Perdida de anticongelante por vaso de expansion

Javier Lopez · #1 18/06/2009, 18:27

Pues que desde hace un tiempo el coche parece que consume agua.. no hay vapor ni olor a anticongelante en el escape.. la culata fue hecha y junta cambiada en diciembre de 2005 y desde entonces las temperaturas de anticongelante y aceite (y culata que para eso tengo ese reloj) estan estables y nunca han variado .. la de agua esta siempre sobre la mitad, normalmente unos mm a la izquierda, y aceite en orden de marcha llega a 96-98º y no suele varias mucho de hay.. vamos que desde que se hizo la culata las temps estan estables..

Tras 2 pinchazos de manguitos recientes pense que lo tenia localizado, pero estos dias me fijo que aparecen manchas de anticongelante en el vaso de expansion.. el problema, tanto el vaso como el tapon son nuevos ..y digo nuevos de cosas de hace meses, el tapon es original VAG y el vaso creo que no (lo cambiaron en el taller)..

El mecanico dice que cree que es poro en junta de culata que hace que coja mucha presion y escupa .. sin embargo ..lo dicho, la junta es reciente.. el coche en todo este tiempo no tubo calentones ni de lejos.. las temperaturas estan estables.. no sale humo blanco del escape ni huele a anticongelante (humaredas blancas XXL hay pero en invierno , pero creo que eso es universal a los gasofas

)

alguna idea?

Si se diese lo peor y fuese un poro en la culata estaba pensando usar nural tapa poros.. ya se que algunos lo odiais pero no estoy dispuesto a abrir la culata otra vez "porquesi"

un saludo

Bering · #2 18/06/2009, 18:47

A mi me hechaba un poco por arriba y era la junta del sensor que esta en la parte superior de la botella, mira a ver si es eso...

Rallye · #3 18/06/2009, 18:48

¿Si abres el tapon del deposito y aceleras ves si hay burbujas? No entiendo eso de manchas de anticongelante en el vaso, ¿quieres decir por fuera? revisa la junta torica que lleva el tapon aunque sea nuevo.

Javier Lopez · #4 18/06/2009, 20:10

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A mi me hechaba un poco por arriba y era la junta del sensor que esta en la parte superior de la botella, mira a ver si es eso...

El bote es nuevo de paquete.. pero parece que lo hecha por el tapon

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¿Si abres el tapon del deposito y aceleras ves si hay burbujas? No entiendo eso de manchas de anticongelante en el vaso, ¿quieres decir por fuera? revisa la junta torica que lleva el tapon aunque sea nuevo.

Tendria que volver a mirar , pero la ultima vez que revise , hara un par de semanas no hay burbujitas ni restos de grasa.. manchas de anticongelante por el vaso.. es decir.. el nervio de plastico ese que llevan a la mitad, como se derramara algo el tapon.. pero no se.. ambos son nuevos

GOLF RR · #5 18/06/2009, 20:20

hasta donde llenas la botella?el agua la tira a relenti,en frio,en caliente,no espezificas o no describes en que momento empieza a tirar....fijate bien en esas cosas y comienza por cambiar la botella que es sencillisimo y son 3minutos....

AntonZG · #6 19/06/2009, 02:17

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hasta donde llenas la botella?el agua la tira a relenti,en frio,en caliente,no espezificas o no describes en que momento empieza a tirar....fijate bien en esas cosas y comienza por cambiar la botella que es sencillisimo y son 3minutos....

Y mas si no es original....parece una tonteria pero las no originales dan guerra y se rompen en muy poco tiempo.

De todas formas con la junta de la culata en su dia ya estuvimos hablando...te pusieron una ajusa verdad?

Javier Lopez · #7 19/06/2009, 04:50

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hasta donde llenas la botella?el agua la tira a relenti,en frio,en caliente,no espezificas o no describes en que momento empieza a tirar....fijate bien en esas cosas y comienza por cambiar la botella que es sencillisimo y son 3minutos....

La botella el mecanico la lleno digamos que en frio unos 5cm por encima del nervio de plastico (unos 3cm por encima de la ralla de maximo). En cuanto a cuando... pues no sabria decir pues me doy cuenta a veces al abrir el capo que tiene restos.. nunca la pillo infraganti..

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Iniciado por AntonZG

Y mas si no es original....parece una tonteria pero las no originales dan guerra y se rompen en muy poco tiempo.

De todas formas con la junta de la culata en su dia ya estuvimos hablando...te pusieron una ajusa verdad?

sip.. el puso Ajusa en contra de mis indicaciones.. y ahora es el primero que dice "culata culata".. pero no voy a llevarlo a cambiar la junta mas .. estoy frito .. antes la cambio yo o le meto nural hasta que o tape o se obture el circuito...

Javier Lopez · #8 26/06/2009, 18:10

Alguno ha experimentado con Nural tapa fugas?
Ya se que se desaconseja en general pero el otro dia ojeando un bote menciona entre las utilidades "tapar poros en juntas de culata" ..
Si fuese un poro en la junta usaria el nural antes que volver a abrirla..o aprendere a abrirla yo mismo porque en un taller no la abren mas ..

GOLF RR · #9 27/06/2009, 15:43

yo en mi g60 llevo ajusa,ajusa las monto a diario y no e tenido problemas en la vida...ai me da que el macanico se a saltado algun paso para ahorrar pasta y a la saca.....y ahora tiene el problema...esa culata no tiene buena pinta....

Javier Lopez · #10 27/06/2009, 23:52

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Iniciado por GOLF RR

yo en mi g60 llevo ajusa,ajusa las monto a diario y no e tenido problemas en la vida...ai me da que el macanico se a saltado algun paso para ahorrar pasta y a la saca.....y ahora tiene el problema...esa culata no tiene buena pinta....

Ya..pero ahora el problema lo puedo tener yo..

sin embargo las temperaturas siguen totalmente bajo control...