o sea los GX5 pero ojo no todos pues sólo las últimas series llevaban discos de 256 mm) Scirroco 16v muy dificiles de encontrar en desguaces. Audi Coupe 5 cilindros anterior al 88 Audi Coupe Quattro anterior al 88 Audi 90 5 cilindros anterior al 88 Audi 80/90 Quattro anterior al 88 Aquí se pueden comprar unos soportes modificados para discos de 280 pero no quisimos de momento hacer la prueba ya que no nos inspiro demasiada seguridad el invento (pero no lo descarto hacer en su día ya que ambos G40 los tengo con llanta de 15")http://www.vwtuningsalzmann.de/SeitePolo13.htm Respecto a los discos de atrás el único problema fue el cable del freno de mano pero parece que ha quedado bien al final Ah no hemos tocado ni bomba ni servo... hemos puesto latiguillos metálicos en todas las ruedas y noto un tacto raro aunque me han dicho que es por los latiguillos metálicos. Llevo 450 km tránquilos e imagino que poco a poco me iré haciendo a ellos y se vayan asentando no?. Un saludo
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MB C43 AMG 1998 EX's PORSCHE 944 TURBO 1986 - 944 S2 1991 - VW POLO G40 1991 - AUDI COUPE S2/RS2 1991 http://tecnopersonal.com
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#20
26/03/2005, 18:28
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En los productos de Salzmann puedes confiar al 100%, es muy conocido en el mundillo de Polo en Alemania y no habia oido de que alguien se quejase.
A ver si bajas a Cartagena y me enseñas esos frenos que estoy pensando en lo mismo pero to tengo todavia llantas pare ello Salu2
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