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#34
23/08/2009, 22:51
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Bua...si todavia quedan unas cuantas cosas por hacer...hay que adaptar el colector de admision para que no pegue con la bomba de freno, hay que preparar una formula radiador-ventilador.manguitos para que todo quede bien, hay que conectar la instalacion electrica. Para arrancarlo necesitamos reparar un racor del radiador de aceite, pero en cuanto este lo conectaremos todo y probaremos a ver si arranca....
seguiremos informando! 
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#35
24/08/2009, 23:47
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Bueeeeeno!! Ya esta colocado el amortiguador derecho con su mangueta, disco, pinza...etc etc. El amortiguador es provisional pero para rodarlo ya vale. Esto ya va cogiendo forma señores! A que queda gorda una 17 (aunque hecha una mierda) en un e30, eh? Fijaros en el detalle de los trapecios y silentblocks; los trapecios son de m3 e36 321cv que son distintos y los silentblocks son especiales para la ocasion
 (al pasar a 5 tornillos la rueda no suele quedar centrada, de ahi que se haya elegido esa combinacion trapecio-silentblock para que quede en su sitio. Aunque a priori no lo parezca los frenos son bastante gordos, fijaros en como llenan la 17...   Ah! y.....Houston, tenemos un problema!!! la bomba de freno y el codo de admision se pegan entre ellos!!  
Última edición por AntonZG; 24/08/2009 a las 23:53
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#36
25/08/2009, 10:13
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Cita:
No lo sé con exactitud, pero sé que en los demás swaps que se han hecho de M50 mis amigos, han usado el servofreno de un golf 2, así que es posible que sea la solución para evitar que te pase eso, y no tener que tocar la admisión. Un saludo.
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#37
25/08/2009, 14:31
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Si...pero eso vale para un motor M50/M52; con el S50 debe de haber mas pegas porque el colector es aun mas grande. Si te fijas no se ha puesto un servofreno por vacio, se ha puesto uno que funciona con la presion que hace la bomba de la direccion asistida de un 750i antiguo. No se, pero yo creo que es lo que mas quebraderos de cabeza nos va a dar... pero bueno, que la cosa es que el jueves queremos arrancarlo a ver si por lo menos hace algo!! Seguire informando...
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#38
27/08/2009, 22:53
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Señores........el coche ha arrancado!!!! No sin alguno que otro contratiempo...
Ha arrancado a la primera, pero en cuanto ha empezado a girar el motor por si mismo ha sonado un chillido y se ha gripado que no giraba ni pa un lado ni pa otro. Al final ha resultado ser el embrague, que tiene algo mal montado y en cuanto sueltas el pedal se clava todo el conjunto. Este es el video del primer arranque, ha tardado porque ha tenido que cebar todo el circuito de gasolina; fijaros en el ruido metalico que hace cuando se para, y como luego al dar al arranque no gira: http://www.youtube.com/watch?v=GwMAVpppe1w Despues de esto nos hemos estado volviendo locos un buen rato y hemos pensado que solo s ehabian tocado dos cosas "importantes"; el tensor de la cadena de distribucion, pero lo hemos descartado porque era super sencillo y absurdo, y el embrague, asi que hemos purgado el circuito del embrague y hemos probado con el pedal pisado y........funcionaaaaa!!! http://www.youtube.com/watch?v=E9rWAshVO7A http://www.youtube.com/watch?v=hS3XXtOyx1I Ale, disfrutad de mi primer swap, que no es mio, pero bueno...como si lo fuera!! 
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#39
27/08/2009, 23:08
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Enhorabuena! jejeje, da gusto como suena, va a quedar un aparatito fino fino....al final como vais a solucionar lo de la admisión? sino pregunta en el BMWFAQ, que ya han hecho algún S50 B30 por allí también.
Un saludo!
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Mode Lineal
